在不少车迷的印象当中，可能还嗅觉新势力圈子里等于“蔚小理”这么的排位组合，其实这仍是是老通书了，本年新势力领域不错说是阅历了大洗牌。最近11月份的销量数据齐仍是出炉，其中零跑汽车单月销量初次擢升了4万台大关，从当前的新势力排位来看，零跑汽车仍是稳居前三，基本酿成了“理零问”的前三新组合。
零跑汽车从以前刚开局的小透明，到如今成了新势力领域妥妥的黑马，其中零跑C10这款车销量孝敬是比较大的，该车型一语气三个月大定数目过万，那为什么这款车概况成为比较富厚的爆款？
价钱解读
零跑C10这款车价钱定位如实是拿出了比较大的由衷，当前在售的2024款车型纯电版起步指引价12.88万，增程版指引价门槛13.58万，要知谈这然则一款很尺度的新能源中型SUV。是以还不到13万的价钱门槛，那就足以和其他友商的同级别产物进行价钱上的上风竞争了，比如和问界M5比拟，相通是中型新能源SUV，这款零跑C10基本上就拉开了10万级别的差价。
而当今年青一代消耗者如实是越来越懂车，对全体的品价比很看重，就像买手机电脑一样，货比三家，仔细盘考完各式细节竖立，零跑C10这款车如确凿价钱上很有迷惑力。
尺寸空间
行动品牌旗下布局的主力中型SUV，零跑C10主打的是大5座空间，车身总长度4739mm，从参数上来看可能以为不算很大，但这种新能源架构的车型往往齐是较短的前悬和后悬，是以轴距本色上作念到了2825mm，再加上1900mm宽体后果，本色上这款车尺寸参数接近传统治域的丰田汉兰达。
再加上造型诡计是追求空间讹诈率的念念路，通盘这个词车顶尽量向后延长，何况车身腰线比较笔直，刚巧切中了当下比较流行的奶爸车需求，通盘这个词后排的腿部空间饱胀辽远，再加上大沙发质感，一家东谈主共同资料自驾游很稳固。座椅诡计也有不少新项目，比如前排放倒不错酿成大沙发躺椅的花式，此后排十足放倒概况酿成超等大床宿营的花式。
表里诡计
这款车能火起来，和外不雅造型诡计的相干也比较大，零跑C10全体造型属于检朴大气的类型，莫得复杂的线条，莫得花里胡梢的障翳套件，车头前脸简毛糙单联贯灯光，侧面直抒己见的车身腰线搭配荫藏门把手，尾部联贯灯光搭配零跑汽车的英笔墨母logo，这套诡计如实比较耐看。
天然走的是亲民阶梯，但零跑C10通盘这个词内饰用料质感并不差，相配是全系座椅齐选择了皮革质感面料覆盖，何况是有认证的婴儿级亲肤材质，这个价位仍是在车门内侧以及台面上全面覆盖了软包。
站群论坛
更何况台面上还无隔离搭载了14.6英寸车机大屏幕，全系齐是高通车机芯片，初学版块选择高通8155，而高潮到中高配版块就径直搭载了现阶段更潮水的高通8295满血芯片，在智能座舱东谈主机交互这方面，零跑C10体验感也如实不输给那些二三十万的价钱更贵的新势力产物，比如撑持长达60秒的一语气语音输入交互，长请示复杂需求也能达成。而东谈主脸识别撑持8个专属ID，一家东谈主如若换着开，上车就径直调遣到我方专属的符合姿态，这少量也很爽。
这款车高配版块亦然有智驾系统加持的，相通有当今看起来比较高端的激光雷达系统以及英伟达OrinX提拔驾驶芯片。NAC导航提拔巡航挺好用，自动变谈以及自动相差匝谈体验比较畅达，较强的智驾芯片硬件也赐与后更高阶花式溜了冗余。
能源操控
硬件方面能源竖立天然不算相配激进，但全系无隔离搭载了231马力启动电机，从参数上来看仍是强于多数的传统2.0T发动机，其中纯电版车型零百加快收成7.29秒，本色开起来这款车推背感仍是比较直不雅了，何况选择的是电动机后置后驱，转向操控手感很精确。底盘选择的是前麦弗逊沉寂悬架搭配后多连杆沉寂悬架，全体调校质感是光显偏向于稳固家用的。
何况零跑旗下的车型往往等于两手捏，零跑C10这款车亦然有增程版块和纯电版块，如若如实对里程惊骇相配敏锐，频频有跑高速的需求，那么增程器版块加油也能跑，何况纯电续航作念到210公里也不错兴隆平方凹凸班使用。
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天然大多数场景如若等于市区内家用，纯电版块续航离别为410公里和530公里两种竖立，如若购车费金相对充裕，那天然更提倡采用69.9度电的长续航版块。
结语
总体来看零跑C10这款车销量概况收效并非随机，在价钱走亲民阶梯的情况下，竖立提供了大杯的体验。现阶段恰是岁末购车的窗口期，这款车型如若对比价位接近的深蓝S05，零跑家庭用车的空间体验亮点多一些，而对比销量很强势的比亚迪宋PRO，在细节竖立水平上会光显更丰富一些。
比如春节一家东谈主跑资料回梓里，以及佩带无数礼品物质走亲访友，这种特定的场景就很容易体现出零跑C10这种产物的特定上风，乘坐空间大，后尾箱能装，能源十饱胀用，何况资料用车老本相对较低。如若当下有购车需求，这款零跑C10是值得保举的，年前冲量阶段还会有较鼎力度的优惠。