第三季度良马集团在专家托福量为540,882辆，比拟前年同期下落了13%。本年前三季度，良马集团的累计托福量为1,754,158辆，同比下滑了4.5%。其中中国商场降幅最大，仅售出147,691辆，同比暴跌29.8%。
7月，良马告示退出价钱战并上调价钱，意在收紧末端价钱。天然这一策略有助于保护经销商的利润并爱戴品牌形象价值，但也平直导致良马在8月销量暴跌四成后，9月份仍鄙人跌，月售仅3.3万辆。深究原因如故深受价钱战之害。
彼一时，中国商场早已风云突变，良马加价还有更多更好的平替，网友戏称：“良马加价致使凯迪拉克的销量齐高潮了”。
值得提防的是，不仅良马濒临这么的销量逆境，莫得加价的奔突奥迪日子通常不好过，这是系数国外豪华品牌通常濒临的挑战。与此同期，中国自主品牌的崛起不仅蚕食了国外豪车品牌的商场份额，也改变了部分耗尽者的购车偏好。
在燃油车期间，国居品牌的竞争力昭着要弱好多，在同等致使更廉价位的情况下，建立较弱的结伴品牌销量齐能富饶碾压国居品牌。在电动化趋势之下，自主品牌车企的超越速率昭着加速，从陪跑位弯说念超车到了领跑位。同期也改变了中国汽车行业的耗尽前卫变革，蓝本结伴车企的品牌、作风、性能等属性当前也曾被“雪柜、彩电、大沙发、智驾”等国产豪华建立所取代，由此催生的耗尽需求也就发生了回山倒海的变化。
不外，近几年来，跟着新能源汽车商场的快速发展。相等是电动汽车和插电式搀杂能源汽车的栽种，正在迟缓改变耗尽者的购车经受。夙昔车辆使用更多趋向于功能化，而当前的车辆更倾向于智能化，端到端自动驾驶和智能辅助驾驶等高技术的兴起无疑改变了这个行业，电动汽车更低的用车费本以及政府对新能源汽车的策略提拔，亦然鼓舞这一趋势的迫切身分。这种从上至下的宣传推论，使得更多东说念主将意见投向了自主品牌电动车型。
当前，良马关于中国汽车商场的更动脚步如故比较保守的，据了解，良马官方称：基于全新纯电平台的新世代车型2025年下半年才开动投产，直至2026年能力罢了量产。而奥迪在2025年将发布全新Q6L e-tron、Q6L轿跑e-tron、A6L e-tron、新RS e-tron GT四款新能源车型膺惩中国商场。奔突将在2025年上新包括长轴距CLA轿车、长轴距GLE SUV以及基于VAN.EA平台的豪华纯电MPV三款车型以合适在华商场。比拟之下，良马的手脚如故慢了不啻一拍。
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此前，日产汽车CEO内田诚在采访中谈及中国商场时默示，“淌若不竭按照以往的花样作念事，咱们活下来的可能性不大”。
在新能源波澜下，结伴品牌无法再凭借也曾的光环卖车了。为今之计独一加大对华电动化居品的干涉，能力在强烈的中国汽车商场竞争中扳回一城。