拼尽一切，留在“牌桌”。
记者 任娅斐
剪辑｜马吉英
头图照相｜李威武
一场直播的极限时长是若干？夏一平给出的谜底是18小时——迄今为止，这也创下了车企CEO的直播时长记录。
9月27日，极越汽车CEO夏一暖热极越整车工程负责东说念主王勇、极越整车居品负责东说念主贾秀江，驾驶一辆续航为880公里的极越07，早上8点从公司上海总部起程，进行了一场18小时赓续交的续航直播测试。直播前一天，夏一平拍了一条视频共享我方的补给包，有饼干、牛肉干、红牛、游戏手柄、麦克风……惦记路上莫得时期上茅厕，他的补给包里还有一大包成东说念主纸尿裤。
直播于28日凌晨两点才扫尾，三东说念主选定着激情、形体、生理上的极限锻真金不怕火。王勇称有7个小时没上茅厕，夏一平、贾秀江终末一直隐忍着膀胱崩溃的锻真金不怕火。
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最拼的是夏一平。直播前一天，夏一平跟团队开委用会议一直到深夜11点，凌晨2点才入睡。直播过程中，体验嘉宾换了两次，唯独夏一平一直呆在车上，开车、和网友互动，就连吃饭也在车上匆忙科罚了。他说想归附用户最真实的用车场景。
对夏一平来说，这样的直播还是成为常态。时期诞生的他，首先并不肯意走到前台进行直播，对录制视频也一度充满抗争。但为了公司的活命，他必须离开舒心区。
一年前，极越第一款居品极越01上市，之后几个月，月销量一直在几百辆逗留。以2月份为例，销量只好100多辆。“基本上还是是谷底了，这个时候你靠谁能把你救出来？很难。”夏一平回忆，他知晓到，如果这样下去，我方会渐渐失去职工的信任、用户的信任，之后便是鼓吹的信任。这让他下定决心，“这个事情只好我我方站出来。”
3月25日，夏一平在个东说念主抖音账号发布了第一条视频，5月份视频更新频率变高，并在之后几个月保持每周一场直播、每天一条或多条短视频。持续进行直播和短视频营销，还是成为极越潦倒的共鸣。以8月份为例，极越全体发了1.3万条视频，曝光量过亿。
销量终于有了起色。7月，极越订单突破3000辆，委用量达1019辆；8月份委用量达2117辆，环比增长108%；9月委用量已毕2605辆，环比增长23%。进入10月，据夏一平知道，仅国庆7天，极越01和极越07的订单突破了5000辆。极越的名字第一次出当今万般新动力汽车销量榜单上。
开头：受访者
除了营销上的改变，极越也在渠说念、组织面貌上进行休养。这家峭壁边上的造车新势力，正在进行一场不得不打响的自救战。
“不要空想有爆款”
9月10日，北京都门体育馆内，极越第二款居品——极越07认真上市。
夏一平花了两个小时，慎重先容这款车在续航、能耗、操控和空间等多个方面的上风，称之为“六边形战士”。
麇集百度、空闲、宁德期间三家巨头的资源，让夏一平对极越07的居品力充满信心，并暗意极越07在同级别和同价位找不到同赛说念敌手，是特斯拉未尝打造出来的“Model 5”。
照相：李威武
极越01上市踩过订价过高的坑，极越07售价一步到位：限时购车优惠价为19.99万~28.99万元（含10000元限时现款减免），以及最高总价值33600元的购车权柄。夏一平在台上高呼：“咱们拼了！”
不少东说念主暗意，极越07的发布会，比极越01的发布会效劳好多了，夏一平也昭着更半说念落发。“第一次发布会他有少量垂危，险些都在念稿子。作念了这样多视频后，他还是完全知说念怎样先容居品，很当然，致使还会开打趣，逗寰球欣忭。”极越首席想象官Frank Wu看到了夏一平的变化。
