本年关于不少合股品牌来说，无疑齐遇到了较大的压力，而日系品牌尤甚。其中值得和蔼的是，以往能够合手续保合手销量增长的广汽本田，如今也面最后合手续下滑的无语方位。
凭据联统共据走漏，在刚刚往时的10月份，广汽本田的销量仅为4.24万辆，同比下滑33.29%，而年内累计销量为35.15万辆，同比下滑29.60%。
其实自2021年以来，广汽本田就依然运行出现销量同比下滑。具体来看，2021年销量同比下滑3%、2022年同比下滑5%、2023年同比下滑13.66%，下滑幅度呈现冉冉扩大的情况。而广汽本田市集弘扬欠安，与现实副总李进脱不了联系，尤其是在他2022年接棒广汽本田现实副总于今，广汽本田销量下滑的势头进一步加快。
新动力发展闲散，燃油车弘扬低迷
近些年来，尽管国内新动力市集相配火热，新动力汽车的销量占比以至依然跳动了50%，关联词广汽本田的新动力居品却乏善可陈。此前，广汽本田推出的e:PHEV混动系统并未取得市集的认同，搭载该系统的车型销量合手续低迷。从具体数据来看，雅阁PHEV自昨年上市以来，最高月销量还未龙套1千辆，皓影PHEV如今的月销量也仅在2百辆独揽。
天然说如今广汽本田也推出了几款纯电居品，包含了e:NP1极湃1及e:NP2极湃2等。但这些车型上市后销量均相配惨淡，雷同莫得取得消费者的认同。凭据联统共据走漏，e:NP1月销量以至仅为两位数，而e:NP2月销量也仅为3、4百辆，不足同级热销车辆的零头。
可以看到无论是插混车型如故纯电车型，广汽本田并莫得什么拿的入手时间和居品，这也导致其与刻下的造车新势力们比较，也依然败下阵来。同期跟着汽车智能化需求的擢升，广汽本田也雷同跟自主品牌存在不小的差距，这也导致其渐渐丢失了不少市集份额。
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而除了新动力车型的低迷外，传统燃油车居品也遇到了较大的压力。凭据最新零卖数据走漏，10月广汽本田仅有雅阁和皓影销量破万，分袂为1.35万辆和1.30万辆，成为了广汽本田的销量支合手。关联词在此前，广汽本田契月能够终了破万的车型多达五六款。跟着广汽本田的传统燃油车在油耗弘扬和科技感上的上风冉冉丧失，其濒临的市集压力还将不竭加大。
营销不合症，前程阴霾
而除了居品存在诸多的问题以外，广汽本田在营销传播方面也彰下跌后，在市集上的声量也渐渐被平缓。
本年以来，有不少车企高管运行绽开个东谈主外交媒体账号，来诱导流量带动品牌著名度和影响力的擢升，起到了可以的恶果。而广汽本田也进行了跟风，高管集体绽开外交媒体账号试图通过流量拉动销量，但恶果并不睬思。
天然说通过个东谈主外交媒体可以更成功的与用户疏浚，并能种种化的展示企业的品牌形象。但广汽本田的大宽阔高管个东谈主账号也仅仅流于体式，并莫得起到相应的作用。
而在日前，广汽本田烈烈轰轰的举办了2024年度广汽本田躁梦节，天然说能够通过邀请不少车主集聚展现广汽本田的独有品牌文化，关联词这种顷然的品牌行径并不行对刻下广汽本田的品牌形象擢腾飞到多大作用。
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要知谈，按照策划广汽本田在10月份要关闭年产能为5万台的第四坐褥线，来优化产能。而紧随自后的问题即是优化东谈主员结构，裁人或者也在所未免。在如斯关节的节骨眼，依然销耗“重金”来作念不怎么出彩的行径，关于广汽本田现实副总李进来说，确实需要在营销形势上多销耗些心力。
写在最后
如今广汽本田不仅在居品方面存在舛误，营销计谋也并不合症，再加上汽车市集的内卷经由也愈演愈烈，让广汽本田的市集压力进一步加大。现如今，不光是南北大家、一丰广丰加大新动力的参加力度，就连东风本田也推出了颇具竞争力的灵犀品牌，而广汽本田依然在闲散“回身”。面对如今的逆境，广汽本田现实副总李进该如何粗糙，依然是个弘远的清贫。