最近国内有家新势力车企，给欧洲东说念主民带来了少许小小的新能源震撼。
近日，“欧洲街头偶遇零跑C11”成为网罗上的热点话题。原本，一组由零跑C11领衔的零跑眷属车队，横跨亚洲大陆抵达了法国巴黎。此举为见证零跑全新车型B10在巴黎车展的首发亮相——依托与Stellantis集团的计谋配合，零跑已认知登陆欧洲市集。
诚然，当作这次“LEAP TO EUROPE零跑西纪行”活动的主角：零跑C11，也在这次欧洲大陆“西纪行”里出尽了风头。
在国内市集，零跑C11也一样是同级别的明星车型，经久位居销量名次前哨。2022年问鼎B级纯电SUV冠军、2023年夺得（15-20万级别）新能源中型SUV销量冠军。而本年最新的月销量也保握在6000台以上。
跟着2024款零跑C11的上市，在外不雅内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版型确立策略方面，全面达成升级。依然是增程和纯电两种版块，全系售价14.88-20.58万元，给15-20万级的新能源中型SUV市集，带来了少许点“越级”的震撼。
当先达成“集中式电子电气架构”
一台车上许多零件和功能，王人不错通过供应商来提供，但惟有一个重要技艺供应商搞不了，也最能体现车企自己的研发实力，那即是整车的电子电气架构。从脱落的漫步式架构、到部分集中的域限度、再到终端的中央集中式架构——之是以说全新零跑C11能“越级”，一个重要原因即是它聘任了全新的四叶草中央集成式电子电气架构，在友商还停留在座舱、智驾、车身、能源、底盘均别离限度的“域限度”阶段，它当先达成多域合一，干涉了“集中式架构”时期，用一颗SOC芯片、一颗MCU芯片措置通盘的贪图与限度。
从域限度到集中式（止境于从诸侯王国分立酿成了中央集权郡县制），通盘这个词系统感知贪图决策实施的效果提高，减少了无效贪图和信号延长，也大幅缩短了线束的使用（整车只需1500米线束，聘任漫步式架构需要3000米，域限度口头可减少至2000米），从根底上保证了高算力、低延时、快通信。
依托集中式架构，达成了全车软硬件接口的尺度化并对外敞开（止境于一轨同风车同轨），这意味着车上生态不错无穷拓展，OTA升级空间强大。同期零跑C11也当先达成了整车级无感式在线OTA升级。
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站群论坛先进的电子电气架构，物理层面不错看作一台车的大脑和神经网罗，逻辑层面不错看作想维口头和遗传基因，决定了一台车当今和畴昔到底有多智能、成长后劲有多大。当今民众提及智能，常常即是智舱和智驾，而一套先进的架构，其实才是一台车是否高智能的根底。
智舱和智驾，零跑C11软硬件拉满
零跑C11之是以越级，还在于它在智舱和智驾两个中枢领域，王人相配舍得堆料，认知进步同级。
同级友商王人主打8155芯片，零跑C11当先全系标配高通8295P，应酬畴昔使用中越来越多的功能丰富和APP升级，智舱算力可保多年无忧。此外零跑C11也升级了全新一代Leap OS操作系统，搭载全新14.6英寸2.5k高清中央悬浮屏，分辨率从1080P升级至2.5k。
当同级友商受限于本钱主打纯视觉智驾决策。零跑C11当先装备了包含激光雷达在内的30个感知硬件以及主流的Orin-X驾驶补助芯片（254TOPS算力），支柱L2++级智能补助驾驶。从硬件来看依然是25-30万级的水平。
诚然，更重要的依托于集中式电子架构、高算力平台和激光雷达等软硬件，这台C11依然具备了高速、高架桥路段的智驾智商，且畴昔升级空间强大。
续航、底盘等传统上风陆续加码
C11之是以保握热销，源自于它求实的魄力、以及对市集的深入商榷。举例在增程门道还存在争议的时期，零跑坚握押宝增程+纯电双技艺门道，并当先在增程领域推出了比竞品更大的电板，达成了更长的纯电续航。
2024款C11的增程版亦然如斯，除了起步版块支柱CLTC 200公里续航外，从15.58万启动就能支柱纯电CLTC 300公里（竞品纯电续航一般在200公里控制），当先让20万以下的增程车，迈入了纯电续航300公里大关，也让增程用户信得过领有了“用电解放”——时时当电车开，资料当混动开，既不错享受纯电的静谧平顺，也再无里程躁急。
在底盘方面，零跑C11陆续聘任了前铝合金双叉臂+后五连杆实在立。这个硬件水平一般在25万级别上本事见到。20万以下一般照旧夙昔麦弗逊+后四连杆为主流。此外新款C11还在纯电车型上加多了FSD可变阻尼减振,可阐发路况自动调遣减振器油压从而改换阻尼，从而在过颤动路时，让挪动、侧倾的扼制擢升10%，应酬冲击的妩媚性擢升了20%，更久了同期作念到了更愉快。
终末C11还有个上风即是“大”。4780mm的车长、2930mm的轴距、加上安定的车身钣金质感，简约而又鼓胀的车身线条，外加新增松岚灰外不雅车色、驼绒棕内饰色。在20万以内买这样一台车，开出去见一又友有好看，家东说念主乘坐也富有广阔愉快。
跟着2024款的上市，全新C11实在立也进行了调遣，升级为智享、尊享、智驾三个梯度，进行了增配减价。其中智享版价交流价下跌1.8万并增涨价值9千元确立，尊享版较智享版交流价仅加多7千元，但增涨价值1.5万+确立，更有激光雷达智驾版。
不错说零跑C11之是以能热销，确凿是把花费者想要的东西，王人讨论透了。
驾值不雅
零跑本年集合以月销三万台以上的收货，力压蔚来、小鹏等车企，位居销量名次榜前哨，已成为咫尺发展势头最佳的新势力车企之一。
从2024款零跑C11的这次全面升级咱们也能看出，凭借尊重用户尊重市集、坚握高质价比、且永久快东说念主一步的吩咐，零跑本事从一众品牌中销量脱颖而出。就像零跑的一句告白语：超等增程，超诚实！对用户对市集保握诚实，恰是零跑应酬强烈内卷、立于进步的必杀技。