2024年，新能源汽车商场发达亮眼。10月份乘联分会发布的数据败露，在前九个月的累计销量中，新能源乘用车的零卖量达到了713.2万辆，同比增长了37.4%。
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新能源汽车数目不休加多，为汽修行业带来新的变化和机遇。传统汽修劳动正濒临向新能源汽车转型的挑战，新能源车的维修和珍藏需求也在赓续增长。
但现时，新能源汽车的东说念主才缺口超百万东说念主，新能源汽修工不及十万东说念主。凭证工信部《制造业东说念主才发展宗旨指南》，到2025年，节能与新能源汽车的东说念主才总量瞻望达到120万东说念主，但东说念主才缺口瞻望有103万东说念主。
中国汽车维修行业协会会长张延华在2024年中国电动汽车百东说念主会论坛上默示，103万东说念主才缺口中，新能源汽车售后劳动东说念主才就占了80%，至极于82.4万东说念主，而现时我国从事新能源汽车维修的妙技东说念主员不及十万东说念主。
新能源汽修东说念主才为什么这样稀缺？传统汽修工转型修新能源车可行吗？
针对以上问题，中新社国事纵贯车采访了多位业内东说念主士，包括新能源车企的工程总监、汽车行业众人、汽车自媒体博主以及深耕汽修行业多年的汽修师父。他们均从个东说念主角度共享了不雅点，揭示了新能源汽修行业不为东说念主知的一面。
修新能源汽车比修燃油车难度要高
要念念证理会传统汽修工和新能源汽修工的不同之处，还得先从燃油车和新能源车的分辩讲起。
燃油车主要依靠内燃机驱动，维修的重心往往皆集在发动机、变速箱和配气结构等机械部件；新能源车则选用电动机驱动，维修的重心则转向能源电板、驱动电机和电机限度器等电气部件。
由此可见，传统汽修工的技艺主要皆集在机械系统，而新能源汽修工则需要掌抓电气系统和智能技艺的商酌学问，两者的修理标的存在显贵互异。
在北京五方天雅汽配城，有约二十年汽修辅导的范明刚师父收受采访时说，相较于燃油车，新能源车维修难度更高。其中新能源车最难修理的就是新能源车的电板组，某些损坏情况是无法设立的，只可进行更换。
举例，电板饱读包或进水往往无法设立，而不严重、比较细小的损坏则不错进行维修，用度相对较低。关联词，即等于经过设立的电板，恐怕在使用一段时刻后仍可能出现二次故障，这种情况在行业中也较为大批。
范明刚说，好多新手东说念主合计传统汽修工转型新能源汽修工是个肤浅的历程，但事实并非如斯。
“现时从事新能源维修的师父中，有些照实是从传统燃油车维修转型而来，但也有蓝本从事电器修理的维修师父。致使，照旧从事过电器修理的维修师父比修传统燃油车的上手更快，因为他们更了解电气结构。”
据此前长江日报的报说念，一位来自武汉的维修师李培伟，领先从事家电和手机维修。半年前，他决定我方开一家新能源汽车维修店。
李培伟在收受媒体采访时默示，多年的手机维修辅导使他在转型至新能源汽车畛域时愈加驾轻就熟。与传统燃油车维修需要久了相识机械旨趣不同，新能源车更依赖智能软件限度，波及化学、电子和信息等多个交叉畛域。是以，多年的家电和手机维修辅导使他在转型中更具有理会上风。
站群论坛新能源独有技艺大多仍在厂家手中
范明刚在采访中也坦言，现时好多新能源独有技艺仍在厂家手中，莫得对外绽放授权。
高合工程格式总监杨悦卿在收受中新社国事纵贯车采访时默示，现时好多新能源车的电板由多个模组构成，且电板检测和限度软件主要掌抓在车企里面或电板供应商手中。这使得外部登第三方修理厂因繁难必要的检测拓荒和技艺撑持，难以进行正确的维修。
一些车企的电板检测和更换历程需要极为专科的操作，电板模组间的隔热层和散热系统惩处不妥可能导致严重效用，因此往往只可由车企里面的售后劳动团队来协助完成维修。
在现阶段，好多独有技艺仍然皆集在主机厂手中。举例一些车企的电板、车机软件和域限度器在非官方渠说念根底买不到，使得新能源车主只可回到售后劳动中心进行维修。
杨悦卿看好新能源车汽修工的前程。“跟着新能源汽车销量的快速增长，新能源车企的专营售后忙不外来的时候，可能会驱动授权特定的维修门店，从而逐渐放宽对维修技艺的章程。这不仅将为外部修理商场带来更多契机，还能促进行业的全体发展。”
新能源汽修工比传统汽修工的工资高吗？
据了解，新能源维修工的收入与传统燃油车师父比较，并莫得理会差距，在北京，纯粹为每月一万多元，而一些资深的燃油车维修年薪能达到20万-30万，这是因为燃油车商场维修需求仍然占据主导地位。
据公安部数据，为止2024年6月底，新能源汽车2472万辆，占汽车总量的7.18%。
北京诺车责任室独创东说念主、领有十三年从业辅导的汽车后商场从业者左建垚默示，当今不仅枯竭新能源汽修东说念主才，整个这个词维修行业大批濒临东说念主手不及的问题。此外，由于汽修师父的妙技水平互异较大，导致平均工资仍然停留在一万元以下，擢升师父们的妙技培训和行业一体化轨范将是改善这一近况的要津。
新能源汽修工有事业前程吗？
分析东说念主士指出，新能源汽修工在往日将是一个充满机遇的事业选拔，符合舒服学习新技艺、适宜行业变化的东说念主。
杨悦卿说，当今新能源车企在招聘修理工时，一般条目应聘者具备大专及以上学历，并持有高压电操作天资。现时在一线城市作念车企里面的新能源维修工，月入过万不可问题。
此外他提到，跟着行业的超越，往日新能源汽修工的专科门槛会安宁镌汰。新能源主机厂的售后师父在维修历程中，唯有会操作先进的维修软件，就能让故障会诊变得肤浅。通过将电脑并吞车辆，系统能顺利扫描整车，快速识别问题地方。
朔方工业大学汽车产业翻新参谋中心参谋员张翔对新能源修理工的事业发展前程持乐不雅格调：往日新能源汽修工的收入会逐渐提高。天然新能源维修的门槛相对较高，但现时已有专门的第三方培训机构提供新能源汽车修理课程教养，匡助专诚转型的传统汽修工，在两到三个月内掌抓基本的新能源维修妙技，让他们能顺利投入这个既熟识且目生的畛域中。