在印度汽车阛阓，卖得最火爆的是日系车和韩系车，占据了系数汽车销量的70%以上。剩下的三成则被好意思系车，法系车和印度原土汽车品牌平分。
其中印度原土汽车中，塔塔汽车是最强的一个，销量是排在第二名的印度原土汽车马恒达的两倍。这几年塔塔汽车也在新能源汽车领域颇有建树，险些相配于中国的比亚迪，那么，要是和比亚迪比拟，塔塔汽车的实力究竟若何呢？
塔塔汽车仅仅个子公司，它的背后还有短小精悍塔塔集团，该集团险些涉足到印度的任何行业。也恰是因为塔塔集团家伟业大，2000年景立塔塔汽车的技艺，便连忙通过收购的神气，让塔塔汽车成为了印度最强悍的汽车制造集团。比如2008年塔塔汽车收购了路虎和捷豹，等于最典型的收购案例。
从2020年起，塔塔汽车的销量就一直齐在增长。2023年塔塔汽车整个卖出了136万辆，赚了跳跃10亿好意思元的利润，这在日系车，韩系车称霸的印度阛阓中，是一个令东谈主尽头粗糙的得益。
除此以外，塔塔汽车还积极在新能源汽车领域布局，他们凭借着淳朴的资金实力，在英国和好意思国齐投资树立了电板工场，主要想象等于为了给旗下的新能源车型提供能源。
塔塔汽车的捷豹路虎就默示，在2030年之前，他们坐蓐的车型中将有60%是新能源汽车，而他们所使用的电板将一谈是由塔塔集团自行坐蓐。
至于说比亚迪这边，他的成长历史和塔塔汽车透顶不相通。塔塔汽车就像是个富二代，但王传福却是将比亚迪一步步从制造手机电板到锂电板，再到其后的汽车，一步一个脚印走上来的。
比亚迪是2003年收购秦川汽车后负责参加汽车行业的，但比亚迪从一开动就看好了新能源汽车的发展，况兼这几十年来也一直齐在为此奋发，并最终借着国度扶执新能源汽车的东风，一举坐上了中国新能源汽车一哥的宝座。
2023年，比亚迪天下销量达到302万辆，占据天下汽车销量名次榜的第九名，其中出口车辆为24万辆，大部分车型已经内销。
前年比亚迪整个生意收入为6023亿元，相配于836好意思元，净利润高达41.6亿好意思元，险些相配于塔塔汽车的四倍。
从这个数据上来看，比亚迪如实要比塔塔汽车强悍的多。但咱们也应该明晰，印度的GDP和中国的GDP也没办法比拟，两边齐是在国内阛阓领有不小的份额，但印度东谈主的购买力不可，而中国东谈主的购买力极强，要是商酌到这少量，那么两边其实已经在并吞个水平线上。