虽然有百度和祯祥算作有社会背负感的投资者对极越的职工善后，但这种事情但愿不要重演，否则总计这个词行业的形象皆会被抹黑。
作家 | 李 希
剪辑 | 李雨晨
2024年的年底，极越汽车给国产新动力汽车行业开了个坏头。
这一年，是行业“冰火两重天”的一年。一方面，是总体的产销量抓续增长，据中国汽车工业协会的数据炫耀，本年前11个月，我国新动力汽车产销同比分散增长34.6%和35.6%。中国新动力汽车产业在2024年链接保抓了建壮的增长势头。
但并不是每家车企皆能共享到这份繁华，2024年亦然我国新动力汽车市集花式进一步分化，竞争愈发热烈的一年。实质上，哪吒汽车和极越汽车这两家造车新势力，就飞快以“爆雷”的形势提前开启2025年的淘汰赛。
跟不上期间诚然缺憾，但也该争取体面的离场。极越汽车，不啻把一把好牌打烂，最终还用一种“炸粪坑”式的形势，让总计相干者以至围不雅者，皆受到了不同进度的暴击。
张开剩余79%虽然有百度和祯祥算作有社会背负感的投资者对极越的职工善后，但这种事情但愿不要重演，否则总计这个词行业的形象皆会被抹黑。
如何连结，坑了总计东谈主？
365建站客服QQ：800083652创业就像是一谈扛枪，但极越的职工们算作“战友”，却是第一波受害者。紧随自后受到伤害的即是蹧跶者。
而极越汽车的投资者——百度和祯祥，也被夏一平放到了火上烤。夏一平示意，公司紧要决策的权限在投资东谈主那边，申斥投资东谈主莫得出来厚爱。
365站群“公司最艰苦的时候，没东谈主承担，两个鼓舞（百度和祯祥）皆没站出来。”夏一平说。
要知谈，花样失败，百度和祯祥也曾承担了上百亿的投资亏损。而夏一平的这番话，对两家大企业来说，更是形成了公司形象和投资信誉上的负面影响。
投资东谈主难谈要为每个花样负无穷的背负吗？那再有钱的投资东谈主也要歇业，这“巨婴”般的甩锅让东谈主窘态。找钱是花样首创东谈主伏击的职责，算作对比，造车新势力的代表之一蔚来汽车，屡次面对危险，但首创东谈主李斌却是咬牙坚抓，不休从大师各地找来投资，这股斗志和韧劲才是着实厚爱的作风。
何况，百度和祯祥照旧极越汽车的供应商，据报谈，极越汽车还欠着百度10亿的云办事费和祯祥30多亿坐褥制造用度，此外，还有多家供应商，被极越汽车拖欠互助款项，累计金额浩大。
此次事件，不错说对职工、车主、投资东谈主、供应商等多个群体皆形成了严重的负面影响，进而激发了业界对总计这个词新动力汽车行业的关爱。如若新动力汽车项筹办退场皆这么不体面，谁敢去入职？蹧跶者又若何敢买车？投资东谈主和供应商，对行业又会有若干信心呢？
有东谈主犯错，但也有东谈主兜底
好在不负背负的东谈主是少数的。至少，百度和祯祥这两家投资东谈主，表表示来了负背负的作风，知足为花样兜底。
12月13日，百度和祯祥第一期间发布了集会声明，示意算作鼓舞，知足以高度厚爱的作风，积极协助集度治理层妥善处理相办事宜。
12月19日，一则极越职工的善后有筹算文献相片在网上曝光。文献炫耀，在相干政府部门引导和见证下，将设立监管共管账户，于2025年1月20日之前代极越为职工支付工资及经济赔偿，垫付资金由百度、祯祥打入。
具体包括职工的工资结算至2024年12月20日，并交纳社会保障和公积金至2024年12月，按照“N+1”的表率提供经济赔偿，以及关于处于“三期”（孕期、产期、哺乳期）、工伤、医疗期的职工，原则上保留责任岗亭直至相应情形领域。
极越首席运营官罗岗在网上直播，向整体职工先容相干有筹算，直播中现场相通传出掌声，有职工示意，“终于有一个好后果了”。
祯祥控股集团高等副总裁杨学良在微博公开示意，祯祥将保障车辆的浅近使用和售后办事，请车主释怀。
百度IDG运营治理厚爱东谈主李涛也发文，示意极越汽车的ASD和舆图导航办事由百度兜底，不会住手办事。他显露，百度云团队的相干东谈主员已与极越技艺团队深重对接，减轻冗余资源保障办事。现在，短信考证码等APP功能已还原使用。
此外，李涛显露高精定位RTK办事已由IDG团队也曾采纳，不存在“因为RTK失效，智驾就不能用”的情况。
“极越正本即是舆图业务重大客户中的一个，保抓浅近的更新莫得难度，用户不错平稳。”
针对极越汽车后续科罚有筹算，包括智驾功能、车机办事、售后办事、充电桩办事等问题，李涛也示意，虽然有些还莫得最终论断，但百度不会丢下用户无论。
这些抓续的发声，让总计这个词行业皆吃下了定心丸，也让业界看到，百度和祯祥不仅是负背负的大企业，亦然行业着实恒久和抓续的投资者，即使花样失败，但两家公司将链接深耕行业，共同成长。
极越汽车事件缓缓落下帷幕，算是开了个坏头，但有好的扫尾。不外，虽然造车新势力不皆是极越，但投资东谈主们也不皆是百度和祯祥，更不能能为被投资的企业无穷兜底。但愿依然昂然着的造车新势力们皆能作念好我方的业绩，为行业的发展保驾护航，而不是添乱子。
发布于：广东省