2024年10月，挪威新能源汽车商场份额达到95.6%，比前年同期高出4.3个百分点。其中，纯电动汽车浸透率高达94%，这意味着，在挪威售出的每100辆新车中，有94辆王人是纯电动汽车。纯电动汽车仍是成为挪威汽车商场十足的主流车型。保有量方面，9月挪威总和达280万的乘用车注册量中，电动汽车占据了754,303席，稍微高于燃油车753,905辆的注册量。
365建站客服QQ：800083652算作全球电动汽车普及的前锋，挪威一直在电动汽车发展谈路上“遥遥早先”。2020年，挪威就仍是杀青了电动汽车商场销量超越50%的里程碑意见，随后，商场占比沿途攀升，2022年达到79%，2023年冲破85%，而本年10月，纯电动汽车商场占比更是达到了94%。
挪威政府为激动电动汽车的发展，推行了一系列激发措施，为购买电动汽车的奢靡者提供高额补贴，免征购置税和升值税，减免平素谈路税和路桥费，提供免费的泊车场和专用车谈使用权等，此外，从本年1月份推行的税收调节进一步激动了电动汽车的普及。为止10月底，挪威电动汽车商场占比达到88.8%，高于前年同期的83.5%。机构展望，2024年全年电动汽车商场份额有望达到90%控制。
10月，斯柯达Enyaq 以758辆的销售获利荣登挪威纯电动汽车销量榜单的冠军，排行第二的是丰田BZ4X，销售699辆，季军是特斯拉 Model 3，共销售695辆。全球ID.7销售406辆，位列第八名，比之前最高销量增长3.5倍，得到创记录的新销量，同期，全球ID.7在邻国瑞典也得到了销量排行第二的好获利。可见全球ID.7在北欧国度颠倒受宽宥。
中国电动汽车方面，本月唯有小鹏G6和比亚迪海豹U参加榜单前20名，永别为153辆、143辆的销售获利，位列榜单第19、20名。而1-10月累计销量统计中，尚未有中国品牌参加畅销TOP20榜单。
挪威领有牢固弥散的能源供应，相对较低的东谈主工资本，穷乏原土汽车企业，以及对中国电动汽车的友好策略，在欧盟晓示加征关税策略后，挪威首相访华时明确默示，挪威不会随从欧盟的脚步，不会对中国电动汽车征收特等关税，更不会对中国推行任何体式的壁垒。
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这些上风使挪威成为中国车企挫折国外的理思剿袭之一。但中国车企在挪威的发展依次时快时慢，2020年，中国车企初度参加挪威销售中国品牌汽车，得到5%的商场份额，2022年商场份额高潮至10%，2023年商场份额有所下落，为止现在，中国车企占到了11%的商场份额。不外与西洋汽车品牌比较，在销量、品牌影响和运营上还有很大的升迁空间。
挪威汽车商场上，与纯电动汽车速即发展比较，柴油车和汽油车等传统类型的商场份额聊胜于无。统计数据败露，柴油车保有量近百万，商场占比仅为2.2%。但这些传统汽车类型依然很难被完全取代。关于居住在北极圈或其他颠倒偏远、阴寒地区的奢靡者，柴油车显豁是久经测验的剿袭，将来，插电搀杂能源的柴油车大略增程式电动汽车可能成为有用的替代品，但现在商场上还未出现价钱可比的可靠替代品。
琢磨到这些顶点情况，挪威政府制定的2025年完全电动化的意见仍不太可能杀青，要将那些领有柴油车的奢靡者回荡为电动汽车采买者，需要更多的电板时间冲破和高出，可能还需要2-3年的时间。不外2025年，挪威纯电动汽车商场份额占比有望达到95%以上。