前几日，乘联会公布了1-9月的销量数据。燃油车的销量是853.7万辆，占比59.4%。是的群众没看错，虽然当今的新闻王人属于新能源车，话题一个接一个，但燃油车的商场依旧坚挺。
当大无数东谈主以为燃油车商场已是“昨日黄花”，就剩下轩逸、帕萨突出寥寥几款经典车型“苦撑”时。燃油车商场悄然发生了变化，一批“新势力”运转崛起。其中最出色的无疑是瑞虎8、星越L、锋兰达/卡罗拉锐放，以及赛那。
这些车王人没那么“经典”，有的推出以致不及三年，刚好是赶着新能源崛起的时机推出的，实足称得上是“逆市而行”。
为何这些车依旧能脱颖而出呢？让功夫汽车带群众沿途看一下。
（1）瑞虎8，全栈自研的魔力
要说瑞虎8属于燃油车中的“新势力”，笃信许多东谈主不会开心。但要说到它的销量终年不外1万，以致旧年年头月销还唯有3000多台，9月份却卖出了19758台新车，称它一句新势力似乎也不外分。
看一下瑞虎8的销量，厚爱的即是一个“扶摇直上”。这天然不是因为赶上了“潮水”，而是凭借着家具力，硬是将逐渐小众的中型SUV商场，又从头酿成了“主流”。
其中最大的依仗，即是奇瑞的全栈自研才调，逐渐找到了我方的节律。
瑞虎8走的是“面面俱圆”的蹊径，外不雅遐想即是典型的前卫动感蹊径，线条相当硬朗，看上去介意而不失活力。
内饰方面用料相当厚爱，对得起中型SUV的定位，有种特出价位的高等感。成就方面涓滴不惜啬，初学版末端价钱不到9万，上风六气囊，带电子驻车，带雷达和360全景影像，带LED大灯和自动头灯。
总之，在瑞虎8这里，就莫得“低配”一说，唯有高配和更高配。
最“离谱”的照旧三大件，10万露面的价钱，就配2.0T+8AT。还有火星架构同源的底盘技艺，让这个级别的用户也能“开得爽”。车身亦然基于全新的M3X火星架构2.0平台打造，刚性和强度王人是同级一流。
这一套“连招”下来，用户还能有什么继承呢？只可乖乖掏钱呗。
（2）星越L，生正逢时
2021年7月星越L出来的时候，业内许多东谈主感触，这车好是好，可惜“运交华盖”。如果在燃油车期间，这实足是平替合股SUV的“大杀器”，用当今的话说叫“强得可怕”。
但电动化期间还是到来，星越L仿佛是身怀“屠龙之术”，却没了弘扬空间。
反对者的原理很“充分”，星越L天然是好车。紧凑型SUV的身子，空间却可以越级打一些中型SUV，但电动化平台的车哪个不是这么呀？众人的ID.3不就唯有高尔夫大小，但里面空间比好意思速腾。
全系Drive-E系列的2.0T发动机天然性能宽广，祥瑞的调校也没得说。但终归不如电机的加快顺滑，能源反映快。再即是智能化成就，星越L诚然可以降维打击其他燃油车，却也要被新能源车降维打击。
联系词三年的时刻昔时了，星越L却是越战越勇。毕竟精心造车的企业群众照旧认同的。
虽然燃油车天生不够省钱，星越L还要加95#汽油。但安全没话说，操控稳如老狗，静谧悠闲到飞起，这些上风换取到沿途，也足以让它热销。
尤其是燃油车声量下行，反倒让消耗者愈加感性。以前王人是选完合股车，着实莫得合适的，再看国产车。当今王人是把星越L拿去与合股SUV同台对比，这一比，就忍不住下单了。
从6月份运转，星越L的销量就莫得低于过1.5万台。而且10月23日新款就要出了，不出无意又是一波增配，接下来判辨月销2万+应该问题不大了。
（3）锋兰达/卡罗拉锐放，以跨界之名
说个成心旨真谛的事，9月份一汽丰田销量最高的车是卡罗拉锐放，而广汽丰田销量最高的车则是锋兰达。两款车加起来卖了高出3.6万辆，成了如今丰田的实足销量担当。
肃穆汽车行业的东谈主王人知谈，这两款车实质上即是并吞款车，原型车王人是卡罗拉Cross。它们打动商场的法宝，即是丝滑的“跨界才调”。
以锋兰达为例，它的车身尺寸是4485*1825*1620mm，比一般的SUV“矮一丝”，但比同级的轿车又要“高不少”，相当像轿车与SUV的“搀和体”。
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比拟CR-V这么的传统SUV，锋兰达领有更好的操控性，可以在更小的空间转折腾挪，更合适城市谈路。比拟雷凌、念念域这么的轿车，锋兰达又有更好的通过性。同期后备厢容积高达438L，后排座椅能放倒，更合适三五一又友沿途自驾游。
以致丰田还专门准备了一套2.0L混动系统，即是比1.8L系统性能强，又比2.5L系统能耗低。
成就方面，全系王人有CarPlay/CarLife/HiCar三大手机互联功能。手机APP良友实现、语音操控这些实勤恳能也莫得缺席，用车便利性十分可以。
总之，主打的即是万能，一切王人是刚刚好。这亦然锋兰达和卡罗拉锐放手脚“后发先至”，有时马上成为丰田系销量担当的主要原因。
（4）赛那，真宜商宜家
9月份，赛那又从头高出了腾势D9和别克GL8，夺得了MPV销量冠军。在被新能源车销量超事后还能“超回顾”，这种情况不说是稀缺，在总共行业内亦然少许的。
赛那见效的诀要其实也很简便，即是真宜商宜家。
关于商务车用户来说，新车搭载了与埃尔法同款的一口头航空座椅，有余悠闲。
又植入了高通骁龙8155芯片的车机系统，也复古华为HiCar/CarPlay/CarLife三种不同神志的手机投屏，有余智能。
有丰田独门的E-FOUR电子四驱系统，有时天真分拨前后轮能源，无谓牵挂被相当路况“困住”。
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至于传统MPV的那些痛点，赛那也全部逃匿了。比如说能源不能、油耗高，新车搭载了最新的2.5L混动系统，能源反映随叫随到，何况详尽油耗唯有5.77L/100km，省到极致。
传统MPV广阔安全性欠佳，赛那基于最新的TNGA架构打造，好意思国IIHS测试取得优+评价，在MPV中属于惟一份。
无谓说，即是“全霸道”，让用户从任何角度王人没得挑。
（5）功夫拍案
这几款车如果放在燃油车期间，无疑个个王人是实足的大杀器。可惜“运交华盖”，当今燃油车的关心度低，以至于它们的销量是被低估的。
比如赛那9月份销量9308辆群众认为还是相当夸张，其实放在几年前的话，这个数据再翻一番也不罕有，毕竟那会儿商场上可莫得家具力接近这个级别的家具。
天然，从另外的角度讲，是金子总会发光的。哪怕它们仅仅赶上了燃油车光辉的末尾，也通常灵通了灿艳的光彩。其实关于车企来说亦然一样，只消好好打算，任何时候王人不算晚。