"越野要慢，造车要真，诚实才是永远的必杀技。"
——汽车维基
最近两年，"方盒子" SUV 也曾俨然成为当下最炙手可热的细分阛阓。源自经典硬派车型的造型，让许多追求个性化的消费者找到了我方的"梦中情车"。
但履行上，有不少"方盒子"的骨子仍是一台城市 SUV，有不少年青东谈主看中"方盒子"的硬派联想，就认为这些车型不错宽心去越野了。相关词，真实来到条目稍稍极限一些的非铺装谈路，这种对车型身手贯通上的偏差，真实会"要命"。
也恰是这个原因，在新能源方盒子限制，对于解耦和非解耦的时间争论也一度成为热点话题。比如坦克品牌的 Hi4-T 架构，等于典型的非解耦四驱，传统机械四驱的中枢上风被很好地不竭了下来，AT 变速箱、液力变矩器以及逐级放大的齿轮组，通过精确的速比调度，确保能源通过刚性结合高效传递到车轮，杀青了极佳的越野性能和驾驶持重性。
在坦克品牌的贯通中，过于依赖前后电机、莫得变速箱架构和机械放大的解耦时间可控性差，并不是越野的最好遴荐。相关词在 10 月 22 日"何为越野"长城坦克秋季时间发布会上，坦克品牌却发布了纵置双电机混联架构 Hi4-Z，加入了"解耦"阵营。
长城和坦克，难谈协调了？
履行上，对于解耦和非解耦的争论中枢从来不是谁更优秀，而是在特定的场景中，谁更擅长作念什么。正如坦克品牌履行副总司理谷玉坤所说，"脱离越野场景谈时间，是现阶段解耦越野最大的坏话。"
说得再直白些，等于不行用不擅长高强度越野的解耦时间，去硬打高强度越野的擦边球，这是对用户安全的不认真。而如何让消费者对我方的车有更了了的贯通，就成了当下是非滋长的越野阛阓健康发展的要津。
就拿长城坦克秋季时间发布会的举办地——虎克越野指引公园来说，这条位于贺兰山缺，与好意思国的卢比肯小谈、摩崖皆名的越野阶梯山势如刀锋般狠恶，岩壁由坚毅的团石组成，仿佛是大当然用混凝土全心浇筑而成。放眼望去，峡谷中的每一寸地皮都充满了越野的激情与挑战。
而坦克品牌就有底气带着 60 辆坦克全系列产物、上百东谈主的戎行，去穿越虎克之路，创造了虎克之路之最，也创造了坦克品牌之最。而在应酬媒体上活跃的网红"方盒子"们，尽管领有极高的流量和眷注度，但在面对虎克之路的挑战时，却鲜有东谈主勇于迈出那一步。
在虎克之路上，坦克品牌也在用行动评释什么是的确的越野精神——敬畏当然、探索未知、降服自我。每一个爱重越野的东谈主，都不错去去追寻我方的越野渴望，去挑战那些看似不可能的极限。但一切都有一个前提：对越野，咱们应永远保捏一颗敬畏之心。
于是在推出 Hi4-Z 的同期，长城汽车也发布了基于企业尺度打造的越野分级尺度。
比造车更环节的，是缔造尺度
安全，弥远是越野的首要前提，但不同越野场景对车辆性能的需求互异显耀，因此车辆与特定环境之间的契合度至关环节。前边咱们提到，用户如果不了解我方车辆的极限性能、车企也在宣传时藕连丝断打擦边球，用户开着车去挑战一些极限路况，就造成了一件极端危急的事。
而长城汽车就基于 34 年的造车训戒和 400 万台越野车的行驶数据，围绕几何通过性、能源传登程手、驾驶考证、安全可靠及结组成立四大维度，联想了 20 项性能测试尺度，细化为 70 项严格筹画，对车辆进行全面评估。基于这些尺度，长城汽车说明各项性能筹画对越野性能的影响经由，科学分派权重，最终将越野车型隔离为四个直不雅易懂的等第：超强越野、强越野、泛越野及城市 SUV。
