焦点新闻 中汽协建议车企严慎采购好意思国芯片：好意思国汽车芯片产物不再可靠安全

2024年12月2日，好意思国商务部以施展国度安全为由，告示了新的出口经管司法，将140家中国企业列入实体清单，将更大批导体开导、高带宽存储芯片等半导体产物列入出口经管。

12月3日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布声明表态，将强反对好意思国政府泛化国度安全观念，糜掷出口经管措施，对中国进造孽意的闭塞和打压，这种行径严重违犯市集经济端正和公谈竞争原则，破碎国际经贸顺次，侵略公共产业链的清爽，最终毁伤的是统统国度的利益。

中汽协方面示意，好意思国政府庸碌修改经管司法，严重影响了好意思国芯片产物的清爽供应，中国汽车行业对采购好意思国企业芯片产物的信任和信心正在被迫摇，好意思国汽车芯片产物不再可靠、不再安全。

“为保险汽车产业链、供应链安全清爽，协会建议中国汽车企业严慎采购好意思国芯片。”中汽协强调。

中汽协还指出，汽车是高度公共化的行业，中国汽车产业遥远根植于公共化发展。中国汽车产业处于快速发展阶段，尤其是新能源汽车的高速发展是公共绿色、低碳转型的进犯推能源量，也为公共汽车产业链提供了广袤的市集空间，咱们迎接公共芯片企业加强与中国汽车、芯片企业开展多方面互助，在华投资、共同研发，分享发展契机。

车规级芯片是汽车电子系统的中枢构成部分。不久前，中国新能源汽车初次冲破年产1000万辆，跟着新能源汽车的快速发展，以及自动驾驶、智能座舱的不断普及，汽车芯片的市集需求正在激增。

中汽协此前发布的数据显露，一辆传统燃油车所需汽车芯片数目为600-700颗，一辆电动车所需的汽车芯片数目将提高至1600颗，而更高档的智能汽车对芯片的需求量将提高至3000颗。

事实上，跟着车企对芯片需求的日益增长，车规级芯片的国产替代正在加速进行。

计谋层面来看，我国加速了干系产业设施的制定。工业和信息化部本年1月发布的《国度汽车芯片设施体系竖立指南》就提议，到2025年将制定30项以上汽车芯片要点设施；到2030年，制定70项以上汽车芯片干系设施，基本完成对汽车芯片典型诈欺场景特出考试法子的全隐敝。

同期，中国汽车厂商、科技企业等也齐正加大研发力度，参加汽车芯片赛谈。广汽、上汽等车企纷纷投资或孵化芯片企业，以此保险供应链清爽；也有整车企业如蔚来等，平直进军芯片制造边界，开展自研芯片责任。此外，华为、地平线、黑芝麻等企业快速发展，造成了各自的产物体系，在智能驾驶、智能座舱芯片等方面齐仍是有了较为好意思满的霸术与布局。

中国芯片企业纳芯微电子独创东谈主、董事长、CEO王升杨日前在选择滂沱新闻记者采访时示意，汽车芯片的国产化是势在必行，中国通盘汽车产业链齐在勉力推动这一进度。

他指出，一方面，芯片大边界国产化之后不错大幅缩短车企芯片采购本钱。另一方面，车企念念要构建产物各别化方面的竞争力，也需要鼓励芯片国产化。因为车企为了终了各别化，有很多特出翻新的念念法需要芯片公司配合完成。但找国外芯片公司来作念口舌常复杂致使无法完成的，这关于国产芯片公司来讲是很好的契机。