近日，联系机构公布了 2024 年 1-9 月份搭伙厂商销量榜 Top10。榜单线路，国内搭伙品牌销量榜前十车企同比销量全线大跌。而与之相悖的是，中国品牌的销量呼吁大进。有东说念主说，中国品牌取代搭伙品牌，是势在必行。此言不虚，而究其更深层的原因，则是中国品牌新能源车对搭伙燃油车市集的颠覆。
把柄乘联会的最新数据，9 月份比亚迪秦家眷单月销量跨越 7.5 万辆，7-9 月份秦 L DM-i 累计销售跨越 11 万辆，秦 PLUS 累计销售跨越 10 万辆，永别位列中级轿车和 A 级轿车季度销量榜首，秦家眷告成斩获三季度中级、紧凑级双料销冠。这一得益不仅展现了秦家眷对主流轿车市集的稠密管辖力，更是澈底突破了搭伙品牌的阁下神情。
比亚迪秦家眷的双料冠军
大家皆知，中国品牌对搭伙品牌的冲击，从 SUV 市集启动，但轿车市集却很难突破。然则近两年咱们发现一个很彰着的征象，在以往被搭伙品牌紧紧把抓的轿车市集，冠军位置照旧被比亚迪秦家眷取代。
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自 2022 年 9 月初次夺得月度 A 轿销冠以来，秦 PLUS 链接拿下家轿销冠、全品类轿车销冠、全品类汽车销冠，并在 2023 年荣获"年度家轿销冠"。2024 年，秦 PLUS 荣耀版的加抓下，秦 PLUS 的冠军势能抓续迸发，拿下" A 级轿车市集 8 连冠"。三季度秦 PLUS 荣耀版销量达到 103,023 辆，年内累计销量突破 32 万辆，以跨越 10 万辆的齐全上风，杀青在紧凑级轿车市集的断层最初。
而秦 L 也不甘逾期，自 5 月底上市以来，秦 L DM-i 的销量快速增长，首个圆善销售月便突破 2 万辆，并在 7 月、8 月快速突破 3 万、4 万的月销量大关，屡次蝉联中级轿车月销量冠军。三季度秦 L DM-i 的总销量达到 115,958 辆，完成了从"工业古迹"到"销量古迹"的丽都转机，成为中国中级轿车市集结的征象级居品。
在刚刚昔日的三季度，比亚迪秦家眷以其很是的销量得益，再次解释了中国品牌在主流轿车市集的强劲实力。
搭伙品牌上风不在
秦家眷的热销并非随机。大家皆知，搭伙品牌历程多年的发展，在技能、居品、口碑等方面有着稠密的实力，多年来无法撼动。而秦家眷要念念撼动搭伙的地位，必须在各方面愈加优秀。
秦家眷的上风，最先体当今技能方面。秦 L DM-i 搭载了比亚迪第五代 DM-i 超等混动技能。该技能杀青了平台发动机最高热终结 46.06%，百公里亏电油耗仅 2.9L，详尽续航里程长达 2100 公里。秦 PLUS DM-i 则以其 3.8L 的 NEDC 百公里亏电油耗和 1245km 的详尽续航，在紧凑级轿车市集结一骑绝尘。而同级别的燃油车油耗经常在 7-8L 傍边。这些技能不仅大幅裁减了用车费本，还措置了消耗者的续航火暴。
居品方面，秦 L DM-i 和秦 PLUS DM-i 在能源性能、静谧性、驾乘体验等方面均达到了同级最初水平。此外，秦 PLUS EV 搭载 e 平台 3.0 中枢技能，领有 510 公里的超长续航和高安全性的刀片电板。这些上风普及了用户的驾驶体验，使得秦家眷在消耗者中领有极高的招供度，也进一步缩小了搭伙品牌的市集竞争力。
比亚迪的市集计策也为秦家眷的热销提供了有劲扶植。秦家眷提议"电比油低"的标语，进一步对搭伙燃油车市集产生激烈的冲击。秦 L DM-i 和秦 PLUS DM-i 的起售价永别为 9.98 万元和 7.98 万元。这种亲民的价钱计策大幅裁减了购车门槛，让更多消耗者大要享受到高品性的插混车型。比拟之下，搭伙品牌的同级别车型在价钱上显得不再具有竞争力。这一计策不仅眩惑了无数消耗者，还迫使搭伙品牌从头谛视其订价体系，鼓励了市集价钱的感性记忆。
站群论坛轿车时势照旧澈底改写
在新能源浸透率已自如突破 50% 确当下，秦 L DM-i 和秦 PLUS 造成的"大小秦"组合，全面隐秘从 A 级到中级、从插混到纯电的主流轿车市集。秦家眷共同承担起轿车市集"燃油终结者"脚色，直击搭伙燃油基本盘。凭借三季度中级、紧凑级双料销冠的热销进展，秦家眷将在主流轿车市集加快完成对搭伙燃油轿车的替代，助推新能源化变革的同期，创造中国轿车的新高度。
从这个方面来讲，秦家眷的告成不仅在于销量的突破，更在于其对主流轿车市集的真切影响。秦家眷的出现，从根底上扭转了中国消耗者对搭伙品牌的消耗惯性，澈底击碎搭伙燃油车价钱体系，突破搭伙溢价，为用户带来更具价值感的用车体验。
结语：
秦家眷凭借先进的中枢技能，杀青了技能阶梯引颈，肖似全面越级居品实力，以及亲民的价钱上风，成为各自细分市集的标杆和销冠。这不仅是比亚迪的告成，更是中国品牌的骄横。它记号着中国品牌在主流轿车市集的全面崛起，预示着中国品牌将在畴昔的汽车市集结演出愈加紧迫的脚色。