跟着国内新动力汽车合手续发展，国产新动力汽车在质价比、智能化方面体现出的上风，让好多品牌和厂商“破防”。这也就降生了一些言论，那即是价钱内卷下的国产新动力汽车，骨子上都是偷工减料，况且其中有些话，还来自咱们国产厂商的大佬们。
零跑汽车在新势力品牌中，就所以质价比著称的！零跑的车型，大多都是家具建设、尺寸、智能化水平要比价钱要出一到两个层级。这也激发了好多小伙伴的质疑，那即是既然零跑汽车的各方面弘扬都很强势，那代价是什么，难说念是安全性和家具实验体验上的减配？
所谓扩充见真知！日前，汽车博主《AL频说念》对两款15万级国产电动车零跑C10纯电和深蓝S05，进行了详备的外部拆解，对车辆前后遮掩件、把握车门、车底电板、前后吊挂、车架等进行了详备的解读。通过这一套拆解，咱们不错看到，实验上这两款车型在作念工、用料、结构等多个层面，弘扬都是异常优秀的，而在都很优秀的情况下，零跑C10纯电还有一些不一样的处所。
领先是前防撞梁，深蓝S05经受了高强度钢，把握宽度为112cm，与车宽比例为59%；零跑C10 则经受了铝合金材料，长度为140cm，与车宽比例为74%把握。
用强度更高、厚度更大且把握宽度更长的防撞梁，加上把握各两个溃缩盒，这就意味着零跑C10在碰到小重复正面碰撞时，关于车辆前舱的保护愈加到位，这少量区别照旧比拟显然的。
从整车安全的角度来说，不是悉数正面碰撞，都是理念念的100%“头冤家”碰撞，更宽的防撞梁和更多的溃缩吸能盒，不错有用接收来自刁顽角度的碰撞能量，夺目碰撞力传导至乘员舱下部、A柱等位置，对驾乘东说念主员的体魄变成紧要伤害。
而在车门拆解步地中，领先零跑C10的隔音棉面积就要比深蓝S05多一些，愈加强调隔音成果。同期在外门板上，零跑C10比深蓝S05多出了一个加强筋和一个气压传感器，里面则提供了2000Mpa的热成型钢防撞梁。
这么的建立，骨子上是为了让零跑C10在碰到侧面撞击时，不仅门板加强筋和高强度防撞梁可能起到一定的抵挡和睦冲作用，同期压力传感器的存在，也能让气囊快速起爆，幸免有些车型车都撞烂了，还说没撞对位置的莫名情况！
在平日驾驶中，未免遇到一些比拟危境的情况，比如车辆在转弯的时期，遇到直行车辆延缓不足时发生碰撞，更高强度的防撞梁和不错即时起爆的气囊，就不错有用保护车内用户免受车门变形、侵入变成的伤害。
四肢后驱车型，两款车型在前舱部分的结构和用料亦然有所区别的。深蓝S05前段部分经受了一体压铸部件，而零跑C10则用到了全框式副车架，相对而言行驶踏实性更好，同期全框式车架与前哨溃缩盒说合，进一步进步安全性。两款车相通经受了电板车身一体化时代，关于车身减重、进步纵向空间和增强扭转刚性作用显然。
尤其是车身扭转刚性这一项，深蓝S05高达35000Nm/度，照旧是很高的水准了，而零跑C10更高，达到了42500Nm/度，不错说零跑C10在电板集成、车身结构方面的弘扬，完好意思对得起2023年十佳车身的名头。
在平日驾驶中，这么的车身结构和抗扭转刚性，不仅能让车辆的踏实性更高，也能让车辆的操控弘扬更好。简便来说，有了扭转强度更高的电板车身一体化时代，车身的举座性会更强，尤其是过弯、并线等工况下，“东说念主车一体”的嗅觉会更利弊，车辆不会有松散感，咱们在开车的时期，就会愈加有信心。
临了即是后吊挂部分了，深蓝S05经受了簧桶一体吊挂，零跑C10则经受了差异式结构，后者的上风在于空间布局愈加纯真且踏实性更高。博主的实验也诠释注解了，零跑C10的动态涟漪幅度果然隐微。放在平日行驶中，这种悬架结构不错给后排、后备箱让出更多的空间，更小的涟漪幅度，也能让车辆在踏实行驶时，车辆前后排乘客的舒坦性更好，坐起来愈加荒疏。
很显然，通过拆解两款车，在这两款车的举座弘扬都很优秀的情况下，零跑C10纯电的举座用料、布局和安全性弘扬都会更强势少量，在好多部件和材料的利用上，照旧很舍得下资本的，这少量照旧大概看出来的。
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信息高度对称确当下，泰斗机构的数据，是宇宙都能看获取的，也给了更多小伙伴选车参考！零跑C10接踵拿下了C-NCAP、E-NCAP和A-NCAP（澳洲）三大碰撞测试圭臬下的五星评价。尤其是欧洲的E-NCAP碰撞测试圭臬，严苛进度与好意思国IIHS、国内中保研皆平，在这个圭臬下，零跑C10不仅拿到了五星评价，况且各项得分都还很高，安全性弘扬照旧很值得确定的。
一言以蔽之，诚然零跑C10纯电版顶配车型的售价不到17万元，然而从车辆里面用料、安全性、结构等多个方面来看，弘扬照旧很强势的。我念念这亦然好多奢华者越来越认同零跑品牌，“送”零跑品牌坐上新势力销量第二，仅次于理念念汽车的原因之一。