尽管露营目下早依然不算热词了，但每逢周末，你一定能在各大露营地看到车满为患的场景，毕竟露营关于职责生存压力越来越大的城市东谈主来说，比较起远程旅游之类，这基本上不错说是可引申性最高，性价比最高的周末减弱神色了。
露营基本上标配SUV。目下好多车企王人会针对露营这个依然属于高频使用场景的用户需求，在自家家具上有一些对应的功能倾向，最典型的是目下插混新车标配的外放电功能。但好多车尽管在露营、自驾游有关的功能上王人给得好多，但不管是远足照旧露营，又大致是时下火热的轻越野，这些场景最需要的，其实是一台弥散优秀的万能型SUV。
张开剩余84%江铃福特旗下的领裕和领睿两款车，其实王人利害常优秀的万能型SUV，跟着在2024广州车展上，这两款车的插混版同期上市，在躬行体验这两款车的插混版后，咱们对江铃福特这两款新车，又有了不相似的意志。
此次试驾的是两款车型，区分是率领价区间20.68-23.88万的领裕插混版，以及率领价区间16.88-19.98万的领睿插混版。这两台车定位和体型上王人有所区别，其中定位相对更低的领睿，在外不雅上昭着和体型更大的领裕有所区别。
两车的区别不仅体目下尺寸上，看前中网就能分辨出这两款车到底“谁是谁”。领睿接管了全黑化的前中网缠绵，中网缠绵和福特旗下中大型SUV车型探险者的高端版块昆仑巅峰版相似。而定位更高一些的领裕则接管密集横向线条的镀铬中网。
车尾的造型也有很昭着的区别，领睿接管了分步地尾灯组缠绵，而领裕则接管长条状连步地尾灯组。总体来看，在整车线条缠绵方面，领睿的缠绵相对较为中正，而领裕则在线条和主要外不雅识别特征上强调其体量感及气场感。
不外成心象的是，试驾举止中出现的这两款车型的主打神思均为淡绿色，这亦然这两款新车的插混版块专有的新配色。
这两款新车尽管在尺寸上有所区别，但搭载的插混系统硬件上是完全一致的。这套系统由一台型号为GE15A6L的150马力1.5T发动机，加上一台218马力前置单电机+宁德期间提供的18.4度磷酸铁锂电板+2挡DHT变速箱构成。但尽管硬件系统完全一致，两款车在具体参数上照旧存在一些区别。
主要鸠合在CLTC纯电续航数据上，其中尺寸更小也更轻的领睿PHEV，CLTC纯电续航115公里，CLTC笼统续航1324公里。而尺寸更大也更重的领裕PHEV，CLTC纯电续航110公里，CLTC笼统续航1205公里。
看数据很接近对吧，琢磨到领睿PHEV的整备质料为1880kg，而领裕PHEV的整备质料为2060kg，在领裕PHEV比较领睿PHEV重了180kg的情况下，两车纯电续航并莫得太多区别，这其实足以阐明江铃福特这套插混系统的调校功力是弥散强悍的。
而尽管这两款车共用完全沟通的插混系统，连能源输出王人完全一致，咱们在驾驶这两款车时的嗅觉却王人很成心象。体型相对较小的领睿PHEV在不管任何速率段提速时王人会有一种轻快感，你会嗅觉到车子是充满力量的。而领裕PHEV的加快嗅觉则有点不相似，淌若说领睿是轻快感和畅通感的话，领裕PHEV的能源感受更多的是直快感。你会合计发动机盖下方的仿佛是一台大排量V6发动机，加快感受尽管不是领睿的那种轻快感，但这种直快感其实更合乎领裕这种车的嗅觉。
而不管是领睿照旧领裕，这两款车在行驶中的杂音王人规模得相称好。在咱们的试驾历程中，除了上高速需要发动机介入职责外，在城市走行基本上王人处于EV模式，而哪怕咱们油门到底全力加快，发动机介入职责时的杂音也十分眇小，在车内基本不能闻。
况兼这两款插混新车还有个相称有竞争力的家具点：超快的充电速率。咱们专诚对两款车进行了快充测试。为了复原真正用户的用车场景，咱们并莫得专诚去找一些超等快充桩，而是当场找了一个庸碌的营业快充桩进行充电测试。事实阐明这两款车王人能以相称快的速率充电。在广州车展的发布会上，江铃福特方面先容称，这两款车搭载的宁德期间电板王人能在14分钟本领里把电量从30%充到80%，对此，咱们驯顺不疑。
一轮试驾下来，其实咱们对这两款新车印象最长远的照旧它的万能性。不管领裕照旧领睿，它们的燃油版块就利害常万能，能在城市里抖擞通勤，又能在非铺装路撒欢的车款。如今在换装了插混系统后，它们在保抓了原车型可城可野的基础上，大幅度缩小了能耗，同期还得回了比燃油版更强，也更丝滑的能源感受。
再联结它们颇有丹心的订价，咱们有弥散的事理信赖，江铃福特这两款插混新车，必定能在商场上得回尽头优异的获利。
发布于：广东省