居品叙述步地也发生了变化。夏一平指出，推出极越01时，他们认为智能化是中枢卖点，因此重点宣传智能化，忽略了操控和空间等居品上风。在极越07发布会上，想象和安全性成为迫切宣传点。在智能化的基础上，进一步强化了操控、续航和空间等方面的上风。
智驾以外，夏一平又为极越07贴上了“最好意思7系”的标签。
极越整车居品负责东说念主贾秀江提到，为了保持流线型的外不雅，减少风阻，极越07荫藏了录像头和雷达等传感器；同期为了保持车辆旋转时的视觉效劳，极度想象了对称的轮圈，确保无论从哪个角度看，车轮的旋转主义都是一致的，这在视觉上愈加和洽。
极越07的A柱还向后移了65mm，而且为此独特耗尽了3亿元。这3亿元险些都花在因A柱后移、导致通盘架构进行的系统性休养上。为了不葬送空间，A柱后移意味着整车的框架结构包括座椅叮咛、H点（东说念主体躯干预大腿的聚合点，也称为胯点）也需要休养，最大的挑战是通盘前挡风玻璃的倾角因此变得更小，容易导致安全气囊起爆时把玻璃击碎。
Frank Wu讲明，极越07基于空闲SEA广宽架构打造，但广宽架构的条款极为严苛，不允许作念任何少量改换，为此极越团队还成心跑到杭州，征求空闲控股董事长李书福的承诺。
“极越07这款车，想象必须是最好意思的，不好意思确凿没契机了。”Frank Wu对《中国企业家》暗意。据了解，凭借车身造型想象，极越07赢得了德国红点、IF和日本GoodDesign三项想象大奖。
但极越能否真实触摸销量拐点还需要时期测验。两款车都身处最卷、最拥堵的20万价钱区间，特斯拉、小米SU7、极氪等多款车型虎视眈眈。
“不要空想有爆款。”夏一平说他们还要连续奋勉，“咱们起步比别东说念主晚，品牌、渠说念等许多方面还莫得别东说念主强。我当今唯独无意匡助这家公司，率领公司成长的，便是要付出更多奋勉。”
一场试驾，“反应很好，订单为零”
关于极越01的兴师不利，夏一暖热团队有一定的激情准备。
极越汽车的前身是集度汽车，是百度与空闲汽车在2021年1月共同确立的汽车品牌，其时百度持股55%，空闲持股45%。但后因造车费责问题，集度汽车从大众视野中消散了一段时期。直到2023年8月集度改名极越，成为空闲旗下子品牌。
同庚10月，极越01认真上市。其时，李彦宏问夏一平：“极越一会儿作念了品牌切换，你怎样去秉承以前集度的品牌财富？”
这个问题，夏一平其时并莫得盼愿的谜底，但极越01的上市还是等不廓清。汽车销售广泛在9、10月份是旺季，公司每个月进入数亿元，如果推迟到来年再发布新车，意味着公司莫得收入的情状还要持续数月。“是以，必须要快速把第一款车发布出来。”Frank回忆。
由此带来的问题也泄知道来。由于品牌驰名度低、渠说念数目少等原因，极越01在1、2月份的月销量只好100、200台。
谁是极越？极越到底能走多远？夏一平是一个及格的掌门东说念主吗？质疑致使报复涌来。
“居品没问题，但为什么销量上不去呢？”夏一平也很困惑。
王勇铭记，新车发布前寰球极度自信。他其时的预期是，极越01能已毕月销3000辆，“有些东说念主可能会更乐不雅，合计很快会已毕5000辆”。但第一个月的订单出来后，王勇就感受到了寒意，有共事落泪。王勇还劝慰共事，“你见过哪个车企上来就能作念出爆款？不行能。咱们要有耐性，冉冉来，把品牌作念起来，把宣传声量作念起来，总会好的。”
接下来恭候极越的，是一段压抑而迷惘的日子。
为挽救销量残障，上市一个月后，极越01全系降价3万元，同期终局门店推出多重优惠，包括保障补贴、金融贴息、免费充电权柄等，但并莫得昭着效劳。
