国产车在近两年的快速崛起，一经是一个不争的事实。
本年，自主品牌市占率提升了六成。乘联会数据潜入，本年前8个月自主品牌乘用车市占率为63.2%。而2018年，自主汽车品牌的占有率才刚刚提升40%。
而这一切主如果新能源汽车的鞭策，2011年时，中国新能源汽车销量不及万辆（8159辆），2018年新能源汽车销量初次冲突100万辆，2021年径直飙升至352万辆。2023年，我国新能源汽车销量靠拢千万辆（949.5万辆），中国汽车产业扫数是靠着新能源汽车才竣事了弯谈超车的。
然则即使如斯，咱们照旧可以看到，传统燃油车，依然具备很武断的人命力，国产新能源汽车还并非不战而胜，再无对手，从9月份的销量数据可以看到，固然海鸥、秦L、海豹06，这三款比亚迪的居品，永别赢得了一起车系销量排名榜的第二名到第四名，然则第五名依然出现了一个武断的燃油车，那等于轩逸。
如果把秦L和海豹06，归结为中级车，那么轩逸等于紧凑级商场的销量冠军，它在上个月卖出了3.34万辆，提升了一众国产新能源紧凑级车。
老是有东谈主念念欠亨，为什么轩逸哪哪齐是纰谬，为什么销量还这样好，论能源性能，它确凿不算强，轩逸经典零百加快是13秒以上，被称为马路三大妈之一，出动路障。
论竖立，它也不算高，低配车型照旧手刹，莫得雷达莫得倒车影像、莫得中控屏，织物座椅、塑料标的盘。
论油耗吧，它的油耗固然低，然则详情照旧要比插混车型更高，比亚迪秦L市区行驶大致作念到三四升的油耗，轩逸再省油也很难作念到6升以下。
论安全性吧，这个车型就别指望有多强的安全性了，相当是轩逸经典，在中保研的摸底测试中发扬杰出厄运。
然则啊然则，存在即合理，咱们照旧要抱着包容的气派去看这个天下，既然有这样多东谈主依然选拔轩逸，那详情有其合感性，你不成说买轩逸的齐是大冤种，齐是主张比拟低的东谈主。
轩逸的最大上风等于低廉，轩逸经典实质的起售价只消六万多，比798的秦还低廉，这是许多东谈主选拔轩逸的垂死原因，低廉是轩逸的杀手锏，基本上它是结伴紧凑级轿车之中，简直是最低廉的了。
油耗低，刚才说了，详情比不上国产插混，然则能喝92号汽油，还能加私营加油站的汽油，在燃油车之中，它的油耗详情是算低的，宽泛开六七个油，用车费本也不高。
保有量大，配件多，磕磕碰碰后无须去4s，路边店松懈修。
褂讪性可以，以轩逸这样大的保有量，如果质地拉胯，那公论早就发酵了。
365建站客服QQ：800083652
至于说竖立低的纰谬，许多东谈主认为我方根柢用不上多高的竖立，导航用手机就行了，确凿不行去汽配城改个安卓中控大屏，加装个雷达和倒车影像，要不了若干钱，就富裕用了。
更垂死的是，许多东谈主买轩逸本着是求稳，或者随大流的状貌，关于国产插混车型照旧不太信任，认为选拔轩逸更稳当，莫得什么风险，抱着这样的状貌买车其实也可以相识。
也许轩逸的销量还能防守个一年半载，只好等秦L这样的颠覆性车型多出现几款，那么轩逸简直可能跌落神坛了。