作家 | 甄 瑶
剪辑 | 李国政
出品 | 帮宁责任室（gbngzs）
对历史最佳的请安，莫过于创造新的历史。
1984 年 10 月 10 日，经过 6 年 30 屡次繁忙超卓的推敲，中德两边在东谈主民大礼堂举行融合合同署名庆典——上汽大众应时而生。这一事件始创中国汽车行业 50%：50% 股比模式的创新先河，也拉开中国轿车结伴合作帷幕。
365建站客服QQ：8000836522 天后，上海安亭，其时的德国总理和中国指引东谈主挥铲培劣等一锹土，为这家结伴公司奠基。德国《明镜》周刊的一位记者在报谈中不无担忧地写谈：大众汽车将在一个孤岛上坐褥，这里险些莫得任何配件供应商……
他的预言并未成为实验。实验有目共睹，况且迎来一个阶段性的续集：2024 年 12 月 10 日晚，相同在上海安亭这片地皮上，上汽大众拉开了面向下一个 40 年的序幕。
中德两边笃定再续前缘，助力上汽大众二次创业。
大众汽车集团董事会主席奥博穆暂时隔离正处于旋涡中德国总部，不远千里来到中国。他再次容许：“咱们将锚定‘ 2030 见地’，在智能网联汽车期间连续勇立潮头。”
“ 2030 见地”是指，到 2030 年，上汽大众拟推出 18 款新车型，其中有 15 款专为中国阛阓开发。而在两周前，大众汽车集团与上汽集团对外官宣，两边结伴续约至 2040 年。
40 年前，上汽大众以桑塔纳为着手，成立了轿车阛阓的标杆。从公商务用车到私家车，桑塔纳热销几十年，承载着几代东谈主的集体顾忌，也成为上汽大众的一张绝顶柬帖。
40 年间，紧随中国经济闹热发展的四肢，上汽大众参与并推动中国当代汽车工业体系从无到有、由弱到强的程度，上汽大众汽车受到逾 2800 万个中国度庭的疼爱。大众品牌的帕萨特、Polo、朗逸、途不雅、途昂及 ID. 系列，斯柯达品牌的利害、速派、柯迪亚克，奥迪品牌的 A7L、Q6、Q5 e-tron ……在品牌传承谈路上束缚创新。
40 年后，中国汽车阛阓历经巨变。新汽车创新海潮滔滔，原土汽车制造商势如破竹，束缚开拓阛阓，所有这个词行业堕入一种相等热烈的竞争态势之中，盈利艰深乃至耗损已成为广宽时局。
四十不惑，追溯是否仍少年？上汽大众为中国汽车产业带来若何的启示录？步入结伴 2.0 新期间，它能否在新征途中获得冲破？
40 年风与云
上汽大众 40 年带来的启示录已被索取太多，但鲜有东谈主温雅，其零部件国产化历程给中国汽车工业打下的根基。
1983 年，首辆桑塔纳在上汽大众拼装下线。该车拼装过程极为简短，工东谈主们仅凭葫芦吊、长板凳及橡皮榔头完成，国产化零部件唯有 5 个——轮胎、收音机、喇叭、天线及小标牌。
这是一个苦涩的着手。
开始，两边推敲时，权谋用 7 年时期结束桑塔纳国产率卓著 90%，但上汽大众原原委委两年后，桑塔纳国产化率仅 2.7%。躬行糟糕后，他们合计，唯有对汽车零部件企业进行时候校正，建立中国零部件坐褥体系，才是责罚问题的根柢轨范。
1988 年，“国产化基金”设立，从根柢上责罚了零部件企业引进时候、设备的经费问题。兼并年，105 家零部件配套企业、6 所高校、7 家科研院所构成“桑塔纳共同体”。
上汽大众还从德国大众聘用 20 多位退休工程师，到上海培训和携带零部件坐褥，严格按照德方的“六谈关隘”，结束零部件国产化 100% 及格。中德两边共同建立 400 多家高质地零部件企业。
