比亚迪10月第2周豪恣大卖10.62万台，这亦然比亚迪历史第一次周销量作念到了十万＋，好多东说念主认为比亚迪以后齐不错作念到单周销量十万＋，然而事与愿违，比亚迪很快就在10月第3周，单周销量环比下滑了16%，很快就跌到了8.96万辆，比上周险些少卖2万辆，号称暴跌。
意味着比亚迪十月第三周之内，每天的销量跌到了1.28万台。
这个收成天然环比下滑了，但横向对比才知说念比亚迪的上风！因为比亚迪咫尺的单天的销量，就不错达到良马、驰骋、奥迪、理思单周的销量。
比亚迪迎来两大苍劲廉价位的强悍敌手：
6.98万起步价的吉祥星愿订单超11万辆，11.98万起步价的小鹏MONA 03订单冲破15万多台，上个月托付了1万余台，要知说念，吉祥星愿获胜干的是比亚迪销量最高的海鸥EV，小鹏MONA 03获胜干的是比亚迪秦L和海豹06 dmi，这两款友商车，每个月齐能抢走至少比亚迪2万台的订单，比亚迪应该会产生杰出大的危险感。这亦然为什么10月第4周，比亚迪销量下滑的遑急原因之一。
比亚迪10月份第一周的销量才6.76万台
第二周暴涨到10.62万台
第三周销量为8.96万台
看起来总体是高涨的！然而滚动波动相等高大，确切，比亚迪的销量着实不太安妥，要知说念9月份的比亚迪总销量达到了41.94万台，约合每周销量达到了9.78万台（含外洋销量）如斯瞻望，比亚迪10月份比九月份多一天，瞻望十月份比亚迪环球总销量不错达到45万台操纵。
友商的强势出击，浩荡高性价比的纯电、插电混动新车连续下饺子，然而最近比亚迪推出的好几款新车，并不具备爆款潜质，终点是比亚迪海狮05 dmi，车头颜值不高，实践上也等于终止舰05 dmi的SUV版，销量并没什么起色。
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两厢纯电小钢炮海豹06 GT，起步价最贵达到了18.68万元，相等腾贵，但车内空间小，单月销量瞻望不会跳动3000台。无法走量。
腾势最新旗舰N9很快来袭，搭载三个电机和大电板，以及浩荡的黑科技，然而腾势N9订价超40万，根底卖不掉若干台。
咫尺，比亚迪推出的新车莫得走量的趋势，因此只可被更新，愈加物好意思价廉的友商竞品纷繁抢走订单！
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