腾势Z9GT行为腾势旗舰车型自9月上市以来一直备受眷注，定位中大型轿车，其售价区间为33.48万-41.48万元。而这个价位刚好与传统豪华品牌飞奔E级重复，应诸位车友的需求，今天就将这两款极具代表性的车型进行对比。
咱们中式腾势Z9GT 2024款1100四驱Max首发版与飞奔E级 2024款E 300 L 先锋指点型进行对比。腾势Z9GT刚刚上市末端还没优惠，而飞奔E级近期末端优惠比较大，所选车型除了价钱接近以外，亦然诸位纠结比较多的车。
指点猎装 VS 行政豪华
外不雅方面，腾势Z9GT领受了分样式结构的大灯组，狭长的造型谋略赋予了新车独到的视觉冲击力。前包围则配备了邻接式的透风散热启齿，同期还可以选装碳纤维前唇，进一步进步了车辆的指点性能。车身侧面，荫藏式车门把手、C柱上的腾势LOGO以及密条辐双色轮圈等谋略元素，都彰显了新车的指点氛围和豪华气质。
车尾部分，长条形的尾灯组谋略搭配车顶扰流板以及后备厢电控扰流板的双扰流谋略，使得新车更具战役气味。尾主义“易三方”象征则代表了这款车将搭载全新的技艺平台，为蓦的者带来愈加智能、方便的驾驶体验。
腾势Z9GT是一款定位中大型的轿车，举座造型相当指点，车头具有热烈的动感元素，车侧和车尾则偏向猎装立场。车身尺寸5195×1990×1480mm，轴距3125mm。
飞奔E的长宽高为5092*1880*1493mm，轴距达到了3094mm，是一款很经典分解度很高的行政轿车。
飞奔E300的外不雅谋略不时了飞奔家眷一贯的优雅立场，同期融入了更多动感元素。车头部分，标记性的三叉星徽标嵌入在大尺寸镀铬进气格栅上，搭配尖锐的LED大灯组，使整车前脸看起来阵容都备。
车身侧面线条畅达，勾画出一种低调的力量感，裕如的轮拱和19英寸合金轮毂进一步增强了车辆的指点气味。车窗周围使用了镀铬饰条进行点缀，也提高了车辆的豪华感。飞奔E的尾部谋略呈现出一种扁平化的趋势，这种谋略谈话剿袭自飞奔S级，赋予了E300L更为动感和先锋的视觉成果，邻接式尾灯组不仅拉长了尾部的视觉比例，也增强了车辆的辨识度。两侧尾灯里面的造型是两个飞奔标记，在晚上点亮后极具辨识性。
老司机点评：严格来说腾势Z9GT对主义是飞奔的不是飞奔E级，而是更高级别相似是猎装车型的CLS，是以举座外不雅谋略而言腾势Z9GT更倾向指点感，而飞奔E级即便对比的是指点版其给东说念主举座形象都是更为行政。这约略就会导致年青得手的精英阶级会更欢娱尝试购买腾势Z9GT，而追求训练慎重的已经遴选相对保守的飞奔E级。
新派科技与传统豪华的碰撞
内饰方面，腾势Z9GT领受腾势2.0座舱谋略，举座氛围颇显豪华，有紫雾+佩尔格米和暗夜+布拉格红两种色彩可选，搭配大面积真皮软包材质以及水晶材质的换挡机构，营造出可以的内饰豪华安静感。此外，中控台配备13.2英寸仪容+17.3英寸中控生态屏+13.2英寸副驾文娱屏，连合50英寸AR-HUD、流媒体内后视镜屏、2块流媒体外后视镜屏、后排液晶空调限制面板以及前&后雪柜屏，车内最多有10块屏幕，科技感确认凸起。
365建站客服QQ：800083652值得一提的是，腾势Z9GT还配备了多个储物格空间、皮质面料以及多个高技术设立。如带有水晶挡把的电子换挡机构、帝瓦雷升降扬声塔、双50W无线充电池、荫藏式电动空调出风口以及128色多主题氛围灯等。这些设立的加入，不仅进步了新车的豪华感，更让驾驶者和乘客在行车经过中享受到了更多的便利和乐趣。
新车还配备DiLink 超感交互灵巧座舱，领受BYD 9000定制芯片，复旧车载K歌系统、无麦K歌、全场景智能语音（四音区识别、连气儿对话、可见即可说、主驾全时免叫醒）、多模态感知、车载WiFi、海量诳骗、灵巧泊车干事、手车互联、车说念级导航等功能。智驾方面，新车首搭BAS 3.0+，全车领有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、14个智能驾驶录像、2个高感知激光雷达共33个智驾传感器，可收尾端到端智驾才调，并复旧世界无图高快领航、城市领航、全场景智能泊车、AEB蹙迫制动等功能。
进入飞奔E300的车内，开端映入眼帘的是其浪掷的内饰谋略。全车领受高等皮革、实木饰板和金属梗阻相连合的材料，营造出温馨而不失高级感的驾驶氛围。
365站群双12.3英寸的高清裸露屏。这一裸露屏集成了仪容盘和中控台功能，复旧触控、语音限制等多种操作花样，连合最新的MBUX智能东说念主机交互系统，为用户提供了方便而智能的操作体验。车辆也相似配备了丰富的驾驶扶持系统，包括主动刹车扶持、自妥当巡航限制、车说念保抓扶持等功能，为驾驶者提供了全地点的安全保护。
