参考音书网10月23日报说念 据《日本经济新闻》网站10月21日报说念，日本中部经济产业局10月7日举行研修会，分享纯电动汽车（EV）关系技巧动向。日本中部地区约70家汽车零部件企业的代表拜谒EV的拆解展示顺序，学习中国产EV的车身结构和零部件蓄意秉性。看成中国企业省略出产出廉价EV的配景，零部件的通用化和自产化浮出水面。
报说念写说念，推开岐阜县瑞浪市一所覆没学校体育馆的大门，密密匝匝摆放的汽车零部件映入眼帘。这里展示着比亚迪的ATTO 3（元PLUS）、蔚来汽车的ET5、好意思国特斯拉的Model Y等16个车型的9万多个零部件。
“奈何技艺以这样低的资本出产呢？”受到参加者眷注的EV之一是比亚迪的ATTO 3。这款车2022年驱动在中国销售，起售价钱约为14万元东说念主民币。
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报说念说，该车型的秉性之一是鼓动零部件的整合。在电动驱动装配“E-Axle”中整合了多个零部件，因此不错裁汰关系资本并削弱分量。此外，比亚迪在ATTO 3上还鼓动与其他车型分享零部件，并进行自产化。欺诈EV销量多的上风，通过量产后果压低零部件资本。
运营展示顺序的三洋买卖的伊藤研一主任指出，中国厂商非常意思意思铁心出产资本，会严格折柳要进入力量的部分和其他部分。
参加研修行径的日进精机公司的加藤翔示意，对比亚迪和特斯拉的零部件数目之少感到诧异。
这处EV拆解展示顺序于2022年3月开设，据称于今已有450家企业、6000多东说念主前来参不雅。
（遭殃剪辑：马常艳）
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