1989 年，桑塔纳国产化率提高到 60.09%。9 年后，这个数字达到 93%，结束飞跃式成长。
桑塔纳大奏效利。
它的顺利，为上汽大众积聚贵重警戒，为中国汽车工业带来先进制造警戒，更为后续汽车产业发展奠定基础。
桑塔纳的国产化之路，成为中国汽车工业转化的进犯着手。
自后，大众汽车束缚将前沿科技与创新车型引入中国，效率擢升原土研发实力，赋闲中国浮滥者千般化需求。这其中，最典型的案例是推出顺应国东谈主喜好的加长版车型。
2000 年，帕萨特面世。相较外洋版，中国版轴距加长 100 毫米。轴距加长使得国产帕萨特车顶“彩虹”线条弧度更舒展，外形更优雅，使自后座空间堪比 C 级轿车。
至此，5 年内，帕萨特在中国阛阓交出超 40 万辆销量收成单，成为继桑塔纳后上汽大众的第二张“王牌”。上汽大众藉此从头界说中国阛阓 B 级车尺度。
国产帕萨特顺利的背后，是上汽大众为其“量身定制”的第三工场，以及对自主创新和原土化研发的恒久坚握。
时任大众集团董事长皮耶希合计，跟着空腔注蜡、激光焊合、涡轮增压等前沿科技导入，上汽大众第三工场制造工艺达到全国汽车工业最新水平。
为擢升自主研发时候，早在 1992 年，上汽大众就交代 9 东谈主小组奔赴巴西圣保罗，参与大众、巴西拉好意思汽车公司的统一开发。
1997 年，上汽大众投资 30 多亿元开辟时候中心。时候中心领有试制测验基地和专科轿车试车场，上汽大众由此结束与德国大众同等尺度，涵盖车身开发、电气、底盘、运行传动系统与整车匹配开发的才智。
1998 年，上汽大众挑选 40 名年青工程师，赴德国进行历时 3 年的开发全经过培训。归国后，这批工程师成为时候中心各范围的中枢主干。
2000 年，上汽大众销量达到 22.2 万辆，可谓一骑绝尘。而广汽本田和上汽通用则刚插足 3 万辆级别。
10 年后，2010 年，上汽大众年产销冲破 100 万辆。2016 年，达到 200 万辆，是国内首家年销量冲破 200 万辆的乘用车企业。而后，上汽大众迎来连续 4 年进步 200 万辆巅峰时刻。
历史就像一面镜子，既照亮畴前，又指引明天。“引进一个车型，校正一个行业。”上汽大众 40 年发展历程，在结束自己飞跃的同期，也为中国汽车产业带来警戒与孝敬。
一方面，它推动中国汽车零部件产业发展。通过严格的品性适度和时候携带，匡助一无数供应商从作坊式坐褥成长为国际化企业，擢升合座供应链品性。
这些供应商不仅就业于上汽大众，还为其他整车制造商提供零部件，推动中国汽车产业国产化程度。截止当今，上汽大众供应商体系中，近 90% 企业位列全球汽车零部件百强榜。
上汽大众还引入德国先进的坐褥时候和看守体系，以此擢升中国汽车工业的坐褥效率和质地尺度。通过 ISO9001 质地体系认证和 ISO14000 环境看守体系认证，上汽大众建立了中国乘用车质地尺度。
另一方面，上汽大众被誉为“中国汽车工业的黄埔军校”，培养了多量时候和看守东谈主才，对中国汽车产业东谈主才孝敬显耀。
决战结伴 2.0 期间
在结伴企业艰深转型确当下，40 岁的上汽大众能否跟上中国阛阓的四肢？
2024 年 12 月 9 日，上汽大众发布数据清楚，其 11 月销量为 12.3 万辆，较昨年同期增长 5.9%。而在乘联会销量排名榜上，上汽大众位列第 6，排名前 5 的轮番为比亚迪、安适、奇瑞、一汽 - 大众和长安汽车。