其实飞奔新一代家具当中可以看到他们也不休在智能化方面参预以及高出，但实质体验下来，比较当下国产智能车机，飞奔E的车机速率些许有点“水土不屈”落伍几年。而对比的车型，虽说都有L2级自动驾驶扶持，但飞奔E300先锋指点版并不复旧更先进的无图高速领航、城市领航这些功能。
老司机点评：内饰对比两款车都领受各自家眷式的谋略，腾势Z9GT行为其后者更为突显的是科技感，而飞奔E级内饰谋略依旧保抓飞奔的浪掷感会更有滋味。但要是详尽车辆的科技设立以及智能化来说，飞奔E级彰着出入一大截。这个对比断绝不单是是腾势和飞奔，而是新兴豪华品牌与传统豪华品牌之间存在的问题。
乘坐安静性都很好，安静设立出入甚远
腾势Z9GT车辆荷载东说念主数5东说念主，设立的舒舍弃体当今主要的4个座位上，它们均具备加热、透风、推拿功能，副驾驶位有零重力座椅，后排座椅有腿托。
豪华设立方面，新车还提供了2.1平时米全景天幕+分段式遮阳帘、128色多主题氛围灯、前后排柔光镜、双50W无线充电版、升降式帝瓦雷音响系统、前后智能冷暖雪柜。
音响系统方面，飞奔E300搭载了Burmester高端环绕音响，带来极致的听觉享受。前后排乘坐空间也确认得可以，再加上飞奔的隔音技艺举座确认也荒谬可以，储物空间层面E 300 L比较惯例，前排座椅带有加热功能，要是需要透风已经传统豪华品牌的老民俗需要加钱，这个与国产新能源豪华品牌的腾势初学就高配就大有不同。
老司机点评：空间以及安静性设立对比下来，由于腾势Z9GT领受猎装掀背谋略是以尾门掀开后更能够推论更大的储物空间，天真性更强，而飞奔E则是传统的三厢车况兼由于是后驱其二排后台还会隆起，乘坐空间以及安静性腾势Z9GT也青出于蓝。
新能源+智能化底盘VS传统能源系统
腾势Z9GT搭载了大家草创的易三方技艺平台，插电混动车型搭载三电机四驱系统。对比的为插混车型，搭载由2.0T发动机和三电机构成的插混系统，发动机最大功率152千瓦，先运行电机最大功率200千瓦，后双电机均为220千瓦，电机详尽最大功率为640千瓦，系统详尽最大扭矩935牛·米，0~100km/h加快时分3.6秒。续航方面，新车将配备38.5千瓦时的电池组，CLTC详尽工况纯电续航里程201公里，详尽工况续航里程1101公里，NEDC百公里详尽工况亏电油耗5.6升。
Z9GT配备了云辇-A的底盘，领有双腔空气吊挂，能转化底盘的上下和软硬，最大离地舛错可以达到155mm，收尾高通过性；最小离地舛错则可以作念到105mm，营造更低趴的跑车姿态。为了让驾驶者能够更容易操控车辆，提供多种驾驶模式让驾驶者遴选。
在能源方面，飞奔E300搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率可达258马力，峰值扭矩370牛·米。这款发动机与9速自动变速箱勾通默契，不管是市区行驶已经高速巡航，都能提供平顺而强盛的能源输出。值得一提的是，飞奔E300还配备了48V轻混系统，这套系统不仅在起步和加快时为发动机提供非凡援力，还能通过能量回收进一步进步燃油经济性。操控方面，飞奔E300领受了前双叉臂、后多连杆的沉静悬架结构，并配备了自妥当减震系统，能够笔据路况和驾驶模式自动疗养悬架硬度，提供优异的乘坐安静性和操控闲逸性。
老司机点评：要是说智能设立和空间的差距还可以拼集，那么在这两款车之间二选一之前一定要计议，你是要新能源车已经传统燃油车，腾势Z9GT行为豪华新能源车的代表之一，其能源水平放在传统燃油车当中可以对标飞奔AMG系列了，飞奔E300L能源虽说也不差，但对比下来就显得弱许多，而且对比腾势Z9GT为插电混动车型，还能作念到可油可电，能源两款车差距就简直太彰着。
老司机追溯：详尽两款车的全濒临比来看，腾势Z9GT行为其后者在尺寸、谋略、空间、能源等多方面全面卓绝飞奔E300L，致使说“吊打”也绝不夸张。但腾势Z9GT也并非通盘都赢，毕竟在豪华阛阓当中并不是说PK设立高就好，起码飞奔现如今在大部分蓦的者当中已经豪华品牌当中的最初品牌，而腾势在豪华当中已经个生人，在品牌咨嗟等软实力方面还有高出的空间。老司机在这给在纠结两款车的小伙伴一句话“给国产豪华品牌一次契机，到店试驾一下”！你就知说念你需要的是什么了！
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