我的第一次驾校毕业磨真金不怕火惨遭失败。考官是一位女士，身着驾校调和的白色训诲服，像是中学校的体育敦朴。她指令我先在驾校锻真金不怕火场里转了一圈，在过程南侧围栏时，她带领说：“在这里停一下，出锻真金不怕火场启航。”
我在围栏的启齿处停驻车，先看后视镜，再回头阐述后头莫得来车和行东谈主，然后再行阐述前列，这才逐渐开出锻真金不怕火场。路边有一小片菜地，第一个路口双方有电线杆和标牌挡住视野，因此按照必须把身体尽量前伸不雅察双方，像是在给马路对面的什么熟东谈主鞠躬。
在第二个路口左拐，过马路的绿灯仍是在精通，莫得行东谈主。按照驾驶锻真金不怕火的条件，我以“徐行”的速率转弯。在日本谈路交通法第2条第20号中法则，所谓徐行，是以能让车立即罢手的速率前进。它莫得具体的方针，有些锻练会冷漠在时速10公里以下，或者能在1米距离内立即罢手。我仅仅减弱了刹车，让安宁车集结东谈主行横谈。我再次阐述了左后方莫得跑过来的行东谈主和自行车，正前列是空荡荡的公路。我踩了小数油门准备加快离开，这期间一个骑自行车的大爷倏得转弯上了横谈。
京都街区中的徐行和泊车标记
我踩下刹车，但考官更快小数，也许独一十分之一秒。然后我被秘书磨真金不怕火失败，原路转回锻真金不怕火场。从围栏进口且归时，我又一次看到对面山坡上一百米宽的巨大汉字：“妙”。
驾校在一派京都市区北部一派山坡底下。山高135米，叫作松崎西山。向南的山坡上有一些叫作“火床”的燃烧台，一撇一横一捺，构成一个“妙”字。附近的松崎东山山上是“法”字，因此两山又合称妙法山。加上傍边两座大翰墨山上的“大”字，即是每年夏末京都“五山送火”。
京都街景
2月份报这个驾校的期间，有老京都东谈主告诉我说，这个驾校是出名的严格。驾校前台的女士也推选过一份包过的劳动，在通过磨真金不怕火之前不错无穷次补习。一次补习要多交5000日元，要是我需要补习进步五次，那么这份“保障”就能赚追忆。
在日本选取普通汽车派司，需要罗致26课时的学科训诫，也就是驾驶和交通安全知识培训；以及34课时的手段训诫，也就是实际操作汽车的课程。
365建站客服QQ：800083652而在驾校，第一阶段基础知识和操作手段锻练完成之后，会有一次包括笔试和实际操作的磨真金不怕火，及格才智参预下一阶段。
学科训诫上课老是败兴的，敦朴仅仅读书，不时指示把某句话划线，异日磨真金不怕火的期间有用。磨真金不怕火是100个判断题，需要90分以上才智及格。要拿到及格点数不是很容易，除了要准确记取一些学问比如驾照有几种类型、交叉路口几米之内不可超车、泊车之类，还会遭受一些让东谈主头疼的陷坑问题。比如：
晚上的谈路危急，因此开车必须提防。
谜底是错，因为非论白日暮夜，开车都必须提防。
遭受红色信号灯必须泊车。
亦然错，因为急救车、警车等浩大车辆不受此限。
车必须礼服交通标记。
如故错，因为走路者也必须礼服。
在莫得步谈的谈路中遭受行东谈主应慢行。
是的，错，因为不光是遭受行东谈主要慢行，遭受自行车也应慢行。
自后我又遭受了雷同的题目，像是“左右有走路者时，慢行”。
谜底照实是错，但事理却不是还有自行车之类，而是“保持一定距离，不慢行也不错”。
这些题目让东谈主不由得怀疑日本东谈主想问题的阵势是不是跟咱们不一样。上网一查，日本东谈主也对这类问题人言啧啧，称之为“クソ問題”，约莫不错翻译作“狗屁问题”。大体上来说，就是看起来既符合情理、又符合逻辑，关联词跟教科书设施内容莫得严丝合缝保持一致。设施谜底意味着都备设施，多小数幼年数都不行。
在无标志的谈路（时速不应进步60公里）上驾驶时，时速进步100公里是不不错的。
错。因为排量在50以下的摩托车不不错进步30公里。
这些狗屁问题一直被声讨，但至少到我磨真金不怕火时扫尾并莫得隐匿。一篇名为《如安在学科磨真金不怕火的狗屁问题中生涯》的会聚帖子中这么写谈：“在这么一个通过磨真金不怕火选出来的社会里，将不会有持重想考问题的东谈主。但实际上，社会正在变成这么的社会，也不错认为，蓝本社会就是但愿有这么的东谈主存在。从这个料想上说，这可能是一个正常的测试。要是你被狗屎问题戏弄于股掌之间，不管怎样也不休不了问题，那就先罢手东谈主类的想考吧。与其作为一个东谈主办性地引申，不如作为‘被条件的考生’机械地判断。这个社会中的许多赢家就是这么栽培正确率的。”
365建站磨真金不怕火这种界线严格的筛选是最佳的驯化。我很快就学会了在狗屁问题眼前排除想考，不去想它是对或错，只看和教科书设施内容是不是一致。要么就是尽可能把别的题目都答对，然后在狗屁问题上赌气运。
