等闲扯到欧洲的卡车品牌，大众细则会念念到曼恩、飞驰、斯堪尼亚、沃尔沃、达夫、雷诺、依维柯这七家主流品牌。它们占据了欧洲卡车阛阓的绝大大批份额、遮掩大批细分阛阓，变成了稳固、进展的居品收集，使福特卡车等“欧卡新玩家”难以入局。欧洲卡车的发展史，基本已浓缩成为这七个品牌的发展史。
太脱拉Force 8x8起重机
固然，假如咱们将目光愈加放宽少量，如故会发现：除了这“七朵金花”以外，欧洲还有许多“剑走偏锋”的卡车小厂。就比如大众熟知的捷克太脱拉，其旗下卡车就以唯独无二的机械结构、超强的越野性能、高度定制化及专科化等脾气而盛名。再比如芬兰的西苏卡车，它有超千匹马力的混动重卡，藏身北欧阛阓提供定制化、特种化居品，是芬兰金石可镂的“SISU”精神符号。
今天咱们著述的主角来自荷兰，与中国也有着不少的故事。它就是：GINAF，国内将它称之为吉纳夫。
行动一家历史悠久的卡车制造商，GINAF开采于1933年，主要从事于重型卡车的制造和改装，擅长打造矿用自卸车、多轴重型底盘等特种卡车。历经第二次寰宇大战、各种当然灾害等天灾东说念主祸的浸礼，GINAF的历史故事虽跌荡升沉，但仍在握续延展。
自上世纪70年代起，GINAF就与荷兰另一册土卡车企业：DAF达夫深度妥洽，诓骗达夫提供的零部件及车型平台打造性能强悍的特种卡车。自2021年6月达夫新一代卡车发布以来，GINAF也取得了最新一代的车型平台，从而为用户提供更具竞争力的居品。没点中枢时期当然没法永久藏身，在本期著述中，提加就带您晓悟一下GINAF的“看家样貌”，并一同来感受下其居品的特质魔力。
在矿用自卸车限制，GINAF有着极高的著名度，旗下居品深受厂矿迎接。相较市面上其他居品而言，GINAF矿用自卸车具有较强的承载才气及行驶稳固性，责任意能强悍。怎样作念到这些优点？私密在于其特殊的吊挂系统：1986年，GINAF推出了HPVS液压气动吊挂系统，接管液压油缸取代了传统的钢板、气囊吊挂，成为了行业内的前驱者。
搭载HPVS液压气动吊挂的矿用自卸车，单侧双油缸
行动一种特殊的吊挂系统，HPVS液压气动吊挂纠合了钢板吊挂及气囊吊挂的上风：它具有强悍的承载才气，同期减震性能也较为优秀，并有着极高的历久性，不易在责任经过中受损。在液压油缸的加握之下，车辆吊挂具有更长的行程。这不仅有助于车轮时辰贴地、增强天真性，同期也能适合愈加落魄的路面，减震完毕更好，带来安静舒坦的行驶。
通过测定油缸压力，车辆可兑现称重功能，并将数据表示在车侧LED屏上
HPVS液压气动吊挂的一大上风在于：主动完毕。通过对液压油缸进行操控，车辆减震阻尼大概快速灵活变化，适合不同的路面环境，并能为车身带来更强的支握性。同期，每侧液压油缸可单独养息，进而兑现车辆调平功能，保险行驶、装卸时车身水平，从而增强稳固性，幸免车辆翻覆。
搭载HPVS液压气动吊挂的四轴卡车底盘，单侧单油缸
在此基础上，HPVS液压气动吊挂还可诓骗油缸差动来对车辆轴荷进行赔偿，举例：调高较轻轴荷车桥的油缸压力，使其对地下压、分管更多的车身分量。在这一功能的加握之下，车辆每根车桥的轴荷齐能被使用到极致，进而增强了车辆有用载荷，每次出勤齐能满载而归。
于今，GINAF的HPVS液压气动吊挂系统还是发展到了第三代。它包含了新的液压油缸等零部件，具备结构紧凑、分量更轻、可靠性强、响应速率快等诸多上风，况且时期寿命和使用可靠性更强。上图即是搭载HPVS液压气动吊挂系统的卡车底盘，不错看到：后来桥吊挂比传统的钢板弹簧吊挂首要凑许多。
1991年，GINAF还带来了另外一项科技，那就是：EVS电控车辆转向系统，它精采兑现车辆的后桥转向功能。EVS电控车辆转向系统辖受液压油缸取代了传统的转向机及转向拉杆，这带来了几个显赫的自制。最初：液压油缸的驱能源更大，即使重载时也大概进行后桥转向。与此同期，液压油缸的可靠性更强、结构更紧凑，适用于复杂、繁重的责任环境。
后桥处的银色物体即是EVS电控车辆转向系统的油缸
