现如今的国内新动力汽车商场，照旧发生了十分大的变化，居品之间的竞争照旧十分热烈。
然则一款受到商场祥和且受到消耗者深爱的新动力汽车居品，通过降价以及末端优惠促销的神色，是大约疏通一定的销量。相背，淌若一款新动力车居品力不及以撑握车辆自己，况且弗成搞定用户在用车方面的需求，这款车即使降价，也很难商场上走量。
比如，上汽推出的新动力品牌飞凡汽车，固然布局20-40万元区间的新动力汽车商场，但比较缺憾的是，行为上汽新动力转型路上的茅头兵，飞凡依旧是音调起的很高，商场销量却不够出彩。
数据知道，2024年9月份， 飞凡F7的销量为190辆，比拟本年8月份的销量286辆，环比下滑33.56%。
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要知谈一台车身达到5米，轴距达到3米的中大型车，且初学级别的售价不及18.99万元的车型居品，弗成在销量上有所壅塞，这意味着飞凡F7在纯电动新动力汽车商场中自己就莫得什么竞争力。
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尤其是强调“巴赫座舱”，领有“巴赫东谈主体工程学座椅”、“巴赫贵客后座”、“巴赫歌剧院静音”、的飞凡汽车在居品力方面更莫得杰出杰出的上风，在竞争敌手皆把主见锁定在性能、续航、自动驾驶、安全、三电系统等方面的时分，飞凡却把功夫花在驾乘体验的包装上。
另外一款车型飞凡R7的销量为152辆，比拟本年8月份的销量293辆，环比下滑48.12%。
一样，飞凡R7照旧用尽混身解数，但商场响应依旧比较冷淡，诠释廉价战略和错位竞争并莫得见效，商场遵循远够不上预期遵循，也诠释飞凡F7并莫得弥漫的居品力来撑握。
写在文末
不错看出，一心境打造高端品牌形象的飞凡汽车，不管是在口碑方面照旧商场认同度方面，皆莫得达到理思的景色。在“价钱战”一直接续的商场环境，淌若飞凡依旧销量得益，那即使是高端品牌，也很难在商场上容身。