实验是，在中国品牌阛阓份额握续扩大，新能源汽车产业迅猛发展的配景下，上汽大众正遭逢销量下滑、电动化与智能化转型四肢厚重等多重挑战。
上汽大众莫得规避这些挑战。“在狡辩中重塑自我，以芳华之名进取孕育，让大众更出众”。
靠近行业巨变，2023 年，上汽大众主动出击，建议“促油车、稳电车、上奥迪”九字见地，拟从传统上风、新兴范围及品牌升级等多维度强化竞争力。
当年，上汽大众以 121.5 万辆销量收官，其新能源汽车销量冲破 13 万辆，同比增长 32%，12 月单月销量卓著 2 万辆，增幅达 88.8%，置身新能源阛阓前哨。
上汽大众结束燃油车与电动车双重飞跃，新址品有序迭代。
2024 年，上汽大众稳步鼓励“油电同智”计谋，加快谋变。
途不雅 L Pro 定位“超明智的油车”，在智驾、智舱、智联方面解围。帕萨特 Pro 定位“中高等轿车头牌”，赋予原土化智舱和大疆车载高阶智驾。至此，上汽大众在 SUV 和轿车阛阓，初步结束油车智能化布局。
收尾显耀。本年 1-11 月，上汽大众累计销量 105 万辆，新能源与燃油车皆头并进。其中，帕萨特眷属、途不雅眷属销量累计卓著 22 万辆和 14.5 万辆。
但对阛阓方法产生更为深刻影响的，是结伴 2.0 期间开启。
11 月 26 日，上汽集团与大众汽车集团签署延迟结伴公约，将上汽大众结伴期延迟至 2040 年，开启结伴 2.0 新期间。
具体有 4 大举措。
其一，新智能时候。
明天两到三年，上汽大众将推出多款基于全新混动平台以及纯电动平台的居品。它们无一例外都将领有聪慧的车载“大脑”、全新野心的交互界面、AI 诳言语模子助力的智能座舱。
365建站其二，新址品。
共同开发插混、纯电新址品。自 2026 年起，上汽大众将推出 2 款基于 CMP 平台的电动汽车、3 款插电式夹杂能源车型、2 款增程版车型。到 2030 年，上汽大众拟推出 18 款新车型，其中 15 款专为中国阛阓开发。
奥迪电动品牌 AUDI 首款车型将于 2025 年推出。新车基于奥迪与上汽集团统一开发的智能数字平台打造，该平台专为中型和中大型（B 级和 C 级车）智能网联纯电动车型野心，尤其适用于底盘较高的 SUV 车型和极具动感的低底盘车身车型。
其三，产业升级。
上汽大众将迟缓缩减燃油车产能，加大向智能网联新能源汽车坐褥转型。
安亭坐褥基地是上汽大众发祥地，亦然中枢坐褥基地。从 2015 年起，上汽大众升级安亭基地产业布局，加快与产城交融。2025 年，安亭汽车二厂将建成 AUDI 专属坐褥基地。
其四，零碳之路。
2023 年，上汽大众制定 ESG “ Growth 计谋”，围绕环境、社会和治理三大中枢范围，建立六大计谋辅助。见地是，到 2030 年，其二氧化碳排放量比 2018 年减少 25%。
2024 年 12 月 10 日上昼，奥博穆在同济大学发饰演讲，当谈到大众汽车在华的长进见地时，他说，将连续保握在华国际车企第一的地位，同期但愿在中国阛阓上，和比亚迪并驾皆驱，结束快速发展。
他强调，大众但愿在传统燃油车阛阓中保握龙头地位，在智能网联汽车的坐褥和制造方面，能更好地赋闲中国阛阓的需要。
契机当在改革转型中。