转倏得，提车已有1个半月的时辰，我的探险者在这段日子里成了我远途自驾和正常代步的过劲伙伴。不管是驱车300公里回故乡，如故到邻近省城游玩，亦或是电车电量告急时的济急使用，它皆发达得应用自如。于今已行驶2800公里，平均油耗保管在9个把握，对我来说还算景观。
站群论坛在选车之初，我要点对比了新款探险者和疾驰GLC这台车，老婆更心爱疾驰，而我更心爱探险者。固然两车的价钱区间有重合，但我告诉我老婆，探险者其实是跟疾驰GLE一个级别的，GLC论居品树立和价值皆比不上探险者。论外不雅尺寸，探险者就要比疾驰GLC大一圈，车内空间探险者也比GLC开阔好多，固然疾驰GLC也有第三排，但坐着远不如探险者那么惬意。树立方面，新探险者也比GLC来得实诚，L2+级的蓝智驾，座椅加热透风皆是标配，而GLC却皆要加钱采取，属实不坑穷东谈主。那般科技感实足，但正常所需的功能如全景影像、L2级援救驾驶等也一应俱全。在能源系统和操控体验方面，探险者亦然跟GLC的年老GLE一个级别的，探险者的2.3T发动机最大马力有289匹，比2.0T的疾驰GLE还多30匹马力，况且操控体验跟GLE也有得一比，因为两个车皆是用的纵置后驱平台。我临了选的是钛金版，因为钛金版的树立仍是富饶丰富了。
新款探险者的外不雅很面子，高大的车身看着很霸气。连络式尾灯更是为尾部增色不少，增添了高档感。
车内的大屏缠绵颇具科技感，但车机系统的阻塞性却让我略感未便，现在来说应用相比少，但愿后期能增添些实用的应用。不外探险者的内饰照实很值得一说，最初内饰用料豪华，软包材质随地可见，座椅填充强健，缝线深奥，统统内饰头绪感实足。
大七座的缠绵也让全家东谈主的出行变得愈加闲适。永劫辰乘坐后，家东谈主也并未感到困顿，驾乘闲适性很好。而当第三排座椅放倒后，更是为常用物品的存放提供了极大的便利。
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在能源方面，探险者相通发达出色。不管是上坡路段如故高速行驶，它皆能提供源远流长的能源救济。前几天回故乡，不管是在高速上超车如故在山路上攀爬，全新探险者皆显得应用自如。即等于在接近30度的坡谈上起步，也只需轻轻踩下油门便能安静粗疏，况且其时车内如故满载景色。
底盘调校方面探险者也尤为优秀，关于路面的各式波折皆能飞速且有用地粗疏，即等于在碰到较大荡漾时也能保捏车身褂讪，操控性很好。此外，其收受的纵置后驱布局使得转弯半径大大减小，即等于在局促的城市谈路中也能安静掉头。
总的来说，探险者是一款豪华且实用的车型。不管是空间、乘坐舒纵脱如故能源、操控性能，它皆是同价位数一数二的存在，家东谈主对它亦然拍案叫绝，让我深感采取它是个理智的决定。
内饰座椅探险者疾驰钛金版发布于：湖北省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。