最近一两年手艺，国内新能源汽车抓续发展，好多小伙伴为了享受新能源汽车的上风，同期为了回避纯电车的续航恐忧，遴荐可油可电的插混和增程车型，短途用电、远程用油是比较“理思”的一个景况，好多小伙伴在买车的手艺，亦然奔着这个上风去的，比较于燃油车，合座也要省钱好多。
关联词跟着插混和增程在市面上存在了几年手艺，好多插混和增程车主最缅想的事情，可能就要接踵发生了，这件事即是电板健康度的极速下跌！
之前中汽试真金不怕火场账号发布了关联纯电车和增程车型的电板健康度数据，其中一款跑了11万多公里的特斯拉Model 3，电板健康度还有89%，关联词另一辆增程式电动车理思ONE在跑了10万多公里之后，电板健康度唯一75%不到，电板健康度下跌愈加严重。而电板健康度马上下跌形成的效果，即是电板约略充进去的电量比较全新电板，要少好多，纯电续航里程当然也就要大幅度下滑。
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虽然这还不是最报复的，愈加报复的是，阐明最新的新能源汽车年检递次，若是插混和增程的电板健康度小于60%，那么就会被判定差异格，就需要更换电板了。关联词电板的价钱自己又极端高，好多厂商可能并不会为这种情况买单，那么很有可能导致一个死心，那即是底本好多耗尽者买增程和插混车型是为了省钱，关联词终末换块电板，反而花得更多了。
不外，增程和插混的电板健康度下跌马上，并不是电板厂商对插混/增程和纯电区别对待，而是用户使用惯性形成的。前边说过，好多小伙伴在买车之前，思的齐是有电就纯电行驶，没电就烧油跑，若是的确这么的使用节律，插混和增程的能源电板衰减慢度，应该是和纯电车差未几的。
但问题在于，好多小伙伴买完增程和插混之后，很快就会“耽溺”上纯电行驶，原因也很浅易，那即是纯电行驶的质感更好，杂音低、加快快、莫得融合，愈加报复的是，纯电行驶的破耗比加油低廉多了，是以好多小伙伴为了愈加省钱，开阔充电然后尽可能纯电行驶。
而开阔充放电，就会导致能源电板的衰减加快，意旨很浅易，一辆纯电车满电能跑600公里，关联词一辆纯电续航里程唯一120公里的插混和增程，纯电要跑到600公里，就要充电5次，两者充放电比例即是1:5，是以插混和增程的能源电板衰减得就极端快了。
是以目下的情况，就显得比较痛苦了，好多小伙伴为了镌汰续航恐忧，遴荐了插混和增程车型，关联词在本色使用中，增程器和发动机又很少开动，开阔充电以保证尽可能纯电行驶！关联词开阔充电又会导致电板健康度快速衰减，若是车辆抓有手艺比较长，那么很有可能就要“腐败”到换电板的那一步。