高阶智驾到底有多火？
寰宇望望最近的热搜，就知说念了。
常常时，总能蹦出来少量对于智驾的商议。
就连余承东和雷军，最近也因为对于自动驾驶的不雅点起了残害。
一方认为，L3 级自动驾驶最快来岁商用。
另一方则认为，智驾还只是援手，不到时间。
岂论如何，智驾正在成为车企新一轮时候竞争的"焦点"。
从烧钱，到大佬互戗，扫数汽车行业只为恭候属于自动驾驶进步的一抹晨曦。
不外，在智驾愈生气爆确当下，这到底是真火"如故"虚火"？
1
积极"上马"，"真火"如故"虚火"
要说本年智驾圈最火的词，当属"端到端"。
没上端到端，车企以致王人不好真理拿出来宣传。
因而，中国车企开启新一轮城市 NOA 竞赛，各路"端到端"足履实地。
抓续的"内卷"，更是让企业衣衫破烂，以致强行"上马"一些时候准备并不充分、测试不够全面的"端到端"。
在这场看起来剑拔弩张的端到端"武备竞赛"，看似"真火"，实则"虚火"蓬勃。
在加快上马"端到端"背后，各家的参加也在日趋飙升。
端到端好不好，实则看三个方面。
第一个是数据，这取决于路上的车，以及数据的质料；第二个是算力，云规划中心端有多大的鸿沟；第三个是算法模子。
说白了，只是是算力，就相配烧钱。
某 CEO 直言：莫得 500 亿作念不好智驾，如若有东说念主说不错花几十亿元作念出来智驾，那王人是马路杀手。
理想曾经示意，当今 5.39 亿 EFLOPS 的算力，到本年年底瞻望 8 亿 EFLOPS，一年就要破费 20 亿东说念主民币。
岂论是算力如故研发参加，端到端的长线投资对于以时候为中枢的车企来说，王人将是最实践的查验。
正因这份高参加，有车企开动选用剑走偏锋，从营销层面"发力"。
及其的宣传、各路平台的小视频、夸大的传播，王人让许好多多的用户被误导。
最终，就导致了多样危急案例的出现，形成了无法援助的惨痛悲催。
天然，功夫汽车筹议莫得哪家车企想在智驾这场竞赛中"逾期"。
但在高阶智驾上，车企们沿用"内卷"的打发，不仅会让虚火越烧越旺，也容易淆乱产业次序，动摇现存的自动驾驶产业基础。
最终，不外是让用户的安全和权柄受损结果，对于高阶智驾愈发丧失信心。
2
车企很"卷"，车主很"佛"
东说念主东说念主王人知说念，自动驾驶朝夕是要来的。
东说念主东说念主也王人知说念，自动驾驶车辆是不可能所有这个词不出故障和事故的。
是以，车企的高阶智驾之争很卷，但落到车主，反而相配"佛系"。
对车主来说，岂论是自合乎巡航、自动变说念、自动停车等援手功能，其实大差不差。
惟有车辆没到允许所有这个词撒开宗旨盘的经由，自动驾驶就照旧只是一个瞎想中的事物。
至于援手驾驶谁更强，车主也难以有立体感知。
功夫汽车的一个一又友就执意地认为，买车时续航和性价比才是首选，智能驾驶反而是最不眷注的。
"不是说智驾不高大，即是认为王人差未几。像是包括跟车、变说念、自动停车等功能，我试过的车基本上王人有。"
他也止境反感销售东说念主员不断"吹嘘"智能驾驶，示意试一下就懂了。
"在路上试过一些智驾，车一多，那竟然摄人心魄，比我方开车还累。"这位车主一又友如是说说念。
本色上，对车主来说，在 L4 不成上车之前，你是 L2.0、L2.5 如故 L2.999，其实没差。
岂论是时候旅途如故研发参加，最终用户只看体验。
365建站客服QQ：800083652是否有图无图，继承什么模子，大无数用户其实也不眷注。
车企力推高阶智驾，用户不懂高阶智驾，这也正值印证了高阶智驾自身，在中国市集还将是一场需要永恒践诺的阐述题。
365站群3
功夫拍案
时候的矫正，老是伴跟着挑战。
如何确保高阶智驾的安全性，如何建树用户对新时候的信任，如何把控营销的界限，这些王人是车企需要三想此后行的问题。
功夫汽车认为，岂论宣传阶段说的有多妄语连篇，用户我方如故得严慎严慎再严慎。
"虚火"过旺的高阶智驾，也理当纪念更良性健康的发展形式。
关联词，在当下杀红了眼的中国车市，真有可能吗？
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