EVS电控车辆转向系统具备两种责任方式，折柳是与前桥同向旋转的“追随“方式及与前桥反向旋转的方式。前者大概使车辆如螃蟹一般横向迁移，后者则大概减小车辆转弯半径，增强天真性。坚固耐用是EVS电控车辆转向系统的上风，况且迁移部件更少，可承受重载运输时的高载荷。
HPVS液压气动吊挂与EVS电控车辆转向系统是GINAF的时期“护城河”。近些年来，GINAF也在积极的研发并引申新时期，就比如：HydroAxle+前桥静液压运行系统。相较于机械前桥运行而言，静液压运行结构简便，莫得分动箱及特地的传动轴，整车分量更轻，购置资本也更低。同期，无需对前桥作念出太大修订，使发动机及驾驶室保握原位无需举高，有助于压缩车身外廓，同期镌汰整车要点。
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接管静液压运行系统的车辆前桥，特殊的轮端是其符号
针对搀杂型工况而言，静液压运行系统为车辆赋予了更高的灵活性。它可笔据需要来自动或手动接合，在车辆打滑等情况下提供特地牵引力，助力车辆脱困。与此同期，静液压运行在断开时不会为车辆行驶增添阻力，有助于兑现更低的油耗。在此基础上，它所匹配的液压油箱、液压泵等设备也可外接自卸挂车等车辆，用于运行其顶升油缸等部件责任，灵活性及实用性更强。
说完GINAF的“看家时期”，接下来就让咱们望望GINAF的居品矩阵。现在，GINAF下辖有卡车部门、电气化部门及矿用卡车部门，其中最为东说念主熟知的也就是其矿用卡车部门，主打坐褥力、着力、安全性及可握续性，纠合GINAF的各种看家时期。上图为GINAF HD 3595 TS型矿用自卸车，接管10x6的运行样貌，最大载荷可达70吨，并搭载HPVS液压气动吊挂与EVS电控车辆转向系统，具有出色的载荷水平及稳固性、天真性。
GINAF的卡车部门主要精采对商用卡车底盘进行改装，举例增多或减少车轴、蔓延或截短车架等等，从而使车辆结构更紧凑、性能更强悍，主要基于达夫卡车底盘，并基于其推出我方的X6系列车型。
在荷兰，基于四轴卡车底盘打造而来的五轴自卸车还算常见，它大概将车辆正当总重进步至50吨傍边，适用于沥青等重型货品的运输。为了增强灵活性，这些车辆一般会新增进步中桥、改装后桥转向等，原厂作念不到、不肯意去作念的事，就要交给改装厂来干。
上图为搭载HPVS液压气动吊挂与EVS电控车辆转向系统的GINAF 8x4底盘，基于达夫XFC车型打造而来，可用作自卸车等车辆的底盘。成绩于HPVS及EVS两系统的存在，车辆底盘空间诓骗率得到了进步，况且承载才气、天真性也更进一竿。
接管前桥静液压运行的达夫XG 4x4H牵引车更不在话下
此外，GINAF还可改装这种极具特质的牵引车：它接管6x4H的运行样貌，其中前桥搭载HydroAxle+静液压运行系统，第二桥接管进步桥，轮胎尺寸特地小。它的作用在于：大概将原来的4x4H运行样貌变为6x4H，进而取得更高的正当载荷，小尺寸轮胎及车桥也不会对轴距等底盘结构带来过多影响。
总体来看，这台达夫XG+牵引车的底盘如故相配紧凑的。在HydroAxle+静液压运行系统的加握下，车辆大概更好适合铺装路面/非铺装路面的搀杂型工况，稳妥牵引自卸挂车等多种车型。
除了卡车部门及矿用部门以外，GINAF还在2013年创立了一个新的部门：Durable Trucks。该部门主要精采改装电动卡车，基于达夫、依维柯、飞驰等卡车底盘打造，接力于提供翻新、清洁、耐用的纯电动车型，进一步巩固GINAF的阛阓所位。
随达夫新一代卡车铺开，GINAF也赶上了时期潮水的发展
行动一家历史悠久的卡车企业，GINAF与中国的关联一言难尽。2011年，GINAF歇业，被中国恒天集团收购。跟着恒天集团责任要点回荡等原因，GINAF对其意旨还是不大，最终于2020年通过管制层收购而重归荷兰，并握续原土化、专科化发展。除了上文中提到的时期“护城河”外，高度专科化、定制化的处分有策画，周全细巧的售前售后处事，遮掩居品全生命周期的时期支握，相似亦然GINAF的制胜诀要。
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