家喻户晓，马斯克一直是激光雷达的反对者，当年的十年以来，他不休的在公开时局diss激光雷达，称它又丑又没用还斯文，装到汽车上，就像一个阑尾相通，唯一笨蛋才使用。
它以为，既然东谈主用眼睛不错开车，那么特斯拉用录像头也不错，根底就不需要激光雷达。若是办不到，那即是时候不能，还需要再研发。
而在特斯拉汽车上，自后不仅莫得激光雷达，连毫米波雷达皆干掉了，只使用录像头。
哪怕是特斯拉最新推出的无东谈主驾驶出租车Cybercab，也莫得激光雷达，沿路唯一录像头，马斯克看来，基于弘大的算法，弘大的AI智力，再加上不休进化的ISP时候，激光雷达就应该被干掉。
不外，从咫尺的情况来看，这个激光雷达，马斯克澄澈是干不掉。
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咫尺，宇宙上真的通盘L4公司的运营车辆或多或少配有激光雷达，以加多安全冗余。
无论是中国的车企，照旧日本、欧洲的车企，在进行L3、L4研发时，也皆使用了激光雷达，公共皆以为，加多激光雷达，有助于在复杂光泽环境之下，取得更为完善的、有用的数据，以扶持自动驾驶更为顺畅的脱手。
相背，特斯拉汽车，只使用录像头后，一直被东谈主吐槽不已，近日，好意思国国度公路交通安全经管局劣势访谒办公室（ODI），依然对特斯拉鼓胀自动驾驶（FSD）功能启动访谒。
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按照说法，此次访谒波及到241万辆汽车，原因即是这些汽车在使用FSD时，在驶入“能见度缩小”的谈路区域时发生了碰撞，大约即是因为唯一录像头获取信息，在极点的环境之下，感知智力不能，导致了事故的发生。
很澄澈，唯一录像头的FSD，依然越来越让东谈主担忧了，且发生的事故，让公共越来越不笃信了。
至于马斯克吐槽的，激光雷达价钱太贵方面，则在中国企业的英勇下，激光雷达变的越来越低廉了，咫尺中国制造的弘大智力，依然将激光雷达从一个痴肥且娇贵的精密光学仪器，最初酿成了称心了乘用车需求、顺应大范畴坐蓐的工业品。
之前动不动几千上好意思元的价钱，依然酿成了如今200-400好意思元一颗的价钱了，关于车企、消耗者而言，依然不再是千里重的职守。
加多200好意思元，取得更好的感知智力，更好的自动驾驶功能，我笃信任何车企，消耗者不会拒却，这点钱，估量每个东谈主皆风光为惜命而掏吧。
是以说，马斯克思干掉的激光雷达，越来越无法被干掉了，不知谈若是某一天，当特斯拉也再行装上了激光雷达后，事情会不会变的相配打脸？