"上汽通用五菱调停了扫数上汽的新动力"这话，说得没错；"宝骏拖垮了扫数上汽通用五菱"这话，也大差不差。10 月份，上通五在海表里销量创年内新高，宝骏却仅占了个零头，一时之间不免让东说念主合计——宝骏堕入了"云"车系魔咒。
金九银十刚过，11 月来源，上汽通用五菱连忙公布了上一个月的事迹。喜提月销 17.9 万辆，创下年内单月销量新高，并竣事 42.1% 的增幅，本是值得庆贺之事，但喜报的后面指明，宝骏仅占 6646 辆。
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细嚼这份喜报可知，五菱缤果 10 月销量 34306 辆，同比增长 45.3%，宏不雅 MINIEV 销 42165 辆，同比增长 101.7%，出自五菱旗下的两款车型，在本是较高的销量下而有的大增幅，含金量颇高。
事实上，之于上汽集团而言，在新动力汽车期间，上汽通用五菱的地位愈发显得进犯。遣懒散稿日历，上汽虽未公布 10 月产销数据，但从夙昔的数据可知，新动力板块，上汽通用五菱孝敬了至少 80%，是为集团销量排面。
如斯佳绩，亦是难掩"不胜"—— 6646 辆，只占了个零头的宝骏，全然没了几年前的仪态。
另稀有据泄漏，10 月份，上汽通用五菱外洋销量 19629 辆，同比增长 35.5%，成为了中国出口业务的通盘靓丽风物线。
有此得益，深究下来，可发现全赖宝骏。依托于上汽以及通用普遍的内行相聚布局，在国内已不见售卖的宝骏 530，却以 Captive 之名、雪佛兰的 LOGO 远销南好意思阛阓；以 Almaz 之名、五菱的 LOGO 销售至印尼；以 Hector 之名、名爵的 LOGO 供应到印度——"多面东说念主"宝骏，国内虽不再吃香，在国外倒混得申明鹊起。
为何会有天渊之别的进展，笔者合计，八成与宝骏在国内的口碑以及计谋密切相关。其一，4 年前推迟多月而举办的央视 315 晚会上，宝骏 560 的变速箱质地问题被曝光，即便这款也曾热销的车型，彼时仍是停产，但关于扫数宝骏品牌来说，这么的"国度级"曝光，形成的负面影响不能臆测。
其二，"东窗事发"之前，宝骏决然进行了品牌升级，由马头换成钻石标，意图走偏高端的阶梯，进步车辆毛利率。
"福不重至，放虎归山"，即便进行了品牌升级的新宝骏，销量暂时没能进步，但可跟着时期的打磨可有所转变，却是偏巧此时，315 晚会曝光宝骏质地问题——高端一说，只能藏于心中，而在国外，这等负面影响倒不影响其"内行布局"。
客不雅地说，领先五菱中造出一个宝骏品牌，面向乘用车阛阓，和五菱品牌面向商用车阛阓，形成了互补，各不过问，一同孝敬可不雅的销量。
不外可看到，自钻石见识新宝骏品牌推出后，旗下车型销量马上走低，致使风起云涌，国内不再吃香的"多面东说念主"宝骏走向了内行，其面向高端的计谋却经久隐约而行。
2023 年 8 月，直面比亚迪海豚的、宝骏"云"车系中的云朵厚爱上市。数据泄漏，自上市以来，云朵销量虽莫得呈爆发式增长，但多个月环比进步。
2024 年，云朵忽然销量放缓。据悉，2023 年 12 月 15 日，宝骏官宣"系念领航功能开启世界用户内测，符号着宝骏云朵灵犀版系念领航功能首发落地世界，成为行业首款世界可用系念领航的车型"，并指明"厚爱量产委用时期为 2024 年 3 月"。
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到了 2024 年 3 月 1 日，又官宣系念领航功能于上半年委用；4 月份，再度官宣委用蔓延，确实的委用时期为本年前三季度。系念领航功能最终虽已委用，但此一时，各大车企的居品加快吐故纳新，云朵的竞品海豚价钱下调，且该级别的阛阓又涌出更多新品，云朵错失先机。
网上不少云朵车主响应，"当初是因为系念领航功能而选购宝骏云朵，但没思到 OTA 一拖再拖"。据悉，新车继承了新宝骏品牌的"高端计谋"，比拟其他品牌的同级别车型，云朵莫得价钱上风，独一的亮点在委用上却是几度拖延。
负面的影响，不免出当前新车云海身上。即使云海在智驾进展上颇为出众，但竞品如星河 E5 等，在电板等时刻上的进展亦是强悍，各有优劣的情况下，网友直指——云海的性价比不算高。
相对夙昔来说，上汽通用五菱的"为东说念主民造车"理念，迟缓出现了偏差，在五菱身上咱们或还可寻得，宝骏似乎在追寻着高端梦。只能惜，本可竣事顶风翻盘的云朵，因 OTA 一事给"云"车系留住不良的口碑。
6646 辆，只占个零头的宝骏，外传 10 月云海单车销量仅是 2000 余辆，与竞品一丈差九尺。"史诗级"的云朵，" 15 万内智驾最强"的云海，宝骏"云"车系魔咒何时可破？
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