为了将车卖出去，夏一平称那段时期寰球用了各式妙技，包括去供应商那处搞试驾，“只消能卖车的渠说念都去试一遍”。
王勇回忆，极越01上市后的几个月，他去过宁德、广州、重庆、天津、常熟、福清等多家极越的供应商总部，给他们的职工培育、试驾。
在一家供应商那处作念试驾步履时，王勇每天早上8点半启动带东说念主试驾，“没时期吃饭、喝水，两天时期我一个东说念主就带了40多组试驾，累到极限，其他的小伙伴也没停过。”两天试驾下来，王勇称寰球反应居品很好，但订单量为零。“那天晚上，咱们极度颓落，他们（试驾者）不知说念这是什么车，不知说念这个品牌改日会怎样样，合计会不会哪天就死掉了。”谈及其时情景，王勇的眼眶红了。
站群论坛与此同期，夏一平也启动尝试走出舒心区，打造个东说念主IP，运用短视频、直播等新媒体面貌，宣传极越的居品卖点，提高品牌驰名度。
极越汽车COO罗岗曾知道：“咱们是新品牌，最启动的流量极度差。”
2024年之前，夏一平的视频号仅有7条视频，最早一条在2022年11月，如今已更新跨越150条视频。本年3月，夏一平怒放个东说念主抖音号，不到半年时期已更新170多条视频，践诺涵盖躬行参与门店卖车、委用中心参不雅、车友碰面会、新车测试，以及个东说念主日常生活等主题。
夏一平常常出当今直播间，测试新车，包括零下18℃冰封电动门解锁测试、火烧实验、毁车级碰撞挑战、极限翻腾测试、深度大拆车等一系列“暴力测试”，但愿以最直不雅的步地展示极越汽车的智能化、安全性能。直播中，致使有效户建议夏一平改个名字，不叫夏一平了，应该叫“夏一拼”。
开头：受访者
5月份，极越委用量初度突破1000辆。在夏一平看来，这是极越走出谷底，重获市集信任的一个迫切转换点。
7月份启动，极越有了更大改变。“第一周订单一会儿就爆发了，拿了6月份通盘月的订单。我还以为第一周是偶然快活，拔除第二周，第三周势头更猛。”
渠说念方面，极越官网炫耀，极越当前在天下有143家在买卖的销售门店（其中有42家快闪店）。夏一平知道，瞻望到本年年底，极越将领有250多家门店。
在夏一平看来，他们作念对了3件事：第一，通盘销售智商晋升了，7月份极越从试驾到订单的出动率是之前的4~5倍；第二，极越作念了居品SKU的休养、价钱休养、销售策略的休养；第三，从营销层面，前几个月矩阵式传播启动发扬作用。“6月初，咱们在抖音的财富才1000多万，到7月份还是达到几千万，当今还是一个多亿，6月底我也启动作念直播了。”夏一平说。令夏一平无意的是，他在研究7月份的用户数据时发现，有25%的用户竟然是旧年11月、12月试驾了极越，但一直没买，比及7月份才遴荐下定，“等那么永劫期，可能如故记挂品牌信任度”。
组织学华为
销量低迷的同期，夏一平发现公司里面也出了问题，许多事情老是推不下去。
“旧年11月我就条款通盘门店作念抖音直播，但进展并不得手，有的门店也在作念，但便是作念得不够好。”在夏一平看来，这并非是组织智商的问题，“寰球的共鸣莫得拉王人，许多事情在奉行上老是打扣头。”
他痛批门店已往是以精真金不怕火油滑的优惠政策吸援用户，提倡要将销售方针定为“卖体验而不是卖硬件”。因此，他对极越的销售条款变成“用户不错不买车，但离开的时候要对品牌有剖释”。
极越汽车门店。开头：视觉中国
本年3月份，极越汽车用户发展部和用户运营部两大部门进行东说念主员休养，夏一平躬行挂帅用户发展部门负责东说念主。夏一平知道，为加强销售体系诞生，通盘销售团队进行大换血——1000东说念主的团队，换了快要一半。
