【导语：几年前的新势力突起，让传统主机厂的改日充满了猜度，行业的嘈杂以致是短见，一度给跨国传统车企巨头贴上了“车圈诺基亚”的标签。商量词，事实果然如斯吗？】
上汽公共帕萨特Pro在日前发布，备受眷注，东说念主们艳羡就帕萨特这么一款弥散平衡的车型，全面换代究竟还会有哪些结巴。有东说念主说这是上汽公共祭出的压箱底的居品，也有东说念主以为这是厂家在电车时期配景下的大叫，但无论怎样帕萨特Pro都是上汽公共万全准备下的伏击落子。带着期待，《禾颜阅车》对帕萨特Pro张开了三天的试驾。
“惊喜少”不代表“不惊艳”
试驾前，对帕萨特Pro基本有了些预期。从本体的动态调校、驾驶感受亦或是质感响应、空间表示等方面来看，车辆比较合适前期的预判。客不雅来讲，帕萨特Pro能给东说念主的惊喜未几，上汽公共整出的花活不足造车新贵们的那般种种，但这并不代表新车不是一台好车。
三天试驾法则后，可以敬佩地说帕萨特Pro依旧是一台“公共属性”赫然的车，一台将公共作风“烙迹”在机盖上的车，一台险些不出东说念主预料的车。不外，新车相似也有它惊艳的所在。
365站群帕萨特Pro的惊艳有相等一部分要取决于外形，新车的全体轮廓和B8帕萨特比较变化不大，历代帕萨特自带的稳重、厚爱的气质得到了完好的保留。在此基础上，帕萨特Pro针对前脸、尾灯以及轮毂等部位作念了年青化的估计打算，这使得车辆的视觉感受更具活力和力量感，这亦然新车能作念到老小都宜的硬性前提。
新车的车身尺寸督察了帕萨特B8的数据，该尺寸在B级车阵营中自己就有较好的基础底细，加上“横置先行者”的发动机/能源布局决策，使得帕萨特车内的空间耐久是杰出的卖点之一。而试驾的“黑武士”版块有着全黑的涂装，外形既视感又大了一圈，显然又戳中了帕萨特用户的爽点。尽管针对帕萨特去谈“回头率”有些别扭，但从走街时的路东说念主回头率来看，“黑武士”版块在外形上可能的确有着可以的迷惑力。
帕萨特Pro的座舱比较起B8车型的升级险些是跨时期的，全新神志的标的盘、液晶姿色、换挡机构以及15英寸的2K悬浮大屏和11.6英寸的副驾文娱屏，让座舱的科技氛围比老款车型有了大幅莳植。
值得一提的是，帕萨特Pro的悬浮屏看似不足新汽车的大连屏、曲面屏等来得花哨，但实用价值和东说念主机交互的感受并不差，举例行进经由中15英寸大屏能让驾驶者在仅有的一两秒舛错内取得到比那些连屏更多的信息，这种让东说念主快速捏取信息、高效交互的估计打算好像才是“智能化”实在该聚焦的所在。公共四肢百年车企，具备“价值导向”的造车念念维，这让帕萨特Pro的数字化估计打算和期骗能落到驾乘者的爽朗实用层面。
对于动态，公共底盘一贯的结识调校，EA888+DQ381锻真金不怕火的能源系统以及相对精确且阻尼适中的转向设定，让帕萨特Pro接收了公共车系的“好开”特色，倒是出色的NVH和牢固的车身姿态让东说念主不测，从静止到车速过百系数经由在不经意间被帕萨特Pro跑马观花；在智能驾驶方面，帕萨特Pro的IQ.Pilot当今能齐备的是130km/h以内的L2++级的驾驶辅助，实测经由中系统解决跟车加快和惯例刹车都相对线性，而对于加塞等突发景况，制动又会变得刚毅但不突兀。
详细驾驶感受来看，帕萨特Pro算不上惊喜，但细品之下如故会有一些惊艳的卖点或短暂。
帕萨特变与不变
帕萨特是公共在华的牌号之一，从上海公共下线的第一台帕萨特B2于今，帕萨特饰演的从来都不是哪一个固定的扮装，各级机关、企奇迹单元、早前的营业场亦或是其后的个体户等均少不了帕萨特的身影，“一车多角”让帕萨特的万能形象深远东说念主心。
一方面是“万能”，这体现了帕萨超过众且熟习持重的居品力，帕萨特的居品硬实力能守旧其触达到社会的不同需求面；另一方面则是公共对市集的深远知悉，公共知说念消耗者想要什么，更明晰乘用车存在的真谛在于“改善出行”和“化繁为简”。
365建站客服QQ：800083652帕萨特Pro将帕萨特乃至公共系与生俱来的性情陆续放大。帕萨特Pro具备历代帕萨特的居品优点，后排更是贴心保留了侧窗遮阳帘，使其已经是首屈一指的商务行政用车选项；新车主副驾还增多了座椅推拿功能，相连像副驾屏、哈曼卡顿音响等加分拨置的加持以及7L不到的百公里平均油耗，家用相似是不输同级新能源车的存在。
不能否定，帕萨特属于实力派，其最大的卖点在于平衡，莫得显豁的短板，可以松驰相连各种生涯场景。总体来看，帕萨特Pro姿色变了，但初心没变，已经是能自负品性需乞降多重场景需求的全面居品。在公共粉眼中，帕萨特Pro是熟悉的配方，实用、低调、厚爱的车设使其更容易追溯汽车的“用具”定位，在复杂多变的车市中显得愈加隧说念。
公共承先启后的重要落子
公共的转型不是“非油即电”的转型，公共中国曾不啻一次表态，公共接下来要齐备的是“油+电”双线并行的发展道路，既要深远电动化，也要保持油车上风。帕萨特Pro和迈腾、途不雅L Pro等一样，都是公共油车阵营里举足轻重的选手，是公共中国保持油车上风的门面。
帕萨特2024Q3的月度销量均保持在2万台以上，9月销量更是创下了2024年的新高，从1-9月的累计销量来看，帕萨特以167526辆的得益稳居同时中型车销量名次榜单的首位，已经保持着强有劲的市集竞争水平。领有渴望市售的帕萨特给公共中国在油车领域的“守擂”工作提供了广大的缓助，也给足了公共中国履行“油+电”道路的底气。
帕萨特承载着时期的牵挂，更承担着开立新篇的历史职责，是以帕萨特是公共承先启后的重要落子，亦然以不变应万变的典型。帕萨特曾是几代东说念主的假想车，如今是假想照进履行的平价中级车，对于帕萨独到东说念主有太多的情愫，也有东说念主想买个品性和安详，纵不雅市集，不乏圆梦者满怀敬畏，也有青年们对这么经年累稔的产物充满新奇。不管怎样，帕萨特Pro如故阿谁帕萨特。
点评
在激进目的者的眼中，在油车坎坷功夫无异于“吃资本”、“开倒车”，但从行业发展和市集需求来看，“执着于‘油电纷争’不外是常人自扰”。企业的历史不同，战术不同，消耗者对主机厂的生机值不同，都决定了任何一个主机厂的道路都有它的唯一性和合感性。公共帕萨特Pro生于电气化时期，一样配有鲜花和掌声。