比亚迪在低端市集打遍世界无对手，但在高端市集，不论腾势、仰望照旧方程豹，一个能打的齐莫得，一直找不到远大的主义。
手脚比亚迪旗下首个高端品牌——腾势，在推出N8、N7接连失败后，依然磨铁成针，接续打造旗舰车型N9。
腾势这个品牌一直处于风雨震动中，除了MPV车型D9外，莫得哪款车型有销量。D9主要照旧因为是最早发布的新能源MPV，占了先发上风，刻下其他厂商反馈过来后，D9的销量仍是连气儿3个月着落。
日前，腾势接收公关的手法，让博主“我方”曝光了一组行将上市的腾势N9在国外的街拍图片，为其日后的讲求上市造势。
从曝光的图片看，手脚全尺寸旗舰级SUV——腾势N9，外不雅想象越过显著，无疑是刻下腾势统共SUV中最漂亮的，但想象上用劲过猛和心爱画虎不成的坏很是，依然莫得能十足改掉，相干于理思和蔚来的车型，照旧有显著的差距，非凡是前脸想象。
高端市集的需乞裁汰端大不考虑，条件居品必须是工夫与艺术的商量，对外不雅的条件相等高，丑陋的外不雅造型想象，会被高端用户一票否决。外不雅想象一直是比亚迪老浩劫的问题，天然其内饰想象雷同也不可。
前脸想象
前脸是一款车在想象上最遑急的地点，是决定一款车好意思丑的关键，但很缺憾前脸是N9想象得最不好的地点。
腾势N9的前脸想象相干于先前的车型来说仍是相等克制，呈现出来的成果亦然腾势统共SUV里最漂亮的，但相干于腾势我方找的对标车型——路虎揽胜来说，照旧存在用劲过猛，想象过度的问题，不像揽胜的前脸那么干净、精真金不怕火、大气，给东说念主打得火热的高等感。
N9的大灯单独看还挺漂亮的，莫得跟风姿用时卑鄙行的眯眯眼想象，也比较有神。日行灯似乎集成到了大灯组底部，莫得接收N7、N8的那种丑陋的像髯毛一样的日行灯。但照旧依然管不罢手，在大灯底下又想象了一个单独的日行灯，嗅觉过于繁琐。
N9接收荫藏式进气格栅想象，附近双方是C字造型黑化的进气口，但这么一来，使得原来就杰出的保障杠视觉上更为杰出，且两头呈现出悬浮感，把通盘前脸割裂开来，显得鄙吝。
侧面想象
既然腾势我方曝光的像片齐有勇气选拔拿揽胜来对比（还有点小神思，选拔长度短了一截的轨范版揽胜，而不是差未几长加长版），那我照旧对比着揽胜来。
侧面是揽胜霸气侧漏，气场全开的地点，不论举座姿态、抽象照旧细节处理齐拿捏得恰到刚正，增一分则太多，减一分则太少，体现出了极高的想象水平。
由于学习对象选拔得好，腾势N9侧面举座姿态、抽象照旧挺漂亮的，但老问题依旧存在，细节处有点用劲过猛。
N9雷同接收了相等歪斜的A柱和D柱，但并莫得像揽胜那样接收悬浮式车顶想象（粗略后期不错选拔熏黑D柱，但LOGO依然在），而是把D柱露了出来，看到D柱留白了那么一大块，想象师粗略就立马主理不住了，平直想象一个大LOGO上去，这么一来，前后附近四个面，每一个面齐有腾势的大LOGO了，这下够洋气了吧？
手脚旗舰车型的想象原则应该是勤俭大气，揽胜侧面莫得LOGO，既勤俭又高等。唯有降到路虎发现这个级别，侧面才有LOGO，但发现是想象在隔离尾门的C柱上，且前脸的LOGO位置很掩藏，尺寸也非凡小，存在感很低。
LOGO想象在D柱和尾门的LOGO过于接近，显得既繁琐又肖似。
365建站揽胜的短前悬，长后悬想象被竣工的鉴戒。揽胜为了增大离去角，后保障杠上翘的想象也被学习过来，使大块头的全尺寸SUV显得微细和默契。
N9的轮眉想象嗅觉有点刻意，不如揽胜原版那样大气富饶。揽胜这种侧面抽象和姿态，并不太合适这种凹下下去的轮眉想象。此外，N9轮眉的线条和裙线的商量也不够默契。
翼子板与前门的交织处想象了导风口，导致前门在这里一会儿瘪了进去，随便了侧面的举座好意思感；熏黑覆盖件和字标有点画虎不成，这又不是针对年青东说念主的小车。
尾灯延迟到了侧面一大截，似乎有刺随便侧面的举座感。
N9和揽胜的轮辋
N9标配的轮辋形状似乎亦然参考了揽胜，但揽胜唯有10辐，N9高达12辐，凡事有个度，轮辐过于密集，就可能会显得不精真金不怕火、不好意思瞻念。
365建站客服QQ：800083652尾部想象
尾部想象基本上亦然致意路虎揽胜，但不如揽胜勤俭大气。
荫藏式后雨刮是刻下高端SUV必备的想象，能大幅加多尾部的高等感。
