从小鹏 AI 科技日到小鹏 P7+ 上市发布会，小鹏汽车通顺两天打出多张好牌。
在 11 月 6 日的"小鹏 AI 科技日"，小鹏汽车董事长何小鹏在华南理工大学教悔了 AI 智驾、遨游汽车以及 AI 机器东说念主等等各个领域最新进展和松懈，公开了高阶智驾、"图灵"芯片、遨游汽车、AI 操作系统、增程本事等五大黑科技。
相隔仅一天，小鹏 P7+ 也恬逸上市发布。手脚" P7 "这个大 IP 下的新址品，小鹏 P7+ 承载着小鹏汽车再出爆款的策画。何小鹏昨夜发文称，小鹏 P7+ 上市 12 分钟大定破 10000 台。
受利好音书的影响，小鹏汽车在好意思股和港股市集均迎来大涨。好意思股市集方面，当日收盘时小鹏汽车股价大涨突出 15%，达到每股 14.22 好意思元；而在港股市集，甩手 11 月 8 日午间发稿时，小鹏汽车股价相通进展强盛，涨幅突出 16%，报每股 58.15 港元。
短期打造爆款居品，畴昔三年朝着 AI 期间大步前进，两天的行动传递出小鹏汽车在新十年向着"最佳的 AI 汽车公司"决骤的决心。
金九银十之后，小鹏汽车越过山丘
本年以来，小鹏汽车一改以前不疼爱营销的"理科男"形象。从小鹏 MONA M03 到"陆地航母"再到小鹏 P7+ 的高调发布，展示出一个不一样的小鹏。
这背后是连年来跟着行业场地变化，小鹏的销量和事迹压力日积月累。
新能源汽车淘汰赛的下半场照旧开启。乘联会数据露出，自本年下半年以来，中国新能源汽车市集浸透率单月均超 50%。同期，市集浸透率的快速攀升也带来了更强烈的竞争，从 10 月份于今，小鹏、启辰、飞奔、祥瑞等多家车企发布主力车型居品，运转预售与上市的主流车型居品估量突出 40 款，丰富的供给让市集难以走出内卷叙事。
行业竞争之中，也曾领跑新势力的"蔚小理"照旧酿成"理问蔚"。最新出炉的销量数据露出，多家车企刷月牙请托量历史记载，然而甩手 10 月底，销量前十车企中，六家车企年销售概念完成率突出七成，而小鹏汽车不及五成，1 月 -10 月累计请托新车共 12.25 万辆，较此前 2024 年至少 28 万辆的年销售概念相去甚远。
固然，这也激起了小鹏汽车济河焚州的决心和行能源。在小鹏汽车急需爆款车型拉升销量的时候，小鹏 MONA M03 的上市，宣告小鹏汽车的回转时刻到来。
上市两个月，小鹏 MONA M03 请托通顺过万台。反馈到举座请托数据上，小鹏汽车 9 月、10 月请托数据大幅拉升。据小鹏汽车官方微信公众号音书，10 月，小鹏汽车共请托新车 23917 台，创单月请托历史新高。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏还在小鹏 P7+ 发布会上暗示，针对 MONA M03 车型请托延伸的问题，工场 11 月、12 月会提高 30% 至 40% 的产能。
从中不出丑出，小鹏汽车以"金九银十"为拐点，插足顺风前夕的阶段。而能否不绝上升势头，接棒的新车型小鹏 P7+ 是要道。小鹏 MONA M03 承担了走量的任务，主打性价比。在此基础上，小鹏汽车还需要一款稳住公司举座毛利率的爆款车型。
就预售数据来看，小鹏 P7+ 不负期待。该车定位 AI 智驾掀背轿跑，官方堪称"各人首款 AI 汽车"，新车 18.68 万元起，上市即请托。上市 12 分钟，小鹏 P7+ 大定破 10000 台。
那么，小鹏 P7+ 为什么受到追捧？通顺推出两款（预）爆款车型，小鹏汽车解锁了什么"销售密码"？
标配端到端高阶智驾，AI 汽车开山之作揭示小鹏买卖化之变
转头小鹏 P7+ 的卖点，空间和智驾是两约莫道词。
大空间无需赘言。小鹏汽车此前用 33 个 20 英寸行李箱直不雅展示了 P7+ 有多能"装"。
