2023年以来，坦克品牌对长城汽车的政策价值日益突显。在集团旗下五大品牌中，坦克是独一保抓高速增长的品牌，仅三年内销量孝敬从0速即攀升至16%。
长城汽车在销量略有下滑的情况下，仍能督察20%的高毛利率，季度净利平安在30亿元以上，一半功劳在国外，另一半就在坦克。
多家机构研报皆殊途同归提到，坦克对擢升长城汽车盈利才能和毛利率说明了要道作用。
比年来，坦克居品矩阵束缚丰富，本领抓续迭代升级，以牢固其阛阓合位。现时，坦克在硬派越野SUV阛阓的见效被粗浅招供。这是否意味着，坦克构建的护城河已够解析，无敌手可匹敌？
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坦克500“一定红”来了
12月3日，坦克500新增Hi4-Z版块，并开启预售，价钱为37.98万元。有业内东谈主士评价，该预售价进可攻退可守。该车的特等性体现时两个方面：独有的车身形状和首搭全新越野平台Hi4-Z本领。
张开剩余88%图片来源：坦克品牌
新车禁受专属的红白渐变涂装，官方定名为“一定红”。粗鄙来说，就是“腚是红的”。该车型本年10月已出现时工信部公示的新车申诉目次中，并在11月的广州车展初次亮相。除了车身形状，其造型猜度打算、内饰构造与在售版块基本一致。
Hi4-Z本领是这款车型的最大亮点。Hi4-Z是基于Hi4本领架构繁衍而来。Hi4本领是长城汽车旧年3月发布的全新智能四驱电混本领。该本领罢了了三大改进：三能源源结构漫步、iTVC智能扭矩矢量落拓系统和机电耦合传动系统，并将智能本领深度融入车机系统。
长城汽车基于Hi4架构蔓延出Hi4-T和Hi4-Z两大平台，皆在坦克500车型上罢了首搭。Hi4-T是专属研发的纵置并联混动架构，在能源输出、能量措置和安全性能方面进行了优化；Hi4-Z则是纵置双电机混联架构，专为快活泛越野阛阓需求而猜度打算。
盖世汽车洽商院分析师示意，Hi4-T禁受机械四驱猜度打算，愈加预防操控，符合强越野场景；Hi4-Z禁受电四驱猜度打算，适用于泛越野场景。
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有洽商院本领东谈主员进一步评释注解谈，Hi4-T禁受的是P2决策，Hi4-Z则是“P2+P4+3挡DHT”的混动结构，取消了传动轴，这让驾驶工况切换愈加生动。他指出，从表面上来看，这么猜度打算也能提高传动效率，让功率赔本变小，进而提高纯电续航。
这一本领猜度打算旨趣雷同丰田汽车的行星齿轮系统。Hi4-Z交融了“三档DHT+双电机”漫步式布局，禁受高性能发动机和前后高功率电机系统，冲破功率分流大负荷场景轮端扭矩不及的问题。
这是天下第一次使勤劳率分流的插混车型，罢了了自然能量分派，作念到了“发动机+电机+电板”共同输出能源，提高开动效率。坦克Hi4-Z最大马力达863PS，系统详尽扭矩为1195M·m。如斯也成心于热效擢升，让直驱传递效率擢升至96%，而2.0T、3.0T发动机热效率分别高达40%和38.5%。
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平台还配备59.05KWh大容量电板，WLTC工况下纯电续航可达200公里以上。并支抓800V架构，最大充电功率达163KW，快充15分钟可充至120公里。基于该猜度打算，Hi4-Z本领具备了超长续航、快速充电、强盛能源和高效率耗四大上风。
为何推出Hi4-Z架构？坦克品牌膨大副总司理谷玉坤曾评释注解谈，“Hi4-Z的推出是因为咱们察觉到用户的高频用车场景，主要联接在城市代步和户外铺装路面上，他们愈加预防电感，而非极限越野挑战，但对户外活命耐久充满向往。”
坦克：长城高端化转型的支点
站群论坛坦克之于长城汽车，不仅是其品牌朝上的一次见效尝试，更是其盈利保抓平安的基石。而这起头，不外是长城汽车一次对硬派越野SUV阛阓的试水。
四年前，长城汽车发布坦克300，填补了中国品牌硬派越野SUV阛阓空缺。这款车以肌肉造型和极高性价比速即走红，成为“风景级”居品。彼时，我国越野车阛阓以入口车为主，售价动辄大几十万致使百万。而坦克300上市将硬派越野车价钱下探至18万元内。
有越野改装负责东谈主士对盖世汽车示意，许多车友卖掉入口越野车，换成了坦克300。在他看来，“中国牌”越野车，“更符合中国阛阓”——具备价钱合适、改装和维修本钱低、耐操、智能化高档上风。有自驾游负责者向盖世汽车敷陈了自驾西北部的见闻，“际遇许多坦克300车型”。