6月份，前零跑汽车副总裁赵刚加入极越汽车，担任极越CEO业务照看人兼居品线负责东说念主。赵刚曾在华为呆过18年，疏导了荣耀品牌国际业务。他的迫切责任之一，便是在极越引入了居品线筹办管理模式、IPD（Integrated Product Development，集成居品开导）以及IPMS（Integrated Product Marketing&Sales，集成居品营销和销售）等历程，围绕每个车型组建居品开导团队，买通产研到营销服务，端到端管理车型筹办，向华为深度学习。
入职本日，赵刚就和夏一平从极越其时的一级部门中，快速选了两条居品线的负责东说念主，分袂负责极越01、极越07，访佛于“每一款车的CEO”。之后又在6月底定下了另外两条居品线负责东说念主。
刚启动寰球并不相宜，“都是懵的，不知说念这是什么组织结构”，因此赵刚拉着夏一平常常给公司中高层开会，“每次会上都要给寰球去讲，为什么作念居品线，居品线的重点是什么”。夏一平还成心请来华为的行家照看人，给通盘管理层上了两天培训课。在赵刚看来，那次培训效劳很好，“主若是能激勉寰球究诘，怎样去制定策略主义、管理并落实”。
赵刚指出，他们先要科罚的便是组织作战的问题，“斗殴的时候，队形口舌常迫切的，你要发起冲锋了，拔除发现团队都是散的。是以需要有东说念主去颐养，要有明确的主义，要有管理。在里面搭建居品线的目的，便是要让寰球合资主义。”
夏一平认为，有了居品线的意见后，我方就被摆脱出来了，不错把更多元气心灵进入到营销上。
《中国企业家》获悉，休养完成后，极越现存4条居品线，分袂是极越01、极越07、智能化居品以及国际业务线。
赵刚强调，每条居品线都要承担筹办包袱，议论盈亏、销量等盘算。这既破损了部门墙，酿成矩阵式管理，又保证了团队司理的权力，推动公司以居品线为筹办中心的管理与组织变革。
引入居品线管理体系两个月后，变化正在里面悄然发生。赵刚提到一个细节，当今寰球还是冉冉酿成习气，“知说念出了事找居品线，居品线的负责东说念主一定会帮你科罚”。
为了愈加聚焦居品，晋升居品竞争力，居品线牵头对智驾包的组合也作了相应休养。
极越01上市时，为强化“高端智能汽车机器东说念主”的标签、酿制品牌护城河，推出了4.99万元的ROBO Drive Max高阶智驾包，包括点到点领航赞成PPA功能，代客停车AVP，以及ROBO Drive全量功能，限时免费订阅6个月。后为晋升销量，极越01全系降价的同期，对ROBO Drive Max的限免时期也延伸为12个月。
在赵刚看来，4.99万元的高阶智驾包，订价太高，经过屡次究诘后，他们决定拆包休养。本年8月28日，极越PPA升级为极越ASD阿波罗高阶智能驾驶，并将极越ASD增强智驾包救援，高阶智驾包的价钱降至2.99万元，限时优惠价为4999元，按月订阅用度为599元。而关于已购买PPA智驾的老车主用户，极越会补差价。扫尾当前，ASD高阶智驾包的用户订阅率已达96%。
“传播全体是一个过程，以前他们卖的很难，其时品牌力、信任度各方面都有问题，当今寰球渐渐知晓极越这个品牌了，我服气极越07上市后，会进一步打消寰球对这个品牌倒下的记挂。”赵刚说。
“怀菩萨心肠，行轰隆妙技”
夏一平之于极越，跟其他造车新势力创业者与公司的接洽有所不同。极越汽车的投资方中，百度和空闲汽车的股份要远远高于夏一平。2021年2月份，夏一平以极越汽车CEO身份亮相时，他更为外界所熟知的身份是前摩拜单车CTO。
2020年12月份，他分袂跟任旭阳（百度创业元老，百度老本董事长）、李彦宏沟通明，接受了任旭阳的邀请，决定加入集度汽车（极越汽车前身）担任CEO。
