“莫得什么大约抵触，你对解放的向往……”，共事又在耳边唱起来了。当今的年青东谈主齐说，“班味”越来越重了。思要解压，一大好观念，即是去更远的处所，看更好意思的神色。
方盒子车型卖得最佳的品牌——捷途汽车，又上新了。 捷途山海T1这个方盒子少壮成员，把咱们带到了深秋的北疆，位于博尔塔拉蒙古自治州的赛里木湖。
捷途山海T1的外不雅诡计硬朗又具前卫感，和会了经典方盒子造型与当代诡计元素。与山海T2为销毁平台打造，但山海T1在外形上显得更清翠动感，又兼具硬派作风，比拟一般城市SUV更为硬朗结子。
在前脸部分，山海T1取舍了连气儿式白昼行车灯，取代了山海T2上融入“JETOUR”字样的中网诡计，并具备迎宾交互功能。其大灯诡计为独到的四叶草造型，不仅造型好意思不雅，何况近光宽36.2m、远光长185m，进步了夜间行车的安全性。车身侧面的线条畅通，方盒子造型配上五辐花瓣轮毂，展现出前卫感的同期也增添了力量感。
车尾部分取消了后挂背包，使举座造型愈加松懈利落。四叶草尾灯通过两条饰条承接，与前脸诡计相呼应。尺寸方面，山海T1的长宽高分辩为4706/1967/1845mm，与山海T2比拟数据略小，但轴距是更长的2810mm。
参加车内，举座展现出科技感与实用性的取悦。配备了10.25英寸液晶姿色屏和15.6英寸悬浮式中控大屏，内置骁龙8155芯片，确保了畅通的操作体验，具备四分区语音死亡功能。屏幕下方保留了一滑物理按键，副驾前哨有拉手和储物格，前后排配备了无线纯电和多种规格的充电口。同级独一的前档+全车车窗均取舍双层夹胶玻璃，加上全车79处隔音材料，带来可以的降噪扫尾。
座椅取舍了9层结构诡计，填充物结实，大约提供考究的相沿。前排支捏透风、加热和电动改革。后排座椅角度可调，靠背放倒后可变成平坦面，还有一键开启的小憩/大床形式。后备箱也给到了220V接口，2.2kW内放电和6.6kW外放电功能，便捷旅行、露营时外接电器。还有45L的下千里空间，据悉后期官方商城也会推出车载雪柜可以置于其中。
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山海T1领有1500MPa 抗拉伸强度车身，高强钢占比80%，超高强钢占比55%，车顶静态承重 300kg。接近角为28度，离去角为29度，纵向通过角为19度，离地流弊为200mm，最大涉水深度为600mm，通过性和普拉多是差未几的，大约支吾大大宗路况。诚然还有1.6吨的拖挂天禀，可以拖挂自行车、摩托车、房车等。
能源方面，山海T1搭载了公共很练习的鲲鹏C-DM超能混动系统，1.5TD混动专用发动机匹配1DHT无级电混变速箱。发动机的最高热效劳可达44.5%，而双V斜极高效双电机的最高效劳为98%。官方馈电油耗为5.89L/100KM，26.7kWh的电板容量，CLTC纯电续航为150km，平日市区通勤一周一充亦然可以的。
这次试驾的是后驱版，前置单电机是150kW，310N·m。油门反应尚算跟脚，而刹车的力度加上这个体量的车身，如故会容易出现点头。1DHT的结构更轻便，达成无感变速，平顺性和静音发达也更好。尽管比拟于山海T2的三挡DHT，中后段加快无法变档增扭，潜力相对较弱，但自傲平日使用的加快需求照旧是绰绰过剩的。标的盘的指向性可以，虚位较小，力度较轻，开起来如故很松驰的。
底盘取舍麦弗逊前吊挂和四连杆后吊挂结构，螺旋弹簧和管梁等部件加粗10%，进步了刚度和相沿性。在遭遇坑洼和延缓带时，底盘的垂直弹跳较小，行动赶紧且瓦解。而举座调校会偏向惬意，即使在大西北条目一般的铺装路面上，颤动的过滤扫尾也非常可以，车内不会感到过多的滚动。
追溯：新旅行，老成山海。捷途的山海序列，奋力于于成为混动越野旅行的引颈者。山海T1有着更硬派的造型、饱和惬意的内饰、秘密更多场景着实立和智商，可以看作是城市SUV的进阶版。山海T1在自傲咱们平日活命之余，当咱们向往迢遥的技术，也能一同前去。10月27日，山海T1会以一个何如的上市价钱与咱们相会呢？让咱们翘首企足。