全固态电板具有能量密度高、耐高温的特色，有望手脚新一代电板，用以处理纯电动车续航里程、价钱、充电时刻等问题。
现在国表里企业皆在布局固态电板技能，国内卓著的有宁德时间和华为等。而近日，本田也初度公开自研全固态电板面向量产化的示范出产线。
其研发部门证据东说念主暗意，本田的斟酌是在本世纪20年代末启动聘任全固态电板，并斟酌将其电动汽车的行驶里程提高一倍。本田出产线位于日本栃木县的本田技能征询所，主要将用于全固态电板量产工艺的技能考证，同期还将笃定电芯的基本规格。
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关联厂房已于2024年春季完好意思，现在考证所需的主要勾引已基本搬入完成。该示范出产线将于2025年1月启用，在鼓舞电芯规格开发的同期，还将针对各说念工序的量产技能和量产资本等方面进行考证。
该条为建树全固态电板量产工艺而建立的示范出产线，再现了量产所需的一系列出产工序，其建筑面积约为27400闲居米，从电极材料的称量/混真金不怕火，到涂装、辊压，再到电板的拼装、化成以及模块的拼装，各说念工序的考证勾引一应俱全。
包括太阳能电板和燃料电板在内，在新技能的量产诓骗方面，本田领有丰富的出产制造常识和训戒。在全固态电板领域，本田则以2020年代中后期启动量产为斟酌，从材料规格和制法两方面脱手，正在快速鼓舞研发。
本田的技能道路，是将在传统液体锂离子电板制造工艺的基础上，通过聘任有助于固体电解质层的紧密化（全固态电板的特有工艺）且可达成相连加工的辊压神色，普及与电极界面的粘合性，并提高出产恶果。
通过整合和加快一系列拼装经由（包括正极和负极的一体化），力图大幅裁汰单个电芯的出产时刻。
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本田在固态电板领域的投资力度也相等大。为了成立全固态电板试点出产线，本田投资了430亿日元（约合2.77亿好意思元），其中近一半由日本政府补贴。此外，本田还斟酌在异日五年进一步加大投资，以优化电板尺寸、分量和资本。
本田将通过这种高效的出产工艺来提高资本竞争力，不仅会将其诓骗于汽车，还会进一步诓骗于摩托车和飞机以及本田突出的种种出动出行器用。