这两天，笔者看到不少博主连系汽车年检新规，其中针对OBD检测的争议颇大。
有东说念主称，OBD检测可能会让满了6年车龄的车辆平直参预强制报废神气，伤害车主利益。也有东说念主称，该检测神气严格，会让二手车流通难度更大。致使还有东说念主改悔，汽车年检新规是用新圭臬检测乐龄老车，逼着东说念主换车……
那么，简直情况是这么的吗？
念念了解这个问题，我们得先知说念OBD是什么，虽然我们在搜索引擎上也齐能找到谜底，如底下笔者征引的这段翰墨：
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，华文情理为“车载自动会诊系统”，它不错及时监测车辆的多样参数。
可能有东说念主还查询到，说车辆年检时OBD检测主若是看尾气排放是否达标。这么说也没罪过，毕竟管控汽车尾气排放简直是国度环保职责的要点，那汽车年检时把与排放关联的部件，如三元催化器、颗粒捕捉器等看成要点检查项，就合理。
但需要防备的是，OBD能监测的车辆参数，并不是唯有与排放关联的参数，而是多样参数。比如，发动机燃烧关联的、制动、气囊等关联的。简短来说，仪容上表露的故障它能监测，仪容上不表露的一些故障它也能监测。
因此，车辆年检加入OBD检测后，是能将待检车辆的多样问题齐显表示来的。为此有东说念主说年检新规严格，就不无真谛。
那在有去掉轰大油门、取消60万公里强制报废、减少年检次数等放宽计谋的同期，为什么汽车年检新规要强化OBD的检测？
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原因可能并不是有些东说念主蚁集的那样，比如即是为了促进换车进而促进挥霍之类（尽管可能有附带效应）。简直缠绵，应该是为了管控排放与提升用车安全，否则汽车年检新规也没必要取消60万公里强制报废、减少年检次数等。
汽车年检新规加入OBD检测的起点详情是好的，那为什么现时它会激励争议？原因可能有三个：
第一，不拆除有些践诺汽车年检新规的机构存在猫腻，比如指令检测后出现故障码的车辆到指定处所维修，而指定处所又存在高价收费的可能。显著，这种气候是计谋到践诺的偏离，需要关联方面临计谋践诺给以监管。
有东说念主可能还会说，既然OBD监测的是多样参数，那是不是只须出现故障码，哪怕是偶发性故障码，八成一些不热切的故障码，齐会因此被界说为年检欠亨过？谜底是，如果汽车年检践诺标准，那么在功课带领书（环节，划要点）的指引下，应该不会出现为了年检而年检。
第二，有了OBD检测，二手车卖家、尤其是乐龄二手车卖家势必有压力，尤其是关于一些擅长哄、蒙的二手车卖家，更是如斯，因为不成将分离规、致使存在安全隐患的车卖给挥霍者了。
那这是值得争议的点吗？显著不是，因为二手车市集昔日的弘大恰是挥霍者对二手车规避而视的环节。如果今后二手车走动透明一些（车况合规安全，可能短期增多二手车卖家的成本），那么从长期来看，二手车流通反倒会更流畅。
第三，有东说念主可能对汽车年检新规的信息蚁集不实，八成是为了带节律博流量。事实上，OBD检测纳入汽车年检从2019年11月1日就运转持重实施，针对尾气排放检测，而现时实施的OBD检测限度扩大了。但防备，汽车年检新规并不是将乐龄老车“一棍子”打死，因为现时OBD检测对象是2011年7月1日以后坐褥的轻型汽油车、2013年7月1日以后坐褥的重型汽油车以及2018年1月1日以后坐褥的柴油车。
以后会不会出现存些车刚满6年上线年检时，就被强制报废？很难说莫得这个可能。因为车辆使用工况不相同，会导致车况不相同，致使也不拆除有些平时使用的车辆因质料问题导致年检痛心。不外，这会倒逼车企提升质料，否则在坏口碑的指令下，那些车企的车可能就卖不出去了。
那么，车主们该何如吩咐？
当先，莫得必要杞东说念主忧天、过摊派忧。
其次，平时维保我方的爱车，在上线年检前不错研究先检测一下OBD的故障码，凡是正规的汽车维修点齐不错操作，摈斥故障码八成对有必要的维修对应部件。
终末，现时汽车年检也曾引入了民营成本，能开展汽车年检的机构也不少，车主们不错研究自主接管送检点。