10月31日历，欧盟决定在原有10%关税的基础上，对中国入口的电动汽车都集征收五年的反补贴税。
买卖保护计谋 之下，中国电动车企业若何负重前行？
在全球范围内，中国汽车企业现已建立起宽绰的电动汽车王国。截止现在，中国已在全球范围内建立了大宗的群众充电荟萃，简略障翳1000多万个充电桩，简略供逾越十亿的客户使用，包括比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理思汽车等在内的100多个汽车品牌。
不外，在全球市集，针对中国电动车企业的关税计谋赓续出台。在好意思国，因为供应链限制、电动车基础智商汲引不完善以 及好意思国脉地文化等身分影响，好意思国的电动汽车转型巩固。同期，为了保护好意思国汽车制造商，好意思国提高了对中国电动汽车征收的关税额度。
与之相对应的是，领有世界级汽车制造时间的德国，电动汽车转型阐明也较为巩固。跟着中国电动汽车迟缓淘汰内燃机汽车，德国汽车制造商正在勤苦推出电动汽车居品以霸占市集，据外媒报说念，在电动汽车范围，群众汽车、梅赛德斯-飞奔和良马三家公司筹划投资了350亿欧元（约380亿好意思元）。
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近日，这三家制造商均证明称在华销量在第三季度下滑，其中，据良马集团10月10日发布的第三季度销售数，良马汽车全 球委用量为540,882辆，较客岁同期着落了13%。2024年前三季度，累计委用量为1,754,158辆，同比减少4.5%。其中，中国市集降幅最为显耀，仅售出147,691辆，同比暴跌2 9.8%。
巨大的出海范围以及禁绝小觑的销售数目体现了中国电动汽车市集的繁茂，这也使中国电动汽车制造商处于全球起首地位。2024年7月和8月的行业数据浮现，中国汽车总销量中逾越一半是电动汽车或搀杂能源汽车。
中国电动车是若何“霸占先机”的？
中国电动汽车转型是时间和策略共同作用的效果。2009年到2022年，政府对从群众电车到个东说念主花费者进行补贴，刺激电动汽车购买量。同期，特斯拉的引入，激勉国内车企的竞争，倒逼国内品牌的时间改进和策略升级。居品改进进度越来越高，同期基础智商障翳率加大。左证国度能源局7月31日新闻发布会的数据浮现，截止本年6月底，寰球充电桩总量达到1024.4万个，同比增长54%。
以比亚迪为例，行动全球最大的电动汽车制造商，已在多个国度和地区买通了当地市集。10月15日，Bloomberg News 发布的报说念称，德国厂商现在仍然阻挡着近15% 的中国汽车市集，但相对比而言，他们在电动汽车市集的份额低于10%。以德国三大汽车制造商群众、梅赛德斯和良马的市值加起来还不到比亚迪的一半。
除欧洲外，在亚洲地区比亚迪也交出了可以的答卷。
Counterpoint Research数据浮现，比亚迪电动汽车品牌在东南亚地区的影响力越来越大，占据了快要一半的市集份额。在越南地区，比亚迪天然因为充电桩障翳率以及订价策略销量而过期于越南原土品牌VinFast，但自7 月 18 日上市以来，在越南市集本年第一季度的销售数据中，比亚迪电动汽车销量同比增长400%。仅在客岁，全球范围内比亚迪的销售量就逾越300万。直到本年9月份，比亚迪新能源车全球累计销量冲破900万辆，而且拆开了单月销量40万辆的冲破。
本年，比亚迪的国外膨大设施显着加速。截止7月，国外市集销量已逾越23.3万辆。现在，比亚迪的新能源汽车已障翳全球88个国度和地区，逾越400个城市。
中国电动车出海危急
面临中国电动车给腹地市集带来的挟制，不少国度施行了提高关税计谋。本年5月，好意思国对中国电动汽车的关税就从25%提高到100%；7月，欧盟对从中国入口的电动汽车征收高达37.6%的临时反补贴关税。 10月31日起，欧盟决定在原有10%关税的基础上，对中国入口的电动汽车都集征收五年的反补贴税。
天然国内电动汽车具备较强的价钱上风以及老本上风，然则关税计谋仍然会对中国电动汽车的出海带来不小影响。为了应付这么的计谋所带来的归天，不少车企加大对其他地区的投厂汲引。7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车“海豚”在泰国下线典礼举行，标记着泰国工场的崇敬投产。此外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国配置了乘用车坐褥基地。7月，蔚来也在匈牙利投资汲引第一个国外工场，用于坐褥换电站以提供更好的换电办事，该工场瞻望将成为蔚来加电居品的欧洲制造中心。
路透社称，本月初，欧盟成员国拼凑复旧对中国产电动汽车征收最高 45% 的入口关税，旨在反击布鲁塞尔所说的中国政府 对中国制造商的不自制补贴。
但尽管面临高额度关税征收计谋，中国电动汽车品牌暂时还莫得擢升价钱以弥补关税归天。
作家：郭楚妤，剪辑：侯煜，36氪经授权发布。