销量分析新能源车市呈现“三国杀”花式，传统车企、新势力与“手机帮”角逐市集

新能源车销量再翻新高。乘联会数据清楚，10月国内新能源乘用车零卖销量为119.6万辆，同比增长56.7%，新能源乘用车零卖浸透率如故贯穿第4个月冲突50%。

“主流自主车企的新能源车日益走强，以比亚迪、祥瑞、赛力斯、长安汽车等为代表的新能源车推崇凸起，市集基盘捏续扩大。”乘联会书记长崔东树暗意。

值得肃穆的是，比亚迪以富饶跳跃上风稳居第一，继9月初度冲突40万辆大关后，比亚迪10月销量初度冲突50万辆。举座来看，10月国内厂商新能源车月度批发销量冲突万辆的企业达到21家（同比增多4家，环比捏平），占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，祥瑞以10.9万辆的收成排在第二，其次是上汽通用五菱（9.0万辆）、长安汽车（8.1万辆）和特斯拉（6.8万辆）。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理思、广汽埃安、零跑和赛力斯。

从销量排名前十车企来看，与上月比拟，东风汽车跌出前十，零跑汽车拔帜易帜。同期，车企排位略略发生变化，特斯拉继9月份丢失亚军宝座后，其在10月份销量陆续滑落至第五（上月排名第三）；长安杰迥殊瑞排在第四。

值得肃穆的是，广汽埃安是销量排名前十榜单中销量同比着落的车企。自本年2月以来，广汽埃安销量已连跌9个月。一方面，广汽埃安夙昔一段期间销量在一定进度上依赖B端网约车市集；另一方面，广汽埃安主力居品AION S和AION Y处所的经济型市集竞争尖锐化，价钱战压力下销量出现波动。

销量排名前15的车企包括东风、长城、小鹏、蔚来和小米。其中，造车新势力中的小鹏、蔚来等现时月销量在2万辆落魄。小米汽车销量捏续上升，本年10月份寄托量冲突了2万辆。

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另一方面，传统车企“国度队”中的新能源品牌本年下半年以来在市集层面有所冲突，包括北汽极狐、东风旗下岚图汽车、上汽智己和长安阿维塔等，这些品牌月销量冲突了1万辆，其中阿维塔本年10月份初度站上月销万辆台阶。

九四智能发布的一份敷陈清楚，现时，新能源车市集正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的资本抛弃和研发智商，以及熟谙高阴事度的末端渠说念，在市蚁合占据贫瘠地位。他们领有完满的新能源汽车产业链，从电板、电机、电控等中枢零部件到整车制造，齐具备较强的自主翻新智商。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打耗尽体验，对“智联网”意会深化，更懂得居品迭代的贫瘠性。自动驾驶技能是新势力手里的一张王牌，他们已参预全栈自研，并在智能电动汽车品牌的中枢技能竞争力关系排名榜上稳居前哨。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的上风，速即切入新能源车市集。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等中枢技能界限处于龙头地位，为新能源车市集带来了全新的智能化体验。

不外，造车新势力如故出现了分化场面。此前销量排名靠前的哪吒汽车销量消极，跌出前二十榜单。乘联会数据清楚，预估哪吒汽车10月销量为8000辆。近日有音问称，哪吒汽车廉明范围裁人。

现时，新能源车市集竞争热烈，价钱战不断打响，车市仍处于不断洗牌中。如故有多家造车新势力“暴雷”，威马、爱驰、赛麟、拜腾等，这些车企堕入资不抵债、产能荒置的场面。

11月6日，工信部副部长熊继军在第七届虹桥外洋经济论坛“民众新能源汽车的将来”分论坛暗意，工信部将进一步优化发展环境，饱读吹优质企业归并重组，作念大作念强，鼓动提升产业的围聚度，会同关系部门打击不正派的竞争作为，营造平允有序的市集环境，捏续健全新能源汽车功能安全、网罗安全、数据安全等体系尺度。

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