法拉利的挑战与机遇
法拉利在奥斯汀赢得了一场大捷，证实这不是巧合。克服了弹跳问题后，676号底盘在夏休后的发扬显然晋升。天然好意思洲赛说念不是SF24的理思赛场，但赛车的骨子发扬让东说念主诧异，连车队齐没思到。
接下来，法拉利要在墨西哥城的罗德里格斯赛说念证实我方。这条赛说念对SF24是个闇练，但法拉利客岁已展示过得当才智，颠倒是通过找到正确的调校。本年，车队需要在排位赛中占据上风，要津是要惩处前轮在出场圈升温的问题，因为这里的空气恬澹，赛车短少下压力。
SF24的计策与升级上风
咱们无须记挂他们在正赛中的长距离发扬。比较其他敌手，SF24对轮胎愈加友好，这意味着他们可以汲取更纯简直进站计策。这恰是赛恩斯在奥斯汀通过undercut杰出维斯塔潘的要津成分。客岁，车队凭据赛说念本性妥洽了SF23，使赛车在入弯和弯心中间稍有转向过度，同期保持了直说念上的速率。这么作念的恶果是他们得手夺得了头排发车位。至少他们知说念何如让轮胎更快干预使命情状。
在奥斯汀，升级后的SF24取得了权贵生效。车队改良了底板和前翼的贪图，减少了气流的能量耗费，而况边界了气流在特定区域的失速。新的前翼愈加柔嫩，与新底板互助得当，更好地连接了前哨的高速气流，同期减少了赛车在直说念上的阻力。这对严重依赖机械持地力的罗德里格斯赛说念颠倒故意。这么的改良使得法拉利在中高速弯和慢弯较多的第三计时段得到了更多下压力。
吊挂与尾翼妥洽
天然，在墨西哥大奖赛的调教使命中，吊挂配置照旧是要点。他们在奥斯汀的比赛裸露，较软的吊挂能让前轮更快变热。车队还得属目轮胎气压的连接。由于墨西哥赛说念位于高海拔地区，赛说念温度变化大，聘用相宜的轮胎将很是蹙迫。
此外，他们这个周末带来的新尾翼亦然一大看点。往时，他们一般会聘用下压力较低的尾翼，这么可以在直说念上提高尾速，同期保持车辆均衡。他们在蒙扎使用的新底板也让尾翼的聘用更纯真。以致可能在周五熟识赛时，为两辆SF24赛车配备不同的尾翼，以找到最好的均衡点。
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法拉利的潜在上风
关于赛说念的终末一段，需要更好的机械持地力和出弯牵引力。法拉利在这两方面一直很强。是以，本年的SF24赛车在奥斯汀发扬可以后，来到罗德里格斯赛说念时，应该会有很好的调校。从后劲来看，他们不比其他车队差。咱们翘首跂踵吧。