不外，更具看点的，照旧小鹏 P7+ 在高阶智能方面的"端味"。定位"各人首款 AI 汽车"，小鹏 P7+ 全量使用端到端大模子，将纯视觉决议落地。
小鹏 P7+ 搭载最新的 AI 天玑 5.4.0，全面揭露了小鹏汽车自营的 X-GPT 大模子，并领受了 AI 鹰眼视觉恶果驾驶决议，用精确的无图替代了激光雷达，智驾能力有着纷乱跨越。比如，"拟东说念主性"培植 4 倍、变说念奏凯率培植 53%、绕行奏凯率培植 155%。同期，在座舱系统上，小鹏 P7+ 上首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 系统也再行构建了座舱系统的架构，将类" GPT-4o "的强健能力融入智能座舱。
手脚 AI 汽车的开山之作，小鹏 P7+ 无疑具有颠倒兴趣。
最初，从本事趋势来看，小鹏 P7+ 不仅意味着小鹏汽车在新的智驾本事门道上加快工程落地，还展示了公司对 AI 汽车的界说："自主学习、主动称心需求、快速成长、千东说念主千面"。
P7+ 首度罢了端到端大模子"上车"，可以主动念念考推理，还能字据不同场景需求，主动为用户提前预判后者所需的座椅位置、推拿功能，以及开启护航风物等个性化驾驶体验。
在小鹏 AI 科技日上，何小鹏还给出了从车端大模子到云表大模子落地的"时候表"。比如，小鹏车端大模子 2025 年概念罢了百公里经受 1 次，尽力在 18 个月内罢了类 L3+ 智驾体验。畴昔，小鹏高阶智驾会逐渐向轻舆图、轻雷达、重算力的标的演进
其次，从买卖化角度来看，小鹏 P7+ 也让市集看到了小鹏汽车对智驾买卖风物的新念念考。
小鹏 P7+ 罢了了 XNGP 高阶智驾的全系标配，"无订阅不付费，全系购车即得"。这不仅成为吸援用户购车的新卖点，也展示出高阶智驾买卖落地进一步激动了软件界说汽车的进度。
此前，何小鹏就在接受媒体采访时提议，甩手当今，各人还莫得任何一家企业，在大模子上简直赚到钱；而能让大模子在另一个纬度挣到钱的，即是自动驾驶。"要你掏几万块钱买一个 software 或者做事，你不会买。但你花十几万、二十几万、三十几万买一款你心爱的车，"含"这个能力，可能性相称高。"
畴昔，把高阶智驾作念成范例做事，小鹏有望解锁更多升值做事，通过软件收入或生态收入大开车企的盈利空间。
此外，小鹏 P7+ 切换到纯视觉决议，还意味着举座本钱的抓续优化，这对小鹏汽车恒久毛利率的改善将起到遑急作用。从本年中报来看，小鹏汽车行将插足盈利能力朝上穿透本钱线的要道时刻。跟着领域放量，公司 Q2 总营收达 81.1 亿元，同比增长 60.2%，净赔本进一步收窄至 12.8 亿元，毛利率培植至 14% 重回历史最高水平。
总之不出丑出，大模子在纠正智驾的同期，也在纠正汽车行业买卖生态。畴昔十年，AI 是出行领域最大的变局。要是小鹏 P7+ 能不绝预售阶段的高潮，那么小鹏汽车就简直在新十年起首插足了自我变革、顺风而行的新阶段。
新能源造车红海中，小鹏汽车凭 AI 体系过河
本年下半年以来，从 MONA M03 到 P7+，小鹏汽车打出了"本事研发－买卖升沉"正轮回的好牌。而在何小鹏看来，小鹏汽车在本年底才出第一张牌。来岁下半年、后年上半年或者后年下半年，出的牌会越来越可以。来岁三季度到 2025 年底，小鹏会插足超高速正轮回。
与这一不雅点对应的是，改名为小鹏 AI 汽车公司后，小鹏汽车在 AI 科技日以智能汽车为中枢，包括 AI 汽车、AI 机器东说念主、AI 芯片以及遨游汽车等科技标的的松懈和策动。
在 AI 汽车软硬件方面，小鹏汽车发布了"云表－模子－芯片－硬件"的新全栈自研的小鹏图灵 AI 智驾体系。