2020年12月，坦克300上市首月销量速即超万辆。长城汽车随即相似政策，次年将坦克孤独为旗下等五大品牌，主攻硬派越野SUV阛阓。坦克品牌的到来，在很猛进度上帮滋长城汽车渡过了销量低谷期。
2019年之后，长城汽车加快向高端电动化转型，但半途政策布局出现谬误。早期，长城汽车以高端品牌魏牌膨大混动本领和智能化恶果，但因居品订价过高，车机体验感一般，未能按期翻开形状，错失新能源阛阓发展先机。与此同期，哈弗在同价位的新能源居品冲击下，逐步丢失油车阵脚。
2022年，长城汽车销量同比下滑16.7%，仅为106.8万辆。其中，坦克品牌罢了46.5%的同比增长，达到12.4万辆，占比擢升至12%。但除坦克外，其他四大品牌销量同期降幅皆杰出两位数。手脚主力品牌的哈弗，对集团销量孝敬度已不到6成，销量同比大降20%。若莫得坦克撑抓，长城汽车往常无法督察百万辆畛域。
值得素雅的是，在销量下落的情况下，长城汽车2022年毛利率却同比增长了3个百分点至19.4%。国信证券分析合计，这主要收获于居品结构抓续优化，也就是坦克品牌的拉动。
2023年，长城汽车单车均价达到14.1万元/辆，同比增长8.9%。多家机构合计，这主要系高端品牌销量占比擢升，其中坦克品牌功不行没。这一年，坦克对长城汽车的孝敬度擢升至13%。
本年前11月，坦克品牌累计销量同比增长44%，达到20.9万辆，是长城汽车唯二罢了双位数增长的品牌，占比已接近20%。在坦克品牌助力下，这为魏牌转型留足了更多期间。魏牌在哄骗Hi4本领后，本年来销量也有了20%的长足增长。
高端品牌销量的增长重复出口业务的扩大，双轮驱动长城汽车本年前三季度净利润冲破百亿元。
阛阓在扩大，敌手在变多
现时，坦克已有四款车型在售，涵盖汽油、柴油和插混三种能源类型，并迟缓蚕食外资入口越野车份额，成长为该细分阛阓的引颈者。长城汽车先容，在国内越野SUV阛阓，长城汽车合座占据了65%的份额。
左证盖世汽车产业大数据高慢，坦克400新能源前11月累计销量达3.9万辆。坦克500同期筹谋销量达6万辆，成为坦克品牌的第二增长弧线。即即是售价超40万元的坦克700，因搭载六缸发动机和豪华成就，前11月销量也达到1.5万辆，展现出强盛的阛阓弘扬。
不外，跟着坦克品牌“带火”硬派越野SUV赛谈，这一细分阛阓正从蓝海转向红海。
近两年，广大车企纷纷入局：比亚迪推出方程豹品牌聚焦25万+阛阓，百万级品牌仰望也有U8；奇瑞捷途推出旅行者和山海系列，主攻15万级阛阓；东风集团推出猛士品牌；长安深蓝推出G318；北京汽车也在强化阛阓竞争力……
在这轮竞争中，捷途旅行者和方程豹弘扬尤为拉风。方程豹首款车型豹5销量平安高潮，已贯串四个月销量超4000辆，本年前11月累计销量冲破4万辆。捷途旅行者凭借极高性价比，月销量平安在万辆以上，11月更是冲破3万辆，前11月累计销量达16.9万辆。捷途山海系列月销量也在数千辆附近，有着可以的阛阓弘扬。
联合品牌也在加快布局。江铃福特于2023年发布福特纵横品牌，面向中国户外越野阛阓。本年4月，该品牌首款车型福特烈立地市，起售价29.98万元。手脚“纯血”越野车，福特烈马到如今已焕新至第六代，在越野圈有着不小的名气。上市以来，烈马销量迟缓攀升，11月已达2000余辆。
靠近日益强烈的阛阓竞争，坦克也在通过丰富居品矩阵牢固上风。第五款车型坦克800行将上市，有业内东谈主士揣度，参考坦克700，该车起售价或在50万附近。此外，长城汽车董事长魏建军还高慢，将于来岁四五月推出自研4.0T V8大排发动机，为长城的越野和特等用途场景提供事业。
长城汽车的贪心还在于，成为越野车阛阓的设施制定者，本年10月建议了越野车归类分级设施。基于几何通过性、能源传动、安全可靠及结组成就等四个维度和20项性能主见，长城汽车将越野车离别为城市SUV、泛越野、强越野和超强越野四个级别。
长城汽车示意，这是为提高越野车与特定环境的契合度，为奢华者提供更专科的事业。有业内东谈主士示意，长城汽车对越野车的分级“具有极强专科性”。
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从销量走势来看，面向硬派越野车阛阓的品牌或车型，暂时莫得严重的内讧弘扬，而是呈现合座增长势头。这也反应出，奢华者对越野车尤其是泛越野车的需求正在变得焕发。有越野车改装从业东谈主员高慢，在阛阓驱动下，国内改装零部件厂商数目及居品种类正在加多。
据盖世汽车洽商院揣度，到2030年越野车阛阓畛域将达到165万辆附近，约占SUV阛阓合座10%的份额，较2023年52万辆的阛阓增长3倍之多，有着雄壮的阛阓后劲。可以料念念，对准硬派越野SUV阛阓的车企又要变多了。
发布于：上海市