哈喽各人好！
提到畅销车型，咱们都不难说出各级别排名最靠前的几款，然则排名稍稍靠后的，就不一定能护理到了。
而施行上，市集上老是经常时出现一些收罗热度不高、但销量极度亮眼的车型。今天咱们就以近两个月的销量为主，清点几款销量有些出东谈主预念念的小爆款。
丰田格瑞维亚
10月销量8373辆，环比增长21.2%
和国产前就如故依靠入口车集中了一命名气的赛那比拟，丰田格瑞维亚的热度要低一些。但在本年10月份，格瑞维亚销量首破8千，达到8373辆，对比9月份环比大涨了21.2%。而赛那在当月的销量，只是比格瑞维亚多了1辆，两款车力压腾势D9、别克GL8，双双成为当月销量最高的中大型MPV。
365建站客服QQ：800083652
上市一年多之后迎来拐点，那么格瑞维亚销量增长的原因很彰着，即是收获于本年4月份的改款。把价钱门槛从2023款的30.98万下调到29.98万，与此同期还伴有末端层面的优惠。
当今格瑞维亚的优惠力度跳跃3万元，施行起售价如故唯有26万露面，对比格瑞维亚刚上市时35.58万的起售价，门槛不错说大降了近10万元。舒畅版和豪华版，裸车价都落到了30万元内。
天然，裸车价不到30万元的版块，用的是塑料标的盘、手动座椅，莫得语音识别、无线充电和座椅加热。但也如故有了L2级驾驶提拔，全景天窗。优惠后30万露面的尊贵PLUS版，就能把建立短板基本补王人，斟酌到这款车的混动系统、尺寸、空间等空洞产物力，格瑞维亚当下的性价比如实颇具诱导力了。
赛那的情况和格瑞维亚相似，也在4月份进行改款，价钱门槛一样降到了29.98万，但赛那的优惠力度却不足格瑞维亚，梗概有2万多的末端优惠。建立极度的情况下，价钱要比格瑞维亚贵1万元傍边。
格瑞维亚和赛那在30万元以内的版块，如实存在建立短板，但来到30万露面，建立就如故比较全面，智驾提拔、车机系统比拟老款都有升级，落地价也基本和腾势D9初学版合手平。再加上全系混动系统，油耗资本不算高，关于家用来说，如实算得上圈套下空洞产物力比较出奇的选拔。
奇瑞风浪T9
10月销量8551辆，环比增长12.9%
提到风浪T9，各人可能都不太熟识，好多小伙伴以至可能说不上它是什么品牌，而这款车近几个月销量合手续攀升，10月份销量达到了8551辆，成为奇瑞品牌仅次于瑞虎8和艾瑞泽8的主力车型，这就不得不让东谈主护理了。
简言之，风浪T9是一台轴距2770mm、车长接近4米8的中型PHEV混动SUV。放置了奇瑞早期的3DHT多档位道路，改为和比亚迪DM-i相似的单档混动系统，资本和油耗都有所镌汰，算得上宋PLUS DM-i的径直竞品。
这款车在本年5月份上市，相通价12.99到18.99万，和同价位的其它A+级混动SUV不同的是，风浪T9有5座和7座两个版块，天然第三排空间极度狭小，但胜在多了多东谈主乘坐济急的智力，是它出奇重围的一个亮点。
除了起步门槛比最新的宋PLUS DM-i略低外，风浪T9起步的纯电续航就达到120公里，宋PLUS DM-i的112公里版块起步价要14.58万。另外风浪T9的超长续航版块，纯电续航达到了210公里，是20万元内为数未几达到200公里以上的插混SUV，这些都是风浪T9在一众竞品内，已矣销量浮松的原因。
功能建立方面，风浪T9从14.29万的舒畅型建立就比较全面，主销价位并不比宋PLUS DM-i低几许。但稍大的尺寸、可选7座的建立，以及比较新潮的外不雅和内饰预备，给了咱们一个互异化的新选拔。它的空洞产物力和性价比，值得斟酌。
站群论坛哈弗猛龙
10月销量9064辆，环比增长25.7%
和风浪T9比拟，哈弗猛龙上市后的热度彰着较高，方盒子外不雅，加上长城汽车开创的Hi4低资本四驱，都是这款车的卖点。但卖点没能得手援助成销量，前年10月份上市后不冷不热，月销耐久踯躅在3、4千辆。