坦克品牌履行副总司理谷玉坤也在采访中提到，长城汽车作为越野车制造商，有包袱为用户提供理会的产物质能信息，匡助他们遴荐得当我方用车场景的越野车型。
其实这份越野分级秀雅不仅是一个时间筹画，亦然一个安全筹画，它让用户了了地了解他们需要什么样的车，幸免大意使用车辆进行危急活动。而长城汽车也但愿与阛阓和用户之间进行信息交流，透明地派遣了了什么样的车得当作念到什么经由的越野，去什么样的场景。长城汽车底盘研发高档总监冯晓宇就提到，许多用户对越野车可能惟有一个浑沌的观念，而长城汽车的越野分级尺度不错匡助用户更准确地遴荐和使用车辆。
同期，有了这份越野分级尺度，咱们也能愈加理会地看懂坦克品牌为何会推出 Hi4-Z 时间。
越野进城，Hi4-Z 如何玩转泛越野？
了解过越野分级尺度，咱们再回偏执来聊解耦时间。
纵不雅面前中国越野车阛阓，国产物牌在越野限制也曾富厚了我方的地位。在富厚了越野阛阓之后，中国品牌越野车的下一个进阶主见，当然是更鄙俚的家用车阛阓，也等于"进城"。
想要稳妥城市环境，越野车需要具备城市驾驶所需的脾气，如平顺性、经济性、驾驶惬心性和邃密的公路性能。电动四驱架构在这方面具有自然上风，平顺的行驶体验、充足长的纯电续航里程，以及生动的能源遴荐。如果说中国越野车的第一次进阶是在孤高基本越野性能的基础上，再说明中国的地貌环境进行新能源的稳妥性调度，那么第二进阶的"进城"则是先从孤高城市使用的上风动身，再稳妥增多一些非铺装路面的行驶身手。
365建站先杀青电动化，再增多硬派越野脾气，这么的计谋似乎更得当越野车"进城"的阛阓需求。从这个角度来看，Hi4-Z 的定位和意旨就变得相配明确了。它不仅孤高了城市驾驶的基本需求，还保留了越野车的中枢脾气，为消费者提供了一个既得当城市生涯又能应付复杂路况的多功能遴荐，也等于越野分级尺度中的"泛越野"。
Hi4-Z 的定位是超长续航越野平台，59.05kWh 的大容量电板在 WLTC 工况下的纯电续航里程特等了 200km，足以孤高一整周的城市通勤需求，也等于说 Hi4-Z 的超长纯电续航身手基本上杀青了城阛阓景下的零燃油糜掷。能杀青超长的纯电续航身手，主要归功于 Hi4-Z 变速器的 30 多项结构性联想专利，这套变速器将行星齿轮与电机系统高度集成，在杀青 3 挡 DHT 加无级变速加大功率电机的同期，其长度比阛阓上的单挡混动构型短 20%。
同期，Hi4-Z 的专属越野电板包接收了高能量密度的三元锂电板，电芯能量密度达到 234Wh/kg，放电功率高达 600kW，最大快充功率也能达 163kW，比其他插电式混杂能源越野车跳跃约 60%，15 分钟的充电时候即可增多 120km 的纯电续航里程。
通勤零油耗、补能也够快，但这并不是其能效发扬的沿途。与城市 SUV 用户比拟，坦克用户更有可能进行自驾游和穿越旅行，平常濒临电力不及或充电未便的情况。因此，即使在以燃油驱动为主的情况下，Hi4-Z 也必须保证经济高效。
365建站客服QQ：800083652为此 Hi4-Z 在前桥加入了无级变速，这一联想确保了在职何场景下都能杀青一边驱动车轮，一边发电，保证了越野车在职何时候都不馈电，对于泛越野车主来说，这少量至关环节。
