国庆去了一回深圳，一辆轿车，三个东谈主，从住处开到西涌沙滩，40km的路程堵了三个半小时，一王人上也莫得休息区，下了车腰酸背痛，这才意志到一台SUV的膺惩性。
刚好前不久试驾过一台也曾的燃油SUV销冠——长安CS75PLUS。从酒店开到场地地全程一个多小时，这台刚刚换代的第四代CS75PLUS莫得给我任何不舒畅的地方。不得不说，销冠就是销冠，即使当今越来越多的城市用户将眼神锁定在了新能源车上，它的实力依然困难小觑。
01
恰到克己的外不雅
算作一辆主要使用场景在城市的SUV，长安第四代CS75PLUS在外不雅上进行了大幅蜕变，以“城市之光，灯火直爽”为盘算灵感，呈现出愈加激进的形象。天然如故能看出一些前辈的影子，但举座细节上的改变也好多。
率先，新车格栅变小，大灯也变得更潮水，不再是以前的眯眯眼了，这点倒是很得当我的审好意思，从前的眯眯眼总有种使劲过猛的嗅觉。新车聘请了垂直式头灯单位，集成LED行车灯带和局促的无框格栅，中间深邃地融入了昭着的发光车标V形元素。
车身流线基本莫得太大变化，为了稳妥潮水，避讳式门把手也莫得缺席，这给通盘这个词车侧增添了一些新能源的滋味。
可能从图上来看这台车的轮毂偏小，但其实全系都聘请的是19寸的低风阻轮毂，看起来偏小是因为车身尺寸有所增大，长宽高数据来到了4770、1910、1705mm，轴距2800mm。轴距加长了90cm，这倒是一个不小的擢升，照旧把紧凑型SUV作念到中型SUV的限度。
车尾比以前更宽了一些，看昔日更为端庄。尾灯灯带由多个平安部分构成，这个灯组形势的盘算灵感来自于重庆的地标成立，点了“城市之光，灯火直爽”的盘算主题。
总的来说，长安第四代CS75PLUS的新外不雅，比起老款车型，更得当新能源时期的审好意思，同期又莫得撤废燃油车特殊的气场。
02
当代化座舱
坐上车发动车辆之前，我潜意志中居然认为这是一辆新能源车。通盘这个词座舱里面险些看不到任何物理按键，换挡机构也聘请的是新能源车上常见的怀挡。还有10.25+14.6+12.3英寸的三连大屏，打眼一看居然很有飞奔的滋味，不同的是它聘请了悬浮式屏幕。车内作风检朴大气，科技感拉满。
365建站不外，在通电点亮屏幕之后如故把东谈主拉回了试验——这是一台国产燃油车。另外三个屏幕之间的黑边略宽，会有些影响到科技感的营造，淌若有条款我念念如故进展框屏幕更有异日感，不外讨论到车价这也并不是什么大问题。
此次的车机有了很大卓越，通盘这个词UI盘算相等简陋，菜单逻辑明晰，天然削减了多数物理按键，但除了可以语音操控以外，旧例功能的操作基本都可以在二级菜单中找到。
蒙眬铭记前几年试驾长安系车型时，我总认为它们的文娱功能有点浮于名义。而此次新车的车机就愈加智能，讯飞星火AI大模子上车，能给孩子讲故事、与孩子互动疏导。我体验了一把，反馈速率够快，解答明晰明了，是个明智的大脑。
除此以外，场景效法中还预设了多种情景阵势，比如极速升温、极速降温。还可以自界说预设，适配多种用车场景。通过T-Link手机车机互联，这台车还能终了“影院阵势”，投屏手机里的电影。这些功能比较起以前果然实用了不少。
这两年，座椅确立是汽车行业最卷的地方之一。第四代CS75PLUS的全车座椅都聘请NAPPA纹理皮质面料作念包裹，更换座椅填充物后也更具复古性，况兼前后排座椅都带有座椅透风、加热功能。
同期副驾座椅还带有零重力座椅阵势，透风加热推拿一个不缺。零重力座椅除了通过语音、屏幕截止，在座椅侧面也有一个物理按键可以一键操作。还有一个我很心爱的细节，副驾的安全带集成在了座椅上——每次资料出差坐在副驾，一朝仰躺下去，集成在B柱的安全带就无法贴称身段，我总认为这么太莫得安全感，将安全带集成在座椅上便处置这个烦嚣。
算作一辆SUV，这台车最舒畅的位置居然不再是后排，而是副驾。副驾文娱屏不仅大致支抓视频音乐等文娱功能，还能与副驾文娱屏专用耳机联动，协作主驾头枕音响，主驾副驾各司其职。
我看到不少东谈主在说，第四代CS75PLUS的座舱照旧卓越好多新能源车了。不外在我看来如故有一定差距的，无论是屏幕黑边如故语音助手的智能进程，这一说法些许如故有些夸大的嫌疑。但比较起同价位以致更高价位的燃油车，它的座舱智能化以及舒畅进程都照旧是第一梯队的存在了。
03
可不雅的空间