到了实际操作训诫，终于一切都正常起来。教员们保持着新冠肺炎以来的民风，不管寒暑都戴着口罩。训诫需要预约，一次一个小时。要是惬心多付一笔钱，还不错像去剪发店剪头那样指定一位教员。
我离在国内拿驾照已过程了十几年，这十几年间险些莫得碰过车，因此驾驶手段不错说完全健忘。我常合计我方对驾驶穷乏资质，把柄之一是每次坐到车里，对车的前后距离空间全无把抓。在京都，这真实是要命的舛误。京都的谈路微小，双方还竖着电线杆。作为别称生手，我总在惦记一脚油门就把后视镜撞碎在电线杆上。所迁都校的车和大部分京都市民的座驾一样，又窄又小，跟中国街谈上跑的车比起来显得微小，却是多年来在城市地舆中适者生涯的最优遴荐。
京都谈路的电线杆浩繁，令东谈主惦记
当先的熟练之一是变换车谈。设施划定是这么的：先看前列，阐述莫得妨碍变谈的情况。掀开转向灯，持续三秒，让后头的车辆看到。通过车内后视镜阐述后方有无车辆。通过侧方后视镜不雅察将要变谈的一侧。回头不雅察后视镜死角区域。以上轮番阐述之后，逐风景把车移到想要变换车谈的一侧，尽量保持车身与谈路平行。
我不太铭刻早些年在国内驾校是不是锻练相同严格的身手，不外不管在国内如故日本，我都险些莫得见过司机在开车时回头目视阐述死角。在驱驰的车上回头不雅察这件事让我嗅觉垂危，既怕回头太快看不了了，又怕回头太慢车子不知跑那里去了，因此总有点昆季无措。好在如本日本的锻练真的不骂东谈主。各式生手匪夷所想的犯错，临了都会被总结成一句“再多多加油啊”。至于最严厉的月旦，也不外是“请到前台预约补习”。
对于安全的部分险些占据了手段训诫的绝大大都。比如怎样通过公交站台，怎样通过铁路交叉口，怎样照护路上的行东谈主、自行车。有一段熟练叫“危急掂量”，教员拉着三四个学员一齐启航，一齐检查那里可能会出现偶然情状，应该怎样草率。一以贯之的精神，约莫是把我方行为念一个对周遭充满要挟的危急品，一齐防御粗糙伤东谈主，欲速则不达。
被驾校作为要点磨真金不怕火要道的铁路交叉口
有一谈题：要是遭受行东谈主在莫得东谈主行横谈的路上倏得横穿马路，按喇叭指示行东谈主。
错。应该停驻来等行东谈主通过。
还有一项必须的熟练是急救。在训诫楼三楼的一间小屋，终年在地上躺着三个穿白T恤、黄裤子的假东谈主模子，构成一个三角，正对着窗外山上的“妙”字。咱们花了两个多小时折腾这三个假东谈主，熟练内容包括东谈主工呼吸、腹黑复苏推拿、AED除颤，以及伤口包扎止血。三个假东谈主遥远神采严肃，十分安定。
磨真金不怕火题里也有不少对于生事之后奈何办的内容。
在形成交通事故时，即使有后续事故的危急，当伤者头部受伤时，在医师或浩大车辆到达之前，不得移动伤者。
谜底是错。要是惦记后续事故，要将伤者鼎新到安全的场所。
从20世纪50年代末到1970年，日本经济赶紧增长，交通事故数目也随之急剧增多。到20世纪60年代初，有不雅察家将交通事故的激增情状称为“交通构兵”。到70年代，一年死于交通事故的东谈主数达到16700多东谈主。尔后，日本运行寻求各式目的裁汰车祸事故示寂。如斯小心严慎的驾校训诫亦然其中一环。
2023年日本交通事故示寂东谈主数是2678东谈主，比较之下，在自家浴缸溺水而死的东谈主数都进步了3000东谈主。换句话说，在日本，浴缸以致都比汽车危急。
根据日本内阁府发布的数据，要是筹备每1万辆汽车的交通事故示寂东谈主数，好意思国最多，达到1.34东谈主，为西洋诸国中最高，而日本约为好意思国的一半，与英国大要相配。是以按说，我这么技能灾祸的生手司机，在日本开车几许要安全一些。
生手启航的标志
到11月份，我终于学完毕悉数的课程，磨真金不怕火资格了起首说过的一次失败，但第二次就顺利通过了。之后到京都市驾照磨真金不怕火中心作念了一套题，便拿到了驾照。驾校的毕业礼物里有两张绿色树叶状的贴纸，这是生手启航的标志，贴在车辆前后，表面上会取得其它司机的优待，按照教科书的说法，一个及格的司机不会对生手司机作念出插队、近距离超车以过火它各式会让生手垂危的举动。我还莫得契机见解这是不是真的有用。
从驾校毕业之后，我自愿被灌注了一脑子对偶然事件的任意，怕倏得窜出来的动物，怕冲到街心的小孩，怕加塞的自行车和摩托车手。日本好多街谈交叉口有“一朝罢手”的标志，车行至此必须罢手，阐述莫得危急再进发。京都小径多，这种标志也多。往常我合计烦，咫尺但愿每个路口都有一个“一朝罢手”。