具体而言，最初是在云表修复一个比传统车端大模子领有多达 80 倍参数目的模子，在云表上罢了强化学习锻真金不怕火，再蒸馏到车端大模子上，以缓助驾驶 L2 的硬件支抓起 XNGP 接近 L3 的智驾体验。
然后是面向大模子开采的图灵 AI 芯片以及沧海底座。图灵 AI 芯片非凡于聪惠的"大脑"，与通用芯片比较，图灵 AI 芯片不仅在算力上一颗非凡于三颗英伟达 Orin X 的水平，更遑急的是更合适 AI 汽车、遨游汽车以及 AI 机器东说念主等垂直领域哄骗需求。而沧海底座则是面向 L4 自动驾驶的神经荟萃，可将整车总通信带宽培植 33 倍、录像头出图速率培植 12 倍，并罢了 L4 级别的安全冗余。
从小鹏图灵 AI 智驾体系，不出丑出小鹏汽车的"野望"—— L2 和 L4 两端并进。对此，何小鹏也先容了小鹏汽车正在开采一个专项系统，该系统可能取消标的盘，并支抓高阶智驾的线控转向。同期，公司还策动研发一款 Ultra 车型，专为 Robotaxi 做事而设想。
毫无疑问，这意味着本年萝卜快跑、特斯拉带火 Robotaxi 后，该领域迎来了又一位分量级玩家。
事实上，本年上半年赴好意思试驾特斯拉 FSD V12 后，何小鹏发文称："我信服 2025 会是十足自动驾驶的 Chat GPT 时刻。"
于是，小鹏汽车加快罢了端到端大模子量产上车，并率先在 2024 年下半年发布了"各人首款 AI 汽车"。如今，何小鹏又提议了对 Robotaxi 的瞻望，探索新的买卖化门道。
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这既是得当本事趋势之举，亦然新能源车血海解围的必行之策。何小鹏曾提议过，2024 — 2027 年是中国车企的淘汰赛之年，竞争很粗鲁，畴昔 10 年中国汽车主流品牌或只剩 7 家，小鹏汽车要成为其中之一。
站群论坛而 AI 汽车，一直是小鹏汽车解围血海的信念方位。何小鹏在小鹏汽车十周年行动上判断：下一个十年，AI 在购车决策中的权重会接近 50%。
因此，小鹏汽车要把销耗者的痒点作念成痛点。
具体来看：一是加快高阶智驾的"上车"进度。
全系标配高阶智驾的小鹏 P7+ 是一个新起首，畴昔三年，小鹏汽车还将推出广阔的全新车型和改款车型上市。
与此同期，小鹏汽车也不再死磕纯电本事门道，增多了一条增程式本事门道。科技日上，小鹏汽车恬逸发布了其鲲鹏超等电动体系，鹏代表着小鹏汽车的纯电体系，鲲则代表了超等增程系统。洽商到增程式新能源车的用户群体，布局"纯电 + 增程"的新风物也有望匡助小鹏汽车加快普及 AI 汽车。
二是将全栈自研的 AI 本事复用至遨游汽车、AI 机器东说念主等领域，潜入探索更多买卖增量。
何小鹏此前曾说过：畴昔绝大部分机器东说念主公司皆应该是车企。有些机器东说念主比车复杂，有些车比机器东说念主复杂，但 80% 逻辑一样。此次科技日的展示也阐述了这小数。比如，小鹏 AI 汽车上的鹰眼视觉系统被哄骗在小鹏 AI 机器东说念主 Iron 上，简略罢了 720 ° 无死角的环境感知。此外，小鹏汽车 AI 赋能的增程本事也被哄骗到小鹏汇天首款遨游汽车上，该车将于 12 月开启预售。
总之，从 AI 科技日的种种信息中，可以发现小鹏汽车照旧厘清畴昔发展说念路：以 AI 汽车为骨干，拓展遨游汽车、AI 机器东说念主等业务，创造本事的复利效应，大开更广的恒久成漫空间。
结语
从造 AI 汽车到造遨游汽车，从 AI 智驾到 AI 机器东说念主，小鹏汽车有了好多新变量，然而这些变量皆围绕着一个不变量，那就所以智能化转变城市交通出行的"原点"。
那么，不才一个十年，小鹏汽车能否成为"最佳的 AI 汽车公司"？这场始于智能化的故事未完待续……
来源：港股讨论社