造车新势力又倒下一家，百度和祯祥结伙的“极越汽车”颠仆了，固然公司否定莫得倒闭，但事实解说，一经出现了问题的新势力，思要再爬起来的可能性，险些等于零。
背后有两大金主百度和祯祥，为何极越还会倒下？要害如故和销量关联，一直以来极越的销量就很低，而任何品牌，不论有什么样的资源布景，如若销量不好，一直亏钱，看不到但愿，再有钱的金主爸爸也不行能一直投钱下去的。
事实上本年倒掉的新势力，确实不少了，恒大倒了，高合倒了，天空倒了，之前还有威马等等繁密品牌倒了……
这些品牌无一不是因为缺钱，而卖车又不盈利，握续在亏钱，终末资金链断裂，就倒下了。
而这些事件，终于也让大师显著，为何雷军一再强调小米的现款储备跨越1500亿元了。
按照小米的报表，胁制至三季度末，小米的现款储备高通1516亿元，应该是系数中国车企中最高的，莫得之一。
现款储备高，有何兴味，背后代表的等于企业有实力，不怕亏钱。按照小米汽车当前一个季度亏15亿来算，1500多亿，就算亏1000个季度，25年也亏不完，那么小米汽车就不行能因为资金链断裂而倒下。
更而况小米手机等业务是盈利的，还在滚滚接续的为汽车输血，这个现款储备只会越来越高。
上图是胁制至三季度末，有机构从公司的财报中整理出来的几大主流品牌的现款流情况，以及三季度的利润情况。
大师不错看到，现款储备高的企业，自身一经盈利的企业，细目短时辰之内就莫得资金断裂的风险，也就不会倒下。
但如若现款储备未几，且逝世又大的企业，臆度就有点风险，因为如若汽车再不盈利，又莫得外部资金提供的话，也许几个季度，钱就亏罢了，那不就没钱造车了么？
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上图是某机构整理的新动力汽车死活簿，上头表现了一些一经倒下的汽车，还存活的汽车等，固然不是太全面，但如故有一定参考价值的，且数一下这些LOGO，发现倒下的比存活的多。
不错预感的是，接下来系数这个词新动力汽车阛阓，会参加淘汰赛，没实力的会逐渐倒下，而有实力的会缓缓宽阔起来，成为少数派。
是以当前大师买新动力汽车之前，也多揣度一下对方倒下的可能性，车可不是手机，老本不低，对好多家庭而言，齐是大件商品了，且事关安全，是以如故严慎少许为妙。