只是半年之后，哈弗猛龙就在本年4月份进行了年度改款，价钱方面除了新增19.28万的穿越版外，其余三个版块的价钱都没变化，依然是16.58到18.38万。此外建立方面的变化也不大，主若是穿越版提供了高速智驾领航的选装，同期全系新增了可因循华为HiCar的手机映射，中高配又增多了前排的座椅透风和顾虑。
不外，行为一台方盒子SUV，新款猛龙在越野相关的参数上有了全面晋升，举例最小离地漏洞举高21mm，涉水深度晋升20mm，接近角、离去角也都有优化。这一系列援助，可谓直击潜在用户的痛点。
改款之后，猛龙的销量莫得彰着晋升，直到本年7月份启动初次浮松5千辆，之后又合手续增长，直到最近的10月份，销量达到了9064辆，至此算是委果走出低迷，成了一个小爆款。
关于可爱方盒子造型、但并莫得重度越野需求的破钞者来说，哈弗猛龙这种基于承载式车身、剿袭混动四驱的车型，能更好地兼顾造型、越野和昔日城市驾驶的油耗和舒畅性。历程改款后的猛龙，处置了老款的一些痛点，其它空间、建立、能源、续航等方面，都比较全面，是一台20万元内比较优秀的方盒子SUV。
AION V霸王龙
10月销量7110辆，环比增长24.2%
埃安品牌旗下的AION S和AION Y，都是爆款纯电车型，但一样上市很早的AION V，却同品牌不同命。热度相配低，2020年上市后，月销量耐久在1-2千辆傍边。但本年7月份进行换代的AION V霸王龙，销量大幅晋升，10月份如故浮松了7千辆。
和老款比拟，AIOV V霸王龙的尺寸全面削弱了半圈，价钱门槛也大幅下调，从老款AION V的15.99万下探至12.98万。与此同期，AION V霸王龙的能源参数有所下调，后悬架结构也从多连杆左迁成了扭力梁，本色上如故算是全新车型。
AION V霸王龙的价钱门槛不算低，但起步的工况续航就达到520公里，且650公里续航版块的价钱畛域在了15万元内，同尺寸、同等续航对比，它的价钱定位是有上风的。
不外这款车最大的卖点，如故车内的乘坐空间，尤其是后排，如故大到让东谈主难以知晓的进度。A级SUV的躯壳，却已矣了不亚于B级SUV的空间，远超宋PLUS EV、星河E5等同价位的车型。
由此不错看出，AION S和AION Y的热销天然离不开网约车市集，但在空间营造方面，埃安品牌如实是有私有之处的。
AION V霸王龙在造型预备上有所浮松，同期内饰的质感、氛围也比较到位，这些能帮它诱导到饱胀多的潜在客户。而在空间和舒畅性方面，这款车如实有着跨级别的上风，预算15万内、念念买一台尺寸不太大、但空间裕如的纯电SUV，AION V霸王龙即是一个绕不开的选拔。
阿维塔07
10月份销量5636辆
行为一个高端新能源品牌，阿维塔上市近两年本领里不算得手，阿维塔11、12两款车型月均销量都唯有1-2千辆。而9月底上市的第三款车型，也即是同期推出纯电和增程版的阿维塔07，销量终于有了浮松，10月份销量就跳跃了5600辆。
从销量比例来讲，阿维塔07增程版占了简略傍边，是实足主力，是以这款车型的得手，很猛进度笃定要归因于增程能源。且同建立下增程版只比纯电版低廉1万元，这证据即便价钱左近，好多破钞者如实要更倾向于莫得里程战抖的增程版块。
21.99万的价钱门槛不算低，但常用建立从初学版就基本配王人，另外从次低配启动，就配上了华为最新的ADS 3.0乾崑智驾，门槛要比鸿蒙智行旗下的车型还更低。
预备和作念工用料上，阿维塔07依然坚合手豪华车的要领，不外全体造型比拟此前的阿维塔11、12有所经管。畅通、个性的立场陆续下来，但不至于太过另类，让它有了相对更大的受众群体。
如果可爱阿维塔07这种预备立场的话，那么基本上这款车就莫得其它大的缺点了。建立丰富、内饰豪华、功能全面，同期还有华为车机和华为智驾的加合手，还提供增程、纯电两套能源，而能把这几个身分都集王人，在20-25万价位如故比较稀缺的。
以上即是近期市集上比较火的几款车型，各人看完是否有我方中意的产物呢？迎接驳斥区研究。