【ITBEAR】在巴黎车展的舞台上,Protean Electric联袂雷诺,共同推出了其最新的ProteanDrive第五代轮毂电机。这款电机已在中国天津遗弃量产,并将哄骗于乘用车及轻型商用车中。那么,为何选定在国内坐褥?又是怎样攻克轮毂电机量产的贫穷?本文将对此进行潜入明白。
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Protean的轮毂电机本领经过多年的研发,如今已投入第五代。该电机被玄妙地封装在18英寸的轮毂内,不仅集成了电机、逆变器,还包含了通盘电源和电子遗弃建造、刹车以及车轮轴承。这种蓄意不仅为车身部位开释了空间,使得不错安设更大的电板,还减少了能源在传动经过中的亏蚀。
在轮毂电机的蓄意中,冷却和刹车是两大关键问题。Protean的冷却系统摄取了先进的温度传感器,粗略智能地监测冷却系统,确保电机的高效动手。同期,与英国制动器制造商Alcon的配合,使得刹车系统得以与电机齐备聚首,提供了可靠的制动性能。
365建站客服QQ:800083652关于家用车来说,轮毂电机的尺寸遗弃至关重要。Protean电机的长宽比约为3:1,更接近轴向磁通蓄意,但旨趣上依旧是环形径向磁通机。电机的密封等第达到IP69K,粗略承受水泡和高压高温喷雾浸泡,确保电机的沉静动手。
轮毂电机的优点可想而知。由于刹车、电机和电控等沿途封装在轮毂内,底盘上有了更多的空间。同期,配备轮毂电机的车辆莫得机械传动亏蚀,传导旅途越短,亏蚀越少。在高速行驶时,轮毂电机系统的传动系统损耗彰着低于传统中央电机。
Protean轮毂电机公司与国内汽车零部件供应商万安科技合股,依靠国内熟谙的供应链,遗弃了轮毂电机的量产,并出口欧洲。尽管第五代家具优化了一些本领问题,但增多的簧下质料对操控的影响仍旧存在。