而在性能方面，Hi4-Z 平台搭载了高性能发动机和前后高功率电机，系统概述功率达到 715kW，全速加快时，三大能源源同期发力，或者杀青 4 秒级别的零至百公里加快。即使在电力不及的情况下，发动机仍然不错全速域介入驱动，并同期为后桥电机供电。与其他车型的馈电串联风景比拟，Hi4-Z 的功率失掉小 7%，仍然或者杀青 5 秒级别的零至百公里加快。非论是城市高架、高速公路，还曲直铺装路面，Hi4-Z 都保留了比较大的性能上风。
再次回到解耦时间的问题，在长城汽车的越野分级尺度下，Hi4-Z 面向的是泛越野用户，他们的高频用车场景以城市代步和户外铺装路面为主，对电感的追求大于对越野的追求。对于初入越野圈层的用户来说，Hi4-Z 的长纯电续航、经济性、加快身手，都算作绝配；而跟着这些用户的成长和圈层的增长，当泛越野场景不再或者孤高他们时，适用于强越野的 Hi4-T 架构很可能会是他们的下一个遴荐。对此谷玉坤认为，"这其实是对通盘这个词文化圈层规模的拓展，那文化圈层拓展，最终也会带来坦克品牌的 1+1>2。"
在发布了泛越野、强越野以及超强越野限制分级尺度以及 Hi4-Z 时间架构的同期，魏建军也表示了长城汽车将来将推出的 4.0T V8 发动机的筹画。不错意象的是，长城汽车将在三个不同的越野级别上进行全面的时间和产物布局，对于诗和远处的星辰大海，长城汽车有着极大的计较。
越野要"慢"，造车要"真"
在共享长城汽车的发展史时魏建军提到，自 20 世纪 90 年代运行，长城便运行了越野车的开采。"长城汽车发愤于中国越野车行状的发展，或者让弘大的用户都能开得起、购得起、玩得起，为弘大用户极大裁减了构兵越野车的门槛，使寰球都能用上越野车去诗和远处。"
他深知，越野不单是是一种驾驶体验，更是一种生涯气派和对未知宇宙的探索精神。魏建军的这种情愫和诚实，深深植根于长城汽车的企业文化之中，成为鼓励品牌不停前进的内在能源。
对于将来，魏建军认为："将来的确的挑战，是如何将咱们越野车的时间用当代的时间不停迭代。将咱们中国东谈主的越野带到扩充到外洋去，为全球的用户提供最好的最高性价比的越野车产物。"
之前魏建军曾说，越野车要慢，"惟有慢才有更好的截止身手"。从这句话就能看出，魏建军是对越野有着充足潜入的聚合。但其实其时这句话被不少东谈主诬告，不外跟着越野分级尺度的发布，凡是有点想考身手的东谈主应该都能显着魏建军这句话的意旨了。在强越野场景中，一些骨子上属于泛越野场景的电四驱车型的确没办法慢下来，电机的输出脾气决定了捏续低速时无法输出高扭矩，况且很难精确截止能源输出，许多时候都是"闲散出遗迹"，这种操作神志在极限路况中曲直常危急的。
但其实长城汽车推出越野分级尺度，并不是要制定行业规章，而是从对用户负包袱的角度动身，以不务空名的气派去告诉寰球哪些车得当作念哪些事。这恰是魏建军一直所说的包袱感和历久主义精神，长城汽车眷注的是用户的安全和惬心度，而不单是是短期的阛阓利益。
长城汽车的越野分级的初志是但愿越野圈更安全。在互联网时期，许多东谈主对越野车的聚合存在误区，认为只如果方盒子车等于硬派越野。长城汽车但愿通过越野分级，让用户更了了地了解不同车型的越野身手，从而作念出更理智的遴荐。
正如魏建军在发布会收尾时的传话，长城汽车祈望越来越多的东谈主或者以爱重和敬畏的心态参与到越野活动中，附近当代科技去体验大当然的魔力。同期，长城汽车也迎接更多厂商以对用户负包袱的气派投身于越野限制，确保用户或者安全地动身并祥瑞回来。