快科技11月3日音问,中国乘联分会通告长崔东树近日发文指出,收获于国度对二手车以旧换新战略的推进,中国二手车商场后劲高大。
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2024年9月,二手车交游量达到166万台,同比增长4%,交游额为1064亿元,同比增长2%。
本年1-9月,二手车交游量累计达到1422万台,同比增长5%,交游额为9392亿元,同比增长9%。
2022年二手车交游额达到10596亿元,2023年增长至11795亿元,增长11%,预测2024年全年将接近1.3万亿元,显裸露二手车交游鸿沟的握续擢升。
商场样式方面,轿车商场握续增长,而客车商场相对萎缩。
据悉,二手车商场结构总体与新车商场相同,趋向于SUV和MPV的销耗高端化发展。
站群论坛而次新车交游进展强盛,尤其是新动力车成为二手车的遑急构成部分。
二手车交游结构表露,三年以内的二手车占比渐渐减少,2024年9月总体占比达到25%,而3-6年的二手车占比达到48.6%,增长显耀,六年以内的二手车占到74%,7-10年的二手车仅占17.4%,10年以上的二手车从2023年的8.2%高涨到2024年9月的9%。
中国车市相干于练习国度的二手车交游车龄偏短,3-5年和1-3年的二手车交游占比拟高,而好意思国等发达国度交游的二手车大部分是5年以上,尤其是8年以上的二手车在法国和日本等国占比拟高。
此外,二手车交游均价走势向中高端发展,15万以上的二手车占比增大,而3万以下车型占比下落,3-5万的居品迟缓增长。
本年8万元以下车型的占比有所增长,尤其是9月的3-5万驾驭的二手车发展较好。
而新动力车的三年保值率总体处于较低水平,这在快速发展的商场中属于平常征象。
自主品牌保值率呈下落趋势,厂商推出新品牌死力高端化,但在二手商场上价钱并莫得显裸露上风。