当初，高调退出价钱战的良马有多自负，如今重返价钱战的良马，就有多难过。
在“金九银十”这个传统的汽车忽地旺季，特斯拉、比亚迪、奇瑞等品牌齐迎来了销量爆发式增长，而良马却成为有名品牌中最“悲凄”的一个。数据泄漏，其9月份销量仅4.4万辆，同比暴跌30.82%，还不到比亚迪月销量的1/9。
销量压力之下，良马被动重返“价钱战”。
01 销量暴跌超30%！良马跌下神坛
人所共知，BBA（良马、奔突、奥迪）很长一段时分齐是我国豪车阛阓的王者。据统计，昨年BBA在华销售量统统超230万辆，在豪车阛阓的占有率致使超过75%。而良马，更是BBA中的杰出人物。
良马集团2023年的财报泄漏，其全球销量高达255万辆，营收打破1550亿欧元（折合东谈主民币约1.2万亿），而中国阛阓就孝敬了1/3。不错说，头顶豪车标签、手抓弘大本领，让良马以前几十年齐不愁卖。领有一辆良马汽车，也被大齐国东谈主视作干事奏效的标识。
然则，恰是这么领有强盛地位的良马，却在2024年爆了雷。
先是其运行在价钱上，玩起了“区分对待”。以良马X5为例，该车型在中国售价高达76万，而在北好意思售价还不到我国的一半，激励了诸多忽地者不悦。
同期，跟着新能源时间的到来，各家车企为了霸占阛阓，纷纷启动降价政策。而良马却倨傲晓示：退出价钱战。不仅如斯，部分车型还要加价3-6万不等。
业内东谈主士指出：“在系数这个词阛阓齐在强调性价比的时刻，良马不降反升的行动，很难再让忽地者为其买单。”
事实也简直如斯，在良马刚刚暴跌超30%的9月，比亚迪销量靠拢42万大关。而已经在中国豪车阛阓横走的良马，销量还不足比亚迪的九分之一。
02 国居品牌强势崛起，德系豪车怡悦不再
除了性价比上“卷不赢”以外，在新能源转型上的慢半拍，或亦然良马颠仆的紧迫原因。已经其以“低油耗”的脾性，打败一众敌手，但与新能源汽车比拟，竞争上风正迟缓消退。
与此同期，在良马所依赖的中国阛阓上，比亚迪、蔚小理等自主品牌却收拢新能源风口，强势崛起。来自汽车工业协会的数据泄漏，本年上半年，国居品牌在中国汽车阛阓的占有率已超过60%，而以良马为代表的德系车，市占率已不足20%。
国居品牌崛起后，国际巨头被拉下神坛的例子不堪陈设。
公开贵府泄漏，这类成品的中枢身分被哈佛、耶鲁等大学阐明，具有提振元气心灵、减速机体老化的潜质，曾被《Nature》等多家期刊评为，现阶段最为可靠的抑衰神色之一。在老龄化大配景下，这类成品无疑具有无尽钱景，而此前关联阛阓多被西洋以贵价足下。
与汽车产业的发展相同，我国品牌仅用短短几年，便在本领上达成弯谈超车，并落地国产后果“泰好益”，奏效惠及普罗全球。在其官方店留言区，灵验户暗示“精气神变好，爬山2小时也不觉累”。
如今，依托高性价比上风，以“泰好益”为代表的国产抑衰成品已在京、淘等平台夺回70%的阛阓，让舶来品首尾乖互。也由此可见，在东谈主们忽地不雅越来越感性、更谨防高性价比确当下，越来越多忽地者正在对良马等高端品牌“祛魅”，转而选用国居品牌。
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03 江湖剧变，良马还能扛得住吗？
据乘联会最新数据泄漏，我国当作全球最大的汽车忽地阛阓，当下新能源浸透率已打破50%，瞻望到2035年可高达90%。欧洲也暗示，将在2035年禁售燃油车。这些无疑意味着，新能源将主导改日的汽车阛阓。
而转型本就慢半拍的良马，在鼓励电动化上，似乎也屡屡受挫。据统计，昨年，良马对旗下汽车共进行了10次调回，其中触及i3、iX3等电动车型的就有6次，统统超10万辆。常常调回的背后，或是良马在新能源电板与能源本领上的有待加强。
如今，汽车阛阓竞争日趋浓烈，“价钱战”也越打越凶，良马若思单靠降价活下去、留住来，恐很难遂愿。剧变的江湖下，良马改日或还将接续“压力山大”。