近日举行的巴黎车展上，零跑展台东说念主潮澎湃，全球媒体的眼神齐投向了这家初次参展的中国品牌。今天的零跑，像是一匹黑马，在强手如林的中国新能源市集竞争中异军突起。销量榜上，理问零的形状愈发明晰，在最新的周度销量上，零跑以至跳跃了特斯拉这么的巨头，踏进前四。居品上，零跑训练的C系列居品广受认同，在这次巴黎车展上全球首发的B系列及首款居品B10更是让零跑有了加快上前的驱能源。
这一次零跑汽车首创东说念主、董事长、CEO朱江明再次踏上欧洲的地盘，与九年前初涉造车限制时的探索之旅造成较着对比。2015年，朱江明怀揣着对新能源汽车的无穷憧憬，从安防行业跨界插足这片未知的限制。
彼时的朱江明在西班牙瓦伦西亚街头偶遇了一台雷诺Twizy电动车，其时他也曾运转蓄意我方造车。而9年后，朱江明再次回到瓦伦西亚，也曾领有了自家零跑的门店，把零跑车型带到了西班牙。
九年间，朱江明和他的团队履历了从零到一的繁重过程。关于一家初创的车企，造车天资、期间研发、市集通晓等方面齐濒临着纷乱挑战。但朱江明凭借着对期间的执着追乞降对市集的蛮横瞻念察，率领团队一步步克服难关。朱江明也曾说过：”零跑创业9年以来一直宝石作念基础性的中枢期间研发，居品聚焦在15万元的人人市集，把这个市集作念透。“2015年创业时，零跑在一众车圈明星初创车企中寂寂无闻，如今强势插足第一销量梯队，总量打破50万辆大关。
造车之路并非坦途。朱江明深知，要思在竞争强烈的市荟萃脱颖而出，必须阻挡蜕变，掌捏中枢期间。因此，零跑汽车耐久宝石全域自研，从基础的架构、三电系统到智能座舱、智能驾驶系统，这种宝石带来了资本和性能上的上风。依靠全域自研，零跑关于价钱有了更高的掌控。零跑有60%的零件自研自产，这部分的毛利零跑不错让给用户，而效果等于零跑在同价位给用户带来了更高品性、具备豪华感的车型。
出海是这几年行业的大风向之一，跟着与Stellantis集团相助的加快拓展，零跑高品性国外化在欧洲市集得到了令东说念主惊喜的落地，这是其他新势力品牌当今所不具备的。C10及T03两款居品已在欧洲多国上市，借助Stellantis集团在全球的分销渠说念，零跑议论在2024年第四季度完周详球350家，并于2025年将欧洲销售收罗拓展至500家。也许九年前，莫得任何东说念主八成思到零跑C10、T03与Stellantis集团旗下的Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售。
九载造车路，朱江明书写了一段别传，他的造车梦也照进了试验。2015年西班牙街头，朱江明看着路上的雷诺电动汽车，他运转对汽车产生了敬爱，独立下一个新的探讨：思要再行打造一家更伟大的公司。理工男的被正经呵护和严谨已矣，建筑仅两年多，零跑就成为了继特斯拉之后，全球第二家领有智能电动汽车好意思满自主研发才气的厂商。2024年西班牙街头，零跑T03从世东说念主咫尺快速驶过，留给改日迷漫多的思象空间。