豪华车貌似的确不吃香了…
近段时期，BBA豪华三巨头接连公布了第三季度财报，本以为又是一场秀获利大赛，没成思却成了比烂大赛。三家车企的三季度税后净利润同比下滑幅度均在50%以上，其惨烈进度还是不可用腰斩来描述，四个字追忆：惨不忍闻！
先上数据，良马，飞奔和奥迪这三家车企的三季度履行营收永别为324.06亿欧元，345.28亿欧元和153.22亿欧元，营收永别同比下滑15.7%，6.7%和5.5%。同期，其三季度净利润永别下滑83.8%，54%和91%（奥迪税后净利润下滑77.52%），只可说莫得最惨，只须更惨。
从事迹来看，飞奔的吸金才调依旧是遥遥卓绝，三季度净利润为17.19亿欧元，远超良马与奥迪。单就乘用车销量来看，良马的数据相对卓绝，三季度累计销量54.09万台，卓绝第2名飞奔3.73万台，卓绝第3名奥迪13.35万台。
关于获利的不足预期，BBA均是接受了甩锅，原理天然是琳琅满目，其中良马将主要职守推给了供应商，说是因为集成制动系统问题导致了居品大鸿沟调回。奥迪将原因怨尤为欧洲和中国阛阓强烈的价钱战，以及一次性为关停布鲁塞尔工场筹措了12亿欧元准备金，若是将这12亿欧元资金扣除，表面上奥迪第3季度的利润要比客岁同期稍高一些。相对来说，飞奔要更为实诚一些，径直大方承认了居品与阛阓匹配出现了问题。
天然岂论是甩锅经销商，玩数字游戏，照旧居品与阛阓需求不匹配，都莫得直指问题的履行，正要问致命伤，还得是BBA在中国阛阓的疲软证据。
事实上，从本年一季度启动，BBA三巨头在国内阛阓的销量便启动了急剧下滑。领先看良马，本年三季度，良马环球销量同比下滑13%，其中中国阛阓同比下滑29.8%，远超平均水平。飞奔与奥迪的情况也约莫一样，本年三季度其在华销量永别同比下落12.9%和19.63%。
良马之是以是跌得最惨的那一个，与其在价钱战中的控制扭捏前进有着径直关系。开端为了搪塞销量急速下落再行霸占阛阓，良马接受加入价钱战，旗下各大主力车型价钱启动快速下调。固然良马集团董事长都普策嘴上说着不可随着价钱竞争走，要找到我方的节律，确保企业的流动性，可是却依旧加入了价钱战，接受以利润换销量，这正应了那句话：嘴上说不要，但身段很安分。可惜良马的降价举措奏效甚微，销量固然稳住了，但利润却大幅下滑。固然良马后续推出了价钱战，可是这波操作早已让花费者认清了良马此前的价钱水分，不少网友直呼：良马的吃相太丢丑。
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车叔以为，比起销量及利润的下滑，更让BBA疼痛的是品牌溢价的络续下探。遥思当年，BBA的价钱可谓是极为坚挺，甚而需要涨价才能提车，如今降价10万却还是成为了他们的惯例操作。品牌力被络续消解，才是动了BBA的根基。天然以BBA为代表的豪华品牌在华节节溃退，并不虞味着中国花费者不可爱高端车了，而是咱们的花费者正在渐渐转向接受中国高端品牌。
往常的几十年，咱们的自主汽车品牌一直都是追逐者，而当电气化和信息化期间到来之后，咱们在新兴技艺的研发及运用上终于走到了天下前线，自主汽车品牌也终于完成了从追逐者到领跑者的身份调理。笔据乘联会所公布的关联信息来看，在10月份中，我国新动力汽车浸透率连接残害50%，新动力汽车占新车阛阓泰半壁山河的形状基本还是成型。同期自主品牌国内零卖份额已达到65.7%，相较客岁同期提高10个百分点。国内的蛋糕就这样大，咱们多吃少许，别东谈主天然会少吃少许，其中传统豪华品牌的10月份阛阓零卖份额仅为9.2%，比较客岁同期下降4个百分点！从数据以及关联阛阓证据来看，BBA等豪华汽车品牌少吃的这部分是被咱们的国产高端品牌所吞下了。
连年来，造车新势力以及传统豪强们的新动力子品牌纷繁开启品牌朝上征途，陪同800V架构，智能停车，NOA等前沿科技如星罗云布一般裸露，以问界M9，理思L9等为代表的新晋国产旗舰车型凭借出色的品性以及智能证据，启动络续归拢BBA的高端盘，合股豪华品牌的50万以上标杆车型集体失守，致使品牌溢价快速缩水。固然BBA也在新动力领域还是进行了还击，可是阛阓证据很难拿得起原。当花费者接受用脚投票时，BBA品牌影响力的下滑就还是成了定势。
车叔追忆
车叔以为，BBA所卖的并不仅仅居品，更是一种标志兴味，如今陪同品牌影响力的冉冉理解，他们连守护我方的基本盘都显牛逼不从心。天然销量跌跌不竭和净利润腰斩仅仅预警长途，BBA思要连接防守场面，必须要加快转型和技艺阅兵，要知谈如今豪华车早已不是浮浅的身份标志，他们所代表的更是前沿科技和智能体验。若是BBA还连接千里浸在往常的荣光里，只怕是很难逃走被期间所淘汰的行运。