10月21日晚间，赛力斯（601127.SH）发布公告称，基于阛阓时势，公司将拿出150亿元，用于购买部分安全性高、流动性好以及低风险的搭理产物。
蓝本是一则相称正常的新闻，但音信出来后，却战栗了许多东说念主。因为他们一直以来秉承的信息，都是赛力斯一直在逝世，尤其是与华为合营后，更是被“吃干抹净”。
前阵子花25亿购买了华为手上的“问界”商标，更是被看作妥妥的“冤大头”，被赤手套白狼了。
怎么这样一家终年亏钱的公司，不仅莫得垮掉，反而拿出150亿元搭理了？这让许多东说念主默示不睬解。
赛力斯到底是富起来了，照旧岌岌可危？功夫汽车来跟群众作念一番接头。
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功绩扶摇直上，质疑是欲加之罪？
算作最早加入华为智选车项规划车企，赛力斯的“名声”一直备受争议。提及来唐突等于：把“灵魂”出卖给华为了，我方天天亏钱给华为作嫁衣。
以致本年年头都还有音信传出，说赛力斯与华为合营六年亏掉了150亿，公司金钱依然清零。
赛力斯究竟有莫得亏钱呢？天然是有的，毕竟是上市公司，每年的财报都是黑纸白字。
但脱离行业谈逝世本等于很离谱的一件事，从2018年到2024年，悉数参加造车的新势力，有哪一家不是逝世的？
既然要作念高端化智能电动汽车，岂论是产物照旧中枢本事，都需要大笔的插足，这意味着研发用度和东说念主工老本会络续增多。
此外问界的销量络续攀升，赛力斯也必须络续引申产能，几座超等工场拔地而起，背后天然亦然连三接二的插足。
举个很浅薄的例子，雷军够强吧，小米也够强吧，SU7推出即火，极少“弯路”都没走。但一算账，起码现阶段小米依然是逝世的，而且逝世额度还不小。
从无到有研发新的本事，打造新的工场，把新的品牌推出去，最大化让滥用者知说念，还能意会品牌理念。悉数的这些责任，背后都是插足。
从放肆来看，赛力斯依然作念得相称好了。2016年认真诞生，2017年赢得发改委出产禀赋，2019年两江贤慧工场投产，2021年发布高端贤慧汽车品牌问界（AITO），2024年超等工场在重庆两江新区认真投产，赛力斯不错说是一说念扶摇而上。
哪怕际遇过一些艰难，比如客岁上半年的销量下滑，亦然第一时候就克服了。这样的企业经验，都备是新势力创业的典范了。
尽然还被质疑，只可说是“欲加之罪何患无辞”。
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现款奶牛降生，赚到盆满钵满？
天然，只是是发展顺畅，可没法让赛力斯安靖拿出150个亿出来。之是以有“闲钱”搭理，照旧因为赛力斯本年是真赚到钱了，照实账上的钱多起来了。
9月份，赛力斯的销量是37407辆，同比增长265.09%，依然保管着狂飙的增长态势。公司上半年的生意收入达到650.44亿元，同比增长了489.58%，赢得了归母净利润16.25亿元。
这个成绩主要来源于第二季度，赛力斯的单季度生意收入达到384.84亿元，赢得归母净利润14.05亿元。
这样说吧，赛力斯的钱基本等于第二季度赚的。
而在刚刚已毕的第三季度，赛力斯也发布了功绩预报，瞻望营收在450亿元支配，净利润在19亿元到25亿元之间。单纯从数字来看，赛力斯赚的似乎莫得那么多，离年盈利百亿的门槛还有一段距离，但增长趋势依然相称彰着。
其中最大的元勋，无疑是旗舰车型问界M9。现在问界M9的成交均价达到了惊东说念主的52.87万元，况且依然勾通6个月销量跳跃1.5万辆。
也等于说，光问界M9这一款车，单月的营收就在80亿元支配了，这依然特地于一家中型车企的体量。
背后天然依靠的是起首本事。算作旗舰车型，问界M9有31英寸的投影巨幕，还有75英寸的临境昂首败露系统；ADS 3.0依然起首于阛阓，25扬声器的HUAWEI SOUND音响平直对标百万豪车。在安全、倨傲建立等规模，实力也特地强悍。
365建站客服QQ：800083652短时候内，问界M9似乎并莫得敌手。有这样的“现款奶牛”在，赛力斯念念作念什么事天然相称容易。本年年头，赛力斯的现款储备是131.61亿元，到了6月底就依然达到426.12亿元，最新的数据尚未公布，能够率会进一步增长。
这样多钱在账上，拿一部分去搭理，天然亦然理所应当。
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与理念念同频
第一批新势力“上岸”？
骨子上，汽车圈作念投资搭理的新势力并不啻赛力斯一家。本年上半年，理念念汽车的投资收益就达到了14.39亿元，以致比卖车还赚。
刚好理念念亦然赛力斯的老敌手，两者不仅在汽车阛阓上“切磋”，没念念到在搭理行业也能碰上。
在其他新势力还在拚命“找钱”的时候，这两家却提前“上岸”了，天然是因为它们的销量和产物布局。
从销量来看，理念念和赛力斯稳居前二。从产物布局来看，理念念天然莫得问界M9这样的“越贵越卖”的大杀器，但胜在平均。
365建站最“低廉”的理念念L6售价也在25万以上，然后理念念L7、L8在30多万，L9和MEGA两款旗舰则永诀在40万和50万以上。
比拟于小鹏靠MONA M03撑销量，蔚来指望乐说念L60“救市”。有量又有质的赛力斯和理念念率先“上岸”，也就在根由之中了。
从另外的角度也讲明，新动力汽车的阛阓形态天然良晌万变，但本事的竞争可能依然接近尾声了。
电驱系统工况成果依然卷到了92%以上，单电机功率卷到了300kW以上，纯电续航依然跳跃1000km，智能驾驶也到达了瓶颈，等于中高速好用，堵车难用。在这种情况下，车企的大手笔插足会越来越少，渐渐进入收货期。
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功夫拍案
刚看论坛，发现又有东说念主找到了新的角度，说赛力斯这样有钱却不投资，也不分成，而是拿去搭理，这样的公司股价只会跌跌束缚。
功夫汽车看了眼股价走势，赛力斯的股价从2020年的8块，涨到了如今的90多块，算是都备的绩优股了。
归正怎么作念都会有东说念主不倨傲，就让这些东说念主活在赛力斯暗影里吧。
毕竟，你遥远叫不醒一个装睡的东说念主！