任旭阳其时对他说，对他最大的惦记便是“你以前在摩拜作念CTO，是一个很nice的东说念主”，于是他送了夏一平10个字“真经”：怀菩萨心肠，行轰隆妙技。
不外在王勇看来，夏一平在居品时期和里面管理方面都很强势。“咱们公司很扁平，里面争论许多，争论该不该作念这件事，该怎样作念，应该作念到什么拔除。”在他的印象里，如果夏一平提倡一个职业条款，对方说作念不了，夏一平会径直问他：“那你为什么待在这里？”
访佛争论在研发过程中很常见，尤其是在决策第二款居品极越07的主义时。
王勇跟夏一平争论的主要话题之一，是要不要全系800V。在王勇看来，驱动系统的限制必须要掌合手在我方手里。而夏一平从创业者的角度起程，认为无意用最经济的步调得到最佳的拔除，为什么要自研800V？
在团队范畴上，王勇的盼愿情状是研发团队的范畴必须要能相沿3到5个技俩，夏一平对他说：“我不错花许多钱给你招1000东说念主、2000东说念主，也养得起。关联词当公司有风吹草动时，是你去把你招来的东说念主一个一个干掉，如故我把你的东说念主一个一个干掉？”
最终争论的拔除，两东说念主都有输有赢，夏一平赢多负少。在研发团队的问题上，夏一平赢了。“这是我的一个转变，从一个打工者的心态转变成创业者心态，这是他培育我的。”王勇说，“时期东说念主很当然的想法是，许多东西我要抓在我方手里去研发，去自研。但四肢一个企业家、创业者，必须要克制我方的欲望。先活下去才是最迫切的。欲望的彭胀经常会带来动作的变形。”
在智能化方面，极越的进入更为激进。
在过往的宣传口径里，极越的重点一直围绕“智能化”这个标签。极越01是“全球智能化水平最高的车型”，是“AI汽车机器东说念主”，是“下一个期间的物种”。本年8月，极越推出了行业首个原生AI大模子座舱，SIMO2.0系统成为行业内首个具备唇动识别功能的智能座舱。
研发过程并不得手。2023年大模子爆发，极越智能化研发负责东说念主张星判断，到2024年汽车行业的智能化竞争，将会是大模子时期变革所带来的下一代居品体验的较量，车企将会不吝一切代价争夺大模子的原生应用化。旧年9月，张星启动构念念公司下一代智能座舱居品的中枢竞争点。关联词由于阑珊参照系，通盘研发过程特殊坚苦。
一是时期。旧年9月张星详情了智能座舱2.0的版块揣测，11月敲定了居品鼎新点，12月详情HMI想象框架以实时期架构决议。距离本年8月份智能座舱2.0认真发布，时期已极度垂危。五一假期的终末一天，张星在座舱部门的大群里发了一段话，教导团队只剩下3个月的时期，必须进入全面冲刺阶段。
二是不知说念如何将AI大模子融入用户场景。因为大模子带来的居品体验上，寰球都在探索。张星例如，大模子Agent（智能体）刚启动揣测了许多，但具像化落地每一个居品体验和想象交互细节时，发现了普遍的场景探索以实时期鼎新考证的省略情味。居品实时期鼎新在工程中经过束缚试错，最终如故打磨出了多个大模子Agent，同期时期架构上落地了端云一体化AI-Agent架构，全面赋能了SIMO2.0。
软件质地的最终管制亦然一个挑战。在开导岑岭期，他们每天需要新发现和科罚500多个bug。
不外，关于极越汽车过于超前的居品意见，市集一启动并不买单，智驾智商也难以让极越销量拉升。
四肢极越品牌推出的第一款车，极越01是一款失败的居品吗？
“看从什么时期维度去看，这个世界莫得填塞得手，也莫得填塞失败的居品。”夏一平的回复显得清翠。
当今，相同的问题也适用于极越07。夏一平要走的路，还有很长。