长安第四代CS75PLUS更长的车身长度带来了更大的车内空间。关于我这种在女生中偏“魁伟”的170cm身高，主驾驶空间照旧绰绰多余。而二排空间的擢升愈加权贵，腿部空间有快要4拳的冗余，头部一拳四指，坐在后排可以马虎翘起二郎腿。同期，后排乘坐姿态相对来说如故比较仰躺的角度，坐垫够高够长，对腿部的承托饱和，十足不会有小板凳的嗅觉。比较起老款，新车的发泡材料更有回弹力，试驾那天气温很低，翻开座椅加热，体验后排的经由中倒是让我睡了个好觉。
尽管车后排空间不小，但并莫得因此压缩后备箱空间，在旧例状况下，后备箱容积照旧达到610L，足以抖擞平淡出行的多样需求。不外最让我感到新奇的如故它的下千里空间，后备箱有一个按钮，可以一键开释备胎空间。
据官方数据，下千里后的后备箱最多可放弃10个20寸行李箱，即就是全家出游的行李也能马虎容纳。同期，后排座椅放倒后可以拓展出一个险些全平的大空间，不异可以终了露营小憩的需求。
04
好开、节能、平顺
能源方面，这台车聘请蓝鲸1.5T加爱信8AT变速箱的组合，看起来和之前莫得变化，但其实这台新蓝鲸1.5T发动机在技巧上有很大升级，是公共首款聘请500bar高压直喷发动机的SUV。这么作念的克己其实很浅显，就是通过高压喷射让燃油雾化更好，在能源更强的同期还能领有更好的燃油经济性。
发动机最大功率141kw、峰值扭矩310N·M，官方零百加快7.9s。试驾当寰球雨，出于安全考量咱们全程都用的是治安阵势，在这个阵势下，举座的能源阐发照旧非常出色，轻踩油门起步时提速轻快不暧昧，深踩油门进行超车动作时也能明晰地感受到能源的爆发，经由中莫得昭着的抑扬感。这个能源阐发足以跟途不雅L这么2.0T的车型相失色。
值得一提的是，长安的工程师还自创了一套算法，叫作念机灵能量管理系统，可以智能识别咫尺车辆的工况，在山路、拥挤路段等不同场景智能诊治油门反馈，来扶植驾驶员。比如爬坡的时刻，并无用深踩油门踏板，然而你会发现转速在擢升，这就是它在匡助你。浅显来说就是更像是有一个老司机在指点驾驶。
此外第四代CS75PLUS出自方舟架构，这个平台会有更高的车身刚性以及底盘能源学特点。悬架部分聘请的是前麦弗逊后多连杆式平安悬架组合。
365建站客服QQ：800083652体验下来，这台车如故家用取向，举座的调校偏向舒畅。最直不雅的感受就是开在路上很少能察觉到特殊响动，通盘这个词座舱里靠近路面震撼形成的杂音按捺得更好。同期在震撼路段也能嗅觉到这台车会把路面的不服整处理得尽量轻柔，整台车会把冲击力度尽快的料理，通盘这个词动作干净利落，又不会太生硬鄙俗，也莫得比较斯须的拉拽感。
况兼，通盘这个词车辆的俯仰按捺、侧倾按捺比较起上代车型都有了昭着卓越，咱们在进行径态体验时如故作念了几组较为热烈的动作，快速变谈时大致昭着嗅觉到车身被拽住，开在路上愈加宽解。
不外，老款车型被吐槽较多的后轴二次弹跳问题依然存在，虽说照旧有了一定进程的擢升优化，在辗过较小坑洼时有可以的滤震成果，但途经较大震撼时如故大致感受到车尾的一些“小动作”。
转向手感跟车型定位相符——家用舒畅。方朝上并不会有太敏锐的指向性，有一定虚位但不大，回正力矩适中。是个很容易上手的标定。
驾仕追溯：
最近的燃油市集动静不小，另一员猛将瑞虎8L也在不久前上市。两台车价钱差未几，都是燃油SUV的实力选手。不外瑞虎8L聘请的是奇瑞自研的2.0T发动机，能源相对更好，还提供了七座版块可选。而长安CS75PLUS的上风则在于大致以相对低的价钱买到可以的确立，性价比够高。两台车都是燃油SUV的实力之选。
是以燃油车果然到死路了吗？在我看来，还远远未到。
新能源车最大的上风就是平淡使用资本低、购置税减免，关于长安CS75PLUS这个级别的定位群体，只好拉高自己确立，同期在价钱上作念出一定的协调，技艺破局——比较起竞争敌手，长安似乎更能参透这这个诡秘。
第四代CS75PLUS发布10天订单冲破10000单，天然从数据上来看，这台车并莫得因为此次换代而重回巅峰，但燃油市集被挤占已是既定事实，尤其关于长安CS75PLUS这类型10-20万的家用代步燃油车，市集容量已被大大压缩，如斯形势下能给出这么的收货单还算是有个可以的运行。
长安汽车也示意过，他们会延续在燃油车范围发力，握住推出新的技巧和居品。是以，即使新能源当谈，这些也曾的销量王也莫得健忘那些坚忍的燃油党。
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