最近几年，中国的电动车发展犹如闪电一般席卷了扫数宇宙的汽车市集，始创了汽车行业的全新花样，也让咱们成为了宇宙第一大汽车商品出口国。关联词在这个本应牢固上风，陆续深耕本领确当下，却有东谈主以为中国电动车莫得中枢本领。
前段时期，一位传统车企的董事长在一次对话采访中，谈到了好多对于汽车行业的敏感问题，其中在谈及中国汽车内卷问题时，他直言谈：“中国电动车莫得什么中枢本领，唯独产业链朝上，咱们中国的能源电板，原始发明本领皆是好意思国的，发祥于日本，让韩国东谈主踵事增华。但电动车的产业链是中国最佳，咱们中国电动车唯独这极少朝上。”
此话一出，语惊四座。在网上甚而有东谈主发文对这位董事长的言论指摘了一番，他以为：“这位董事长作念电动车不成主要看产业链，也没下功夫去搞研发，从这位董事长的态度开赴确实没错，但是他错就错在明明是我方莫得中枢本领却说得扫数电动车企业皆没中枢本领，明明是我方才气差却非要说全行业才气皆差。谴责中国电动汽车的中枢本领，是惟一的指标，即是为了粉饰本身企业的窝囊。”
中国电动车到底有莫得中枢本领，其实无用置疑，从各个传统汽车大厂如寰球、奥迪纷繁和国产车企配合就能可见一斑，这些皆是对于中国电动车本领的认同。如果莫得中枢本领，欧盟又何苦对中国电动车加征关税来阻截中国电动车出海的速率呢？
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再者，电动汽车早早就脱离了油车时期拼“三大件”的模式，实在的比拼是智能驾驶、智能座舱、智谋土处所面的中枢本领。正如华为的ADS3.0，字据谈路复杂情智能调遣底盘软硬，蔚来和小鹏的自研车机芯片逐渐开脱海外车规级芯片的附近，哪不异不是中国电动汽车产业的中枢。
虽然，还有这位董事长提到的电动汽车产业链，中国电动汽车的上风强在资本已矣，通过价钱上风霸占全球市集，在国内更是作念出了像祯祥星愿这么十万元不到后驱双孤苦悬架的性价比极高的家具，试问莫得中枢本领又若何将这些东西带给用户呢？
如今中国电动车工业正在发展的要道阶段，有一些企业却因为本身的本领过时，每每大放厥词，用这种神志来赚取柔和度，并不是耐久之计，反映的后果即是9月销量下滑10.88%。想要开脱这种场合，不如还是多放一些心念念到电动化转型上吧。