在卡塔尔大奖赛的排位赛Q3，维斯塔潘以惊东说念主的推崇突出拉塞尔0.055秒夺得了杆位，这一效力让着实扫数不雅众皆感到有时。要知说念，这但是他自6月奥地利大奖赛以来初度取得杆位。相关词，这一班师并未合手续太久——由于他在出场圈违抗了拉塞尔，最终被罚退至第二位，况兼被扣除了1分的超等驾照积分。很多车迷对此深化困惑，毕竟拉塞尔其时并未处于疾驰圈。
赛后，赛事处事召见了两位车手，并仔细审查了GPS数据、车载视频以及无线电通信纪录。最终，赛事处事认定维斯塔潘在12号至14号连结三个右弯处延缓行驶，从而侵犯了拉塞尔的暖胎圈准备。从视频中不错看到，拉塞尔在12号弯前赶紧纠合逐渐行驶的维斯塔潘，并不得不猛踩刹车以幸免碰撞。他在无线电中向车队工程师深化，这种情况极其危机。
外洋汽联的经管论说指出：“1号车（维斯塔潘）在准备圈的战略与其他车辆有所不同，尽管与前车的距离较远，但维斯塔潘宣称他延缓是为了与4号车和14号车保合手安全距离。相关词，赛事处事以为，维斯塔潘的当作违背了赛前的斥地，他骨子上是为了缩小轮胎温度，况兼在后视镜中一经看到拉塞尔正在靠近，因此存在异常违抗的嫌疑。”
对于为何仅对维斯塔潘处以退后一位的经管，赛事官员讲解说念，其时两边并未处于冲刺圈阶段，因此决定赐与较轻的刑事包袱。按照旧例，若拉塞尔其时正在冲刺圈内，维斯塔潘则可能面对至少三位的退后经管。相关词，维斯塔潘对此判决提议了异议，他以为我方仅仅为了与前车保合手合适距离，况兼拉塞尔也应经受疏导业动。甚而，这位荷兰车手还深化，下次他可能会异常与其他车辆发生碰撞，这似乎是在深化拉塞尔的当作有联结对方犯规的嫌疑。
这次裁决无疑在围场表里激勉了热议，扶植与反对的声息着实瓜分秋色。你何如看待这一事件？你以为维斯塔潘是否应当受到经管？接待在评述区共享你的不雅点。