N9并莫得像揽胜那样，把尾灯作念成细高的方式放在附近两侧，再和雷同熏黑材质承接式的饰板形成一个围合，而是选拔了当卑鄙行的承接式尾灯，但中间被腾势的大LOGO割断，过渡不太天然，稍显生硬。
尾灯点亮后的成果似乎过于花哨
尾灯下方，通盘执照框四周的过渡天然大气，天然这亦然通过学习有优秀的榜样得来的。
右下角贴上了丑陋的“比亚迪e³”LOGO，显得有点掉价和不精真金不怕火，不知说念这东西非要放上去干嘛？难说念要强调该车是比亚迪旗下的，或者宣传一下比亚迪“易三方”工夫在高端车规模领有何等先进？些许有点自嗨的嗅觉。
银色的后护板和车头的前护板首尾呼应，但不知中间为什么要断开一个缺口，呼应上头的腾势LOGO？视觉上有点割裂，也莫得像揽胜那样作念一些滚动状的想象。
腾势有想象总监吗？
腾势手脚比亚迪旗下的高端品牌，不知是否有我地契独的想象总监，进行想象作风的引颈、具体圭臬的把执、决定最终的想象有盘算，照旧由沃尔夫冈·艾格兼任？
嗅觉腾势在想象上弥天大谎，莫得我方的想象作风，统一品牌统一系列，旗下三款车，除了车标和四个轮子外，外不雅造型想象上着实莫得考虑的地点，什么眷属化想象话语，在腾势这里是不存在的。不接收眷属化想象话语，要是每款齐能好意思瞻念，那到也挺好，但刻下的问题是每款想象齐一般，从销量上也能反馈出来，亏本者用脚投票。
独揽安谧放飞自我的想象理念，在训诫车企着实不可能出现，天然雷同在想象上不训诫的还有长城汽车，十足亦然一样的德性，望望旗下的坦克系列的外不雅想象就知说念。
论想象的训诫度，新势力的理思汽车，在想象理念上比国内传统车企最初太多，难怪东说念主家在高端市集上销量能保持持久的第一。
比亚迪的造车理念有点出类拔萃
刻下汽车想象齐在往轻量化发展，高端车更是在拚命减重，第四代路虎揽胜在使用了全铝车身以及浩繁铝合金覆盖件后，比使用钢制车身的第三代揽胜平直轻了420公斤，非凡于减去了5个170斤的成年男性！
揽胜全铝车身
比亚迪却反治其身，想象出越来越重的车，不知是以为高端旗舰车型就应该越重越好，照旧不擅长作念轻量化？之前的仰望U8就仍是相等重，高达3490kg，此次新出的腾势N9依然很重。
可能是因为比亚迪主要照旧在低端市集，旗下莫得大排量发动机，无法像揽胜和卡宴那样作念3.0T，甚而4.0T的插混，只可指望加多电机数目和加大电板容量，但这两样齐会酿成分量大幅加多。
腾势N9的长宽高辨认为5258\2030\1830mm，轴距3125mm，接收2.0T发动机，领有前一后二，三电极插混系统，可能是因为多出一个电极和接收较大容量（46.9kWh）但能量密度低的磷酸铁锂电板组，使得整车分量高达32450kg，非凡3.2吨。对比竞争车型：理思L9仅2570kg，问界M9也唯有2630kg。
要知说念长度非凡7米，25座的中巴车考斯特，分量也唯有3320kg，一辆SUV真的和一辆中巴车差未几重？固然靠多个电机加持，能源上毋庸悲伤，但如斯大的分量对通盘悬架系统、刹车系统、轮胎、续航齐将会口舌常严酷的检会。
想象依旧是比亚迪最大的问题
比亚迪的想象一直无法解脱土味，请来了群众沃尔夫冈·艾格，想象水平是有了显著普及，解脱了最底层的土味，提高到粗野国居品牌中等偏上的水平，但要是和理思、蔚来这两家，仍是达到国际一流想象水准的车型比较，比亚迪的车不论外不雅照旧内饰齐照旧相对土。
想象上老是用劲过猛，恒久画虎不成，不知勤俭、高等为何物。像一个一会儿爆发的东说念主，上街老是要把家里最值钱的东西齐一齐衣着在身上，只怕别东说念主不知说念你有钱了。
元PLUS
比亚迪的高层似乎还非凡心爱搞命题作文，我方把我方的想象师截止在一个相等窄小的鸿沟内，让其带着脚镣舞蹈，不以客不雅的好意思丑和用户的体验为有盘算，只思取悦教导的喜好，比如旗下的元PLUS：想象出存在感极强的所谓具有元代元素的空调出风口，和大部分东说念主齐找不到的里面开门把手，典型的为了想象而想象，这么的想象可能除了让教导兴盛外，莫得东说念主会心爱。
汽车手脚一件工业想象品，让其变得漂亮并不需要破耗额外的资本，在激发的市集竞争中，唯有把好意思手脚第一想象原则，最漂亮的居品会天然脱颖而出。
要是能透顶处盼望象上的土味，比亚迪的销量再普及50%以上应该不是难事，因为大部分东说念主肃清比亚迪的原因即是因为想象太土。