【网界】近日，针对2020年款帝豪EV500车型的快充故障问题，专科维修团队进行了一次审视的故障排查与诞生责任。
帝豪EV500看成一款备受阛阓接待的电动车型，其充电系统的领略性对用户体验至关伏击。本次触及的故障推崇为车辆无法通过快充口头进行充电，这无疑给车主带来了未便。
维修团队领先查阅了快充电路图，并明确了流毒部件偏持连结情况。BMS（电板治理系统）插头CA69与CA70的端子功能被一一阐发，包括低压电源线、地线、CAN总线以及正负极电源线等。
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排查责任偶然伸开，维修技师领先查验了充电枪与充电口的插针是否松动，确保物理连结无十分。随后，针对BMS与直流充电接口之间的CC信号线进行了审视查验。在断开谈论线束连结器后，使用万用表测量了谈论端子之间的电阻，确保信号传输的完竣性。
维修团队还对BMS的电源电路进行了检测，包括测量电源端子与车身接地之间的电压，确保BMS八成平日供电。同期，接地认知的查验也至关伏击，以确保系统的安全领略开动。
在快充叫醒线和CAN总线通讯的查验中，维修技师相通使用了万用表进行测量，并对照圭臬值进行了判断。这些门径关于服气故障界限、削弱排查看法具有伏击真义。
过程一系列严谨的检测，维修团队最终服气了故障源流——BMS截止单位里面认知板短路。这一发现为后续的诞生责任指明了标的。在更换了新的BMS截止单位后，车辆快充功能得以收复平日，车主的充电需求获取了欣忭。
这次维修责任不仅处分了车主的实质问题，也再次辅导了纷乱电动车用户及维修东说念主员，关于高压电气系统的维修与救济，必须严格投诚安全操作规程，确保东说念主身安全与征战安全。伪善的操作可能会导致走电、触电等安全事故的发生，因此在查验和柔软前必须断开维修开关，并拔下钥匙、拆下12V蓄